Foto: Lockheed Martin/FlickrS-70i BLACK HAWK, Mezinárodní model BLACK HAWK od PZL Mielec.
Společnost Lockheed Martin dokončila výrobu a dodala poslední dva nasmlouvané víceúčelové vrtulníky S-70i™ Black Hawk® pro polské ozbrojené síly.
Touto dodávkou posledních dvou nasmlouvaných vrtulníků Black Hawk se flotila polských ozbrojených sil rozrostla na osm letadel, což výrazně posílí jejich operační schopnosti a zvýší bezpečnost země,“ řekl Janusz Zakręcki, prezident a generální ředitel PZL.
Pokročilý zbraňový systém pro útočné mise
Pokročilý zbraňový systém pro vrtulníky Black Hawk® umožňuje pilotům identifikovat a zaútočit na statické nebo pohyblivé cíle pomocí dopředných děl, raket a laserem určených střel země-vzduch.
Zbraňový systém, který je plně integrován s digitálním řízením letu letadla, vypočítává dostřel a složitou balistiku potřebnou k tomu, aby pilotní střelci zasáhli cíle s vysokou přesností a spolehlivostí ze vzdálených vzdáleností během denních a nočních operací.
Zbraňový systém přináší nákladově efektivní schopnost útoku na letouny třetí generace, přičemž si plně zachovává víceúčelovou užitečnost platformy. Pozemní posádky mohou přidat nebo odebrat vnější křídla a zbraně podle výběru za tři hodiny.
Sikorsky kvalifikoval zbraňový systém podle norem americké vojenské letové způsobilosti v roce 2017 po rozsáhlém testování letu v přímém přenosu. Systém je nyní v provozu se SAE.
Armády mohou získat zbraňový systém s novými letouny Black Hawk získanými přímo od firmy Sikorsky, nebo jako stavebnice dovybavené na již nasazená letadla třetí generace modifikačním střediskem kvalifikovaným pro Sikorsky.
Každý pilot ovládá čtyři zbraňové stanice nesené na dvou vnějších křídlech
Každá stanice může nést libovolnou kombinaci pevného dopředného 50kalibrového (12,7mm) děla, 7 nebo 19ranných raketových modulů Hydra 70 nebo raket vzduch-země.
Kromě toho mohou piloti ovládat dvě dopředně střílející 7,62 mm minikulomety namontované na oknech kabiny (když není posádka obsluhována).
Piloti mohou prohlížet a sledovat cíl pomocí palubního elektro-optického/zobrazovacího infračerveného (EO/IIR) senzoru/dálkoměru.
Zobrazovací a sledovací systém umístěný na přilbě (na obrázku) poskytuje pilotům nepřetržitě vypočítaný bod dopadu pro střely z děl a raket a také určení cíle pro laserem naváděné střely.
Lockheed Martin uzavřel partnerství s výrobními závody v Polsku za účelem zvýšení technických schopností a poskytnutí výrobního know-how komponentů souvisejících s Patriot Advanced Capability (Pokročilé schopnosti systému Patriot) – 3 (PAC-3) Missile Segment Enhancement (MSE) a na podporu polské protivzdušné a protiraketové obrany v rámci projektu WISLA.
WZE dokončila výrobu ELES/J-Box a projekt MCU
Wojskowe Zakłady Elektroniczne SA(WZE) dokončila výrobu pro výrobní programy Enhanced Launcher Electronics System (ELES) a Junction-box (J-box). Systémy ELES a J-Box jsou klíčové pro odpalovací a pozemní zařízení PAC-3 MSE.
WZE zavedla výrobní linky schopné finální montáže pro programy ELES a J-Box. ELES poskytuje energii a signály střelám na odpalovacím zařízení PAC-3. J-Box poskytuje napájení a distribuci signálu na odpalovacím zařízení. Lockheed Martin má v úmyslu poskytnout WZE příležitost soutěžit o zakázky na výrobu ELES a J-Box pro odpalovací zařízení PAC-3 MSE dodané do Polska. Projekt MCU se zaměřil na návrh jednotky elektrického spínače v rámci MCU. WZE nyní oficiálně dokončila čtyři ze svých sedmi offsetových projektů v rámci WISLA Phase 1.
WZL-2 získává schválení dvou zásadních projektů podporujících F-16
WZL-2 oficiálně dokončil dva projekty podporující letouny F-16. Projekt elektrické údržby F-16 a projekt elektrické hydrauliky F-16 přenesly technologie a know-how, poskytly vybavení a nástroje, dokumentaci a technickou pomoc na pomoc WZL-2 při provádění údržby tří generátorů F-16 a dvou hydraulických F-16. komponenty. WZL-2 nyní dokončila všechny tři své projekty v rámci WISLA fáze 1.
WZE také dokončila projekt Motor Controller Unit (MCU), který umožňuje WZE navrhovat, stavět a testovat karty elektronických obvodů, které se nacházejí ve vysoce výkonných aplikacích, řízení motorů a digitálním hardwaru.
Střely PAC-3
Střela PAC-3 MSE společnosti je základním prvkem budoucí protiraketové obrany Polska a její přesná munice a výcvikové systémy poskytují polským ozbrojeným silám životně důležité schopnosti.
Wojskowe Zaklady Elektroniczne (WZE) a Wojakowe Zaklady Lotnicze Nr. 2 (WZL-2), dokončili životně důležité offsetové projekty na podporu programu WISLA. Projekty offsetů umožňují polským společnostem zapojit se do dodavatelského řetězce PAC-3.
Levné a malé drony jsou vážnou výzvou pro protivzdušnou obranu, píše WP Tech. Přestože jsou snadno zničitelné, problém nastává, když musíte odrážet masivní útoky. Poláci vyvinuli slibný systém, jaká další řešení máme?
Protivzdušná obrana je vrcholem vojenské techniky z hlediska technologického pokroku a nákladů. Radary, které dokážou detekovat a sledovat malé objekty na vzdálenost stovek kilometrů, střely schopné „zasáhnout tenisový míček letící rychlostí zvuku“ nebo balistickou střelu dopadající na cíl rychlostí 20 000 km/h je sofistikovaná a zároveň velmi drahá výbava.
Masivní, velmi intenzivní použití protiletadlových raket je proto možné jen výjimečně: buď když střety trvají velmi krátkou dobu, nebo když, jako v případě bojů mezi Izraelem a Hamásem nebo Spojenými státy a Húsíové, existuje obrovská disproporce, pokud jde o zdroje.
Když jsou síly rovnější a boje trvají měsíce nebo roky, válka se změní ve střet ekonomik. Pak už poměr nákladů a efektivity začíná hrát stejně důležitou roli jako efektivita samotné zbraně.
Proto i Izrael, který odpaluje rakety Tamir, které stojí 40-100 tis. dolarů, ke kassamům (podomácku vyrobeným raketám) v ceně 1,5 tis. dolarů, musí optimalizovat náklady. V takových případech jsou velké naděje spojeny s laserovými zbraněmi, kde náklady na výstřel klesají na cenu elektřiny.
Problém je v tom, že ačkoli jsou bojové lasery zaváděny po celém světě, k dokonalosti mají stále daleko. Dobrým příkladem jsou střety mezi americkým námořnictvem a Húsíy, kde lodě, přestože mají laserové zbraně, stále bojují s přilétajícími raketami pomocí raket.
Program Pilica a obrana proti dronům
Válka na Ukrajině, střety mezi Izraelem a Hamasem a útoky Houthi jasně ukazují, jak důležité je účinně a levně bojovat proti sériově vyráběným dronům. Jak je Polsko připraveno se takové hrozbě bránit?
Jednou z odpovědí je program Pilica/Pilica+, jehož sety obsahují, kromě protiletadlového raketometu iLauncher odpalující střely CAMM, také dělostřelecké komplety ZUR-23-2SP Jodek.
Jedná se o aktualizovanou, modernizovanou verzi starých souprav ZU-23-2, která je díky automatizaci a vlastním senzorům schopna efektivně a levně bojovat s různými typy vzdušných cílů včetně dronů.
Problémem je, že sestav vytvořených v rámci programu Pilica, je poměrně málo. Plán počítá s realizací 21 kompletů, určených zejména k ochraně systémů Patriot a zvláště důležitých objektů vojenské infrastruktury, jako jsou letiště. Mezitím jsou vojenským standardem dělostřelecké komplety Hibneryt, které vypadají podobně, ale mají mnohem menší schopnosti.
WLKM – „monstrum z Tarnova“
Naději na zlepšení situace dávají zbraně vyvinuté v Polsku, vzniklé nikoli jako součást velkého celostátního programu, ale z iniciativy výrobce. V tomto případě Zakłady Mechaniczne Tarnów.
Touto zbraní je vícehlavňový kulomet WLKM ráže 12,7 mm, který, pokud je vybaven vhodnými senzory a automatizací, je schopen poskytnout bodovou ochranu proti dronům vystřelením 250-3600 ran za minutu na cíl (rychlost střelby je nastavitelná). Je třeba zdůraznit, že představení této zbraně vzbudilo značný zájem po celém světě a schopnosti „Tarnów Monster“ široce komentovali mimo jiné: Rusové.
AG-35 – potomek programu Loara
Podobné řešení, ale s mnohem většími možnostmi díky ráži, vyvinula také PIT Radwar. Výsledkem před lety realizovaného programu Loara je licence na 35mm kanóny KDA.
Tato zbraň byla použita mj. v lodních kompletech AM-35 , ale také v kompletním protiletadlovém systému vyvinutém PIT Radwar, kde byl vedle mobilního radaru BYSTRA a vozidla řízení palby WG-35 použit automatický kanón AG-35 umístěný na podvozek Jelcz.
Řešení jsou tedy, jak je vidět, připravena, ale jejich implementace a systémové využití armádou zůstává v odpovědnosti nikoli výrobců, ale Ministerstva národní obrany, které má nyní možnost posílit protidronovou obranu stávajícími řešení připravená polským průmyslem.
Levné protiletadlové rakety
Stojí za zmínku, že zbraně pro kinetické ničení dronů zůstaly po mnoho let ve stínu protiletadlových systémů. Protiletadlové schopnosti byly vytvořeny při vytváření následných protiletadlových systémů třídy SHORAD (Short Range Air Defense) nebo VSHORAD (Very Short Range Air Defense).
Schopnost ničit bezpilotní letouny je také vedlejším efektem dřívějšího vývoje systémů C-RAM (Counter Rocket, Artillery, and Mortar), používaných k sestřelování raket, dělostřelectva a minometných granátů. Veletrhy zbraní pořádané v posledních letech po celém světě ukazují, že se situace mění a hrozbě dronů se, ne bezdůvodně, věnuje stále větší pozornost.
Je to vidět i v případě techniky dodané na Ukrajinu, kromě starých systémů Gepard dostali obránci mj. nové německé systémy Skynex nebo britský Terrahawk Paladin.
Kromě dělostřeleckých systémů se navíc objevují i nápady na vývoj velmi levných a jednoduchých protiletadlových střel, jejichž použití proti cílům, jako je Shahed, by bylo nákladově efektivní.
Dobrým příkladem jsou španělské programy vývoje protidronových zbraní schválené pro rok 2024. Zatímco jeden z nich předpokládá konstrukci dělostřeleckého systému, druhý se zaměřuje na lehkou střelu.
Jeho základem byl protitankový granátomet Alcotan 100, jehož opakovaně použitelný odpalovač je vybaven mj. s laserovým dálkoměrem, teplotním senzorem a elektronickým systémem řízení palby.
Pro něj vyvinutá protiletadlová střela, představená poprvé v roce 2023, váží pouhé 3 kg a je dlouhá necelý metr. Práce na této zbrani mají být dokončeny v roce 2025 a výsledkem bude jednoduchý, velmi levný a masově použitelný protidronový systém.
Pokud se ukáže jako efektivní, může zaplnit mezeru, kterou, prozatím, Rusové dychtivě využívají, a kryjí nepřítele rojem Shahedů. Nová hrozba donutila k reakci výrobce zbraní, což může Moskvu brzy připravit o jednu z jejích výhod.
Válka na Ukrajině je pravděpodobně prvním konfliktem, ve kterém se v tak velkém měřítku využívají výdobytky moderní techniky. Moderní válčení se živí neustálým rychlým proudem dat, který je stejně důležité jako zásoba paliva nebo munice, napsal WPTech. Způsob poskytování klíčových informací vyvinula polsko-finská společnost ICEYE.
Pravidelný, téměř reálný pohled hluboko do nepřátelských zad je snem mnoha velitelů nebo politiků. V průběhu let se to podařilo za pomoci průzkumných letounů, jako je slavný U-2 nebo obdivuhodní letečtí nadšenci, vyřazení z provozu na konci 20. století, superrychlý SR-71 Blackbird.
V dnešní době jejich roli stále více přebírají různé typy bezpilotních systémů, jako je Global Hawk nebo radioelektronická průzkumná letadla. Průzkumné stroje čile krouží na hranici bezpečného vzdušného prostoru a hledají jakékoli elektromagnetické emise související s činností nebo pouhou přítomností různých typů zařízení.
Nejlepšími příklady jsou mise švédského Gulfstreamu S102B letícího podél východní hranice Polska nebo britského letounu RC-135W Rivet Joint létajícího poblíž Krymu. V mnoha případech se však stále ukazuje jako nenahraditelný pohled „shora“, který umožňují různé druhy satelitů.
Čas mikrosatelitů
Po mnoho let vývoje vesmírných technologií byly takové možnosti vyhrazeny největším mocnostem, schopným postavit a vynést na oběžnou dráhu velká, těžká a velmi drahá zařízení. Postupující miniaturizace, stejně jako klesající náklady na vynášení nákladu na oběžnou dráhu , také přilákaly soukromé subjekty k zobrazování vesmíru. Jedním z nich je ICEYE – společnost založená v roce 2014 studenty finské univerzity Aalto, Rafał Modrzewski a Pekka Laurila.
Vizualizace letů průzkumných letadel od 25. července do 25. srpna 2022/ Orion Intel
Radar je zařízení, které využívá hodně energie. Zahřívá se, musí tuto sílu sbírat, distribuovat. Dlouho šlo o velikost – to bylo zásadní. Začali jsme s myšlenkou malých satelitů, které jsme stavěli na univerzitě. Jako trochu arogantní studenti, kteří nevidí žádné překážky, jsme se rozhodli do nich umístit radar a poté jsme se zaměřili na jejich obchodní využití. Napadlo nás monitorovat led v Arktidě v souvislosti s novou severní námořní cestou – vysvětluje Rafał Modrzewski.
To, co odlišuje schopnosti družic ICEYE, je skutečnost, že se konstelace společnosti neomezuje pouze na běžné fotografie. Satelity jsou jedinečně vybaveny svým radarem SAR (Synthetic Aperture Radar).
Radar AN/APG-68 SAR namontovaný na letounech F-16/ Zdroj: ICEYE
Jedná se o řešení, které umožňuje virtuálně zvětšit velikost antény odesláním signálu z mobilního vysílače a tím zvýšit rozlišení získaného obrazu. To umožňuje nahradit obrovské struktury radarem dostatečně malým, aby se dal umístit do mikrosatelitu. Jde o obrovský kvalitativní skok, protože družice s radarem dokáže mnohem více než družice s i tou nejlepší kamerou.
– Jsme schopni fotit nejen pro jakoukoliv oblast, ale i bez ohledu na povětrnostní podmínky či denní dobu. Vidíme skrz mraky, přes kouř, ale také třeba přes maskovací sítě. Může být noc, absolutní tma a naše fotografie bude mít stejnou kvalitu, jako kdyby byla pořízena na dokonale osvětleném místě – vysvětluje Rafał Modrzewski. Poukazuje také na to, že – ačkoli teoreticky mohou být radarové systémy narušeny – skrýt něco před satelitem s radarem SAR je v současné fázi vývoje technologií velmi obtížné.
Satelitní průzkum pro Ukrajinu
Výhodu, kterou poskytuje satelitní průzkum, dobře chápou Ukrajinci, pro které je informační převaha nad ruským agresorem jedním z pilířů efektivní obrany. Kromě údajů poskytnutých zeměmi podporujícími Ukrajinu obránci nezanedbávají ani průzkum, získaný vlastními silami.
Výsledkem takového přístupu je dohoda podepsaná mezi Fundacja Charity im. Serhija Prytuli a ICEYE. Ukrajinské straně poskytuje přístup k datům poskytovaným celou konstelací 21 mikrosatelitů. Toto zařízení je navrženo a z velké části vyrobeno v Polsku. Také v Polsku je řídící centrum pro celý roj vesmírných zvědů.
Radarový snímek finského města Rovaniemi/Zdroj: ICEYE
Jejich velký počet se promítá do vysoké frekvence osvěžování získaných informací. Namísto nabízení jednotlivých snímků dané oblasti denně, jako je tomu v případě jednotlivých satelitů, je ICEYE schopno poskytnout snímky stejného místa, pořízené například každé dvě hodiny. To vám umožní sledovat změny s velmi malým – co se týče průzkumu vesmíru – zpožděním. Je těžké přeceňovat význam takových schopností pro armádu.
Radar na oběžné dráze a polský případ
Polští politici v posledních měsících neustále předkládají nové plány na nákup vojenské techniky. Tanky, děla a raketové dělostřelectvo, nová letadla nebo ambiciózní plány na pořízení balistických střel kompatibilních se systémy HIMARS/MLRS – to vše je působivé a přitahuje pozornost.
Celá tato působivá technika a šokující cena vybavení však nevadí, pokud není splněna základní podmínka: abyste mohli střílet, musíte nejprve vědět, na co střílet.
Tři mikrosatelity ICEYE v raketovém modulu Falcon 9, vynesené na oběžnou dráhu během mise Transporter-1/Zdroj: ICEYE
Průzkum je naprosto zásadní, dává povědomí o přítomnosti a aktivitě nepřítele. Vlajkovým příkladem důležitosti této problematiky je Polská námořní raketová jednotka, kde rakety NSM s dosahem 180 km mohou (pokud není cíl indikován jiným, externím senzorem) v praxi zasáhnout cíle na vzdálenost cca 50-60 km. Takový – pro námořní účely – je dosah radarů zahrnutých v systému, omezený mimo jiné tím přes zakřivení Země.
Polský průzkum pro polskou armádu
V polské armádě probíhá největší, generační, masová obměna techniky za více než 40 let . Jde o nezbytnou změnu, jejíž smysl odborníci nenarušují (ačkoli mnoho námitek nevznáší samotný výběr, ale postup rozhodování).
V souvislosti s obrovskými výdaji na armádu je na místě připomenout, že základem efektivních operací je nejen moderní technika a vycvičení lidé, ale také průzkum, včetně informací poskytovaných kosmickým „očima“.
V současné době jsme v této věci odsouzeni k dobré vůli našich spojenců a spolupráci se zahraničními subjekty, jako je italský COSMO SkyMed, jehož data zpracovává Středisko Image Reconnaissance Center v Białobrzegi, podřízené Generálnímu velitelství ozbrojených sil .
Válka na Ukrajině jasně ukazuje, jak důležité je, aby schopnosti kritické pro bezpečnost státu poskytovaly síly vlastního průmyslu a subjekty působící v jejich vlastních hranicích. Polsko už takové příležitosti má – stačí jen politická vůle, která se promítne do rozhodnutí, je využít.
Je možné, že se tak stane v blízké budoucnosti. Přestože si zainteresované strany zachovávají v této věci pochopitelnou zdrženlivost, jednání mezi polsko-finskou společností a ministerstvem národní obrany již probíhají.
Na internetu se objevilo další video ukazující polskou houfnici AHS Krab. Video zveřejněné Ukrajinskou frontou na platformě X ukazuje, že obránci opakovaně vychvalovaný stroj si v zimních podmínkách vede perfektně, píše WP Tech. Připomínáme možnosti této houfnice AHS Krab.
Ukrajinský front neupřesňuje, kde byl polský Krab zaznamenán. Video však ukazuje stopu, která umožňuje naznačit přibližnou oblast, ve které dělová houfnice působí. Kozácký kříž namalovaný na boku vozu je použit na vlajce Poltavské oblasti. To znamená, že Ukrajinci tyto zbraně s největší pravděpodobností používají v těsné blízkosti bojových linií s ruskou armádou .
Polský Krab viditelný na videu dokazuje, že jde o skutečně univerzální stroj. Jeho výrobce Huta Stalowa Wola se postaral o odpovídající konstrukci stroje. Díky použitým řešením dokáže polská dělová houfnice překonat překážky hluboké až 1 m a široké až 2,5 m. Maximální nájezdový úhel Krabu je 25 stupňů.
V kombinaci s motorem o výkonu 1000 HP může polské zařízení fungovat i v náročných zimních podmínkách. Připomeňme, že vůz zrychluje v terénu na rychlost 30 km/h a na zpevněné cestě až na 60 km/h.
⚡️??Polish 155-mm self-propelled howitzer AHS Krab in service with the Armed Forces of ??Ukraine pic.twitter.com/QiUxTFyVll
Ukrajinci také poukazují na Krabovu přesnost jako na důležitou výhodu. Houfnice je postavena na 155mm hlavni o délce 52 ráží. To zaručuje dostřel až 40 km (v případě střel s vyvíječem plynu). Tento výsledek je srovnatelný s nejlepšími stroji tohoto typu na světě (PzH 2000, K9 Thunder).
Navíc dostřel dosahovaný Krabem převyšuje standardní ruská děla (jako je 2S19 Msta-S), která dosahují dostřelu přibližně 20 km. AHS Krab střílí rychlostí tři výstřely za 10 sekund (sériová střelba) a v intenzivním režimu až šest výstřelů za minutu (práce, kterou lze udržet po dobu tří minut). Praktická rychlost střelby je definována jako dva výstřely za minutu.
Když generál Max Hoffman z 9. německé armády vystupoval na vrchol kostelní zvonice v Bolimowě západně od Varšavy, očekával, že se mu z ptačí perspektivy podaří dosáhnout vojenského průlomu a otevřít novou kapitolu ve válce, napsal BBC News. Psal se 31. leden 1915 a on měl být svědkem prvního velkého plynového útoku v historii.
Generál Hoffman sledoval, jak se na ruské linie řítí 18 000 plynových granátů, z nichž každý byl naplněn chemickou látkou xylylbromid, ranou formou slzného plynu. Výsledky ho však zklamaly.
„Očekával jsem mnohem větší výsledky od nasazení této munice v, jak jsme si tehdy představovali, tak velkém množství. To, že hlavní účinek plynu byl zničen velkým chladem, se tehdy ještě nevědělo.“
Neúspěch u Bolimowa se však ukázal být pouze dočasným neúspěchem.
Do dubna němečtí chemici vyzkoušeli metodu uvolňování plynného chlóru z tlakových lahví a tisíce francouzských a alžírských vojáků se v druhé bitvě u Ypres udusili v přízračném zeleném oblaku chlóru. Mnoho lidí bez ochrany zemřelo na následky udušení.
Během několika dní zveřejnil deník Daily Mail úvodník, v němž Němci pranýřovali „chladnokrevné nasazení všech prostředků moderní vědy“.
Daily Mirror se připojil k odsouzení plynu tři měsíce předtím, než jej Británie použila proti německým jednotkám. Velitel britských expedičních sil sir John French označil použití plynu za „cynické a barbarské ignorování známých zvyklostí civilizované války“.
„Když poprvé zazněl ‚plynový poplach‘, vzpomněl jsem si najednou kromě jiných věcí, které člověku v takové chvíli proběhnou hlavou, že Jindřich V. před bitvou u Agincourtu poklekl a modlil se… přesně to jsem udělal,“ napsal kapitán E. E. Simeons v prosinci 1915.
Profesor Edgar Jones z Královského centra pro výzkum vojenského zdraví v Londýně našel řadu příkladů, kdy se strach z plynu šířil jako virus.
V září 1915 se musel poručík G. L. Grant, lékařský důstojník londýnské skotské jednotky, vypořádat s velkým počtem důstojníků a mužů, kteří si mysleli, že byli zplynováni, ale nevykazovali žádné fyzické příznaky. Každého z nich „vyléčil“ placebem.
V únoru 1918 se u jednoho vojáka 1/22. londýnského pluku objevila bolest v krku a nahlásil, že byl zplynován. Přestože nebyly žádné zprávy o plynovém útoku, rozšířila se panika – a během několika hodin bylo 67 ze 105 mužů jednotky evakuováno jako oběti plynu.
„Myslím, že je to děsivá věda, ta představa, že se vám to dostane do těla a vy to nemůžete vidět, na rozdíl od střepiny nebo rány bajonetem,“ říká Jones.
Ian Kikuchi, historik z Imperiálního válečného muzea v Londýně, také vidí na plynu něco zákeřného. „Plyn, který se pohybuje jako pára, připomíná duchy, přízraky a další věci spojené se smrtí,“ říká. „Myslím si také, že to má něco společného se samotnými plynovými maskami, abyste se ochránili před plynem, musíte vypadat a znít děsivě.“
Právě tato hrůza z plynu je zachycena v básni Wilfreda Owena Dulce et Decorum Est, která je pravděpodobně nejčtenějším popisem hrůz války v anglickém jazyce.
Ve všech mých snech, před mým bezmocným zrakem, se na mě vrhá, žene se, dusí se, topí se.
Báseň je psána stylem vyprávění z první ruky, ale v Owenových dopisech z fronty ani ve válečném deníku jeho pluku není žádný důkaz, že by takový útok před napsáním básně zažil.
„Mohl útok vidět? To nevíme, nebo mohl slyšet vyprávění z druhé ruky od vojáků, nebo to mohla být jen představa,“ říká doktor Stuart Lee z Oxfordské univerzity.
Owen popisuje útok chlórem, přičemž se dvakrát zmiňuje o charakteristické zelené barvě plynu a oběti útoku chlórem by se skutečně dusily. Plyn rychle reaguje s vodou v dýchacích cestách a vytváří kyselinu chlorovodíkovou, která otéká a blokuje plicní tkáň a způsobuje udušení.
V roce 1917, kdy Owen odjel na frontu, se však již chlor nepoužíval samostatně. Hlavním zabijákem byl jiný, nebezpečnější „dráždivý“ prostředek, fosgen. Fosgen však působí pomalu, u obětí se mohou objevit příznaky až po několika hodinách nebo dokonce dnech, takže Owenův popis nemusí zcela odpovídat tehdejší realitě plynových útoků.
Standardně dodávaná plynová maska v roce 1917 – „malý krabičkový respirátor“ – poskytovala dobrou ochranu proti chlóru a fosgenu.
Brzy však všechny strany přešly na plyny, které mrzačily i vojáky s maskou – puchýřové látky neboli „vezikanty“.
Nejpoužívanější z nich, yperit, mohl při vdechnutí velkého množství zabít puchýři na plicích a v krku. Na maskované vojáky však působil tak, že se jim po celém těle vytvořily strašlivé puchýře, které se vsákly do vlněných uniforem. Kontaminované uniformy bylo třeba co nejrychleji svléknout a vyprat – což pro muže pod útokem na frontové linii nebylo zrovna snadné.
Hrůza z používání jedovatých látek ve válce sahá daleko za hranice 1. světové války.
První dvoustranná smlouva zakazující používání chemických zbraní – v tomto případě otrávených kulek – byla podepsána v roce 1675 mezi Francií a Svatou říší římskou, říká Dr. Joanna Kiddová z Kings College London.
„Existuje argument, že lidé měli vždy odpor k používání jedů ve válce,“ říká. „Předpokládám, že existují způsoby, jak jsme prostě zvyklí nechat se zabíjet.“
Haagská úmluva z roku 1899 zakázala střely pro „rozptylování dusivých nebo škodlivých plynů“ ještě předtím, než byly použity na bojišti. (Předpokládá se, že vůbec první použití plynu, spíše ve formě granátů než střel, provedli Francouzi v roce 1914 – útok byl tak neúčinný, že o něm do konce války málokdo věděl).
Ale i za první světové války se našli tací, kteří tvrdili, že plyn není horší než jiné zbraně.
„Nevidím rozdíl mezi zabitím člověka chemickou látkou a jeho roztrháním na kusy silnou výbušninou. První jmenovaná forma smrti je vlastně nejmilosrdnější,“ napsal v roce 1915 jistý doktor J. F. Elliott do místních novin.
Ve stejné době byly vyvinuty další strašlivé zbraně. Plamenomet, ten se na západní frontě objevil v roce 1915, dva měsíce před plynem. Jiné zbraně, například kulomet, byly zdokonaleny k nové úrovni vražedné dokonalosti. Největším zabijákem ze všech bylo dělostřelectvo. Přesto bylo Ženevou zakázáno pouze použití veškerého plynu.
Přesný důvod, proč byl plyn vyčleněn, je sporný. Protokol sám obsahuje vznešené prohlášení, že plyn „byl všeobecným míněním civilizovaného světa oprávněně odsouzen“.
Někteří však tvrdí, že jediným důvodem, proč byly země ochotny jej zakázat, byla jeho neúčinnost.
Zplynovaný
Obraz Johna Singera Sargenta s řadou oslepených vojáků vešel ve známost pod jednoslovným názvem: „Zplynovaný“.
Dnes se jeví jako vizuální odsouzení hrůz plynové války. Richard Slocombe, vedoucí kurátor umění v Imperial War Museum, které obraz vlastní, však vysvětluje, že Sargent měl jiný záměr.
„Obraz měl předat poselství, že válka stála za to a vedla k lepším zítřkům, k většímu cíli, že to nebyla strašná ztráta života,“ říká.
„Je to obraz prodchnutý symbolikou. Dočasná slepota byla metaforou, polonáboženským očistcem pro britskou mládež na cestě ke vzkříšení. Můžete vidět vyobrazená lana stanu polní nemocnice, k němuž jsou muži vedeni.“
Na první pohled se zdá, že počty obětí podporují myšlenku, že plyn byl méně smrtící, než by se mohlo zdát ze strachu vojáků z něj.
Celkový počet obětí britské války a války v císařství, které plyn způsobil, činil podle Imperiálního válečného muzea asi 6 000 – méně než třetinu obětí, které Britové utrpěli v první den bitvy na Sommě v roce 1916. Z 90 000 vojáků zabitých plynem na všech stranách byla více než polovina ruských, z nichž mnozí možná ani nebyli vybaveni maskami.
Mnohem více vojáků bylo zraněno. Přibližně 185 000 příslušníků britských a císařských služeb bylo klasifikováno jako oběti plynu – z toho 175 000 v posledních dvou letech války, kdy se začal používat yperit. Převážná většina z nich se však zotavila.
Podle údajů Imperiálního válečného muzea bylo ze zhruba 600 000 invalidních důchodů, které byly britským vojákům vypláceny ještě v roce 1929, pouze 1 % vypláceno těm, kteří byli klasifikováni jako oběti plynu.
„Je tu také prvek, že plyn se neukázal jako rozhodující, takže je jednodušší… nemuset se starat o výdaje na výcvik a ochranu proti němu – je prostě jednodušší, když se lidé dohodnou na jeho zákazu,“ říká Ian Kikuchi.
Edgar Jones však nesouhlasí. V létě 1917 podle něj plyn způsoboval značný počet obětí, stahoval muže z bojiště na šest až osm týdnů, vázal lůžka a ošetřovatele a spotřebovával cenné zdroje. Podle něj byl účinný i jako psychologická zbraň.
„V opotřebovávací válce je rozhodující morálka a toto byl pokus o její podlomení.“
Jones říká, že v konečném důsledku byla zakázána, protože to „nebyl tak docela kriket“.
Jeremy Paxman vidí ve hře oba faktory – především to byl odpor, naznačuje, ale také bylo akceptováno, že plyn nesplnil očekávání.
„Důvod, proč byl zakázán, je ten, že to byla obzvlášť groteskní zbraň. Ženeva byla pokusem o zcivilizování války,“ říká.
„Plyn nefungoval – a byl považován za nevojenský.“
Je Dulce et Decorum Est autobiografické? Wilfred Owen byl na frontě jako poručík druhého praporu Manchesterského pluku od ledna do května 1917, kdy byl omráčen výbuchem a byl mu diagnostikován šok z granátu. O tom, čeho byl svědkem, psal často a obrazně své matce Susan.
„Owen se obecně nezdržoval popisováním toho, co se mu na frontě dělo. V jednom dopise matce jí píše, že není jen na frontě, ale `na frontě` v zemi nikoho,“ říká doktor Stuart Lee.
Psal tedy Owen někomu o takovém útoku, jaký je vylíčen v Dulce?
„Ne, zní odpověď, a to je jedna z velkých záhad. V jednom dopise matce se zmiňuje o tom, že byl lehce zasažen granátem se slzným plynem, ale to je jediná zmínka a jediná zmínka o jakémkoli útoku plynem,“ říká Lee.
V oficiálním válečném deníku 2. praporu The Manchesters není žádná zmínka o jakémkoli plynovém útoku v období, kdy byl Owen v roce 1917 na frontě. Základ jeho nejslavnější básně zůstává záhadou.
Owen se vrátil na frontu v srpnu 1918 a v dopisech napsaných v říjnu 1918 se nejméně třikrát zmiňuje o plynových útocích – to však bylo rok poté, co napsal Dulce et Decorum Est.
První světová válka představuje trýznivou kapitolu lidských dějin, která se vyznačuje bezprecedentní brutalitou a vznikem nových a ničivých metod vedení války. Uprostřed chaosu a krveprolití tohoto globálního konfliktu se objevily příběhy o odvaze a odolnosti, které poskytly základní pohledy na nezdolného lidského ducha, napsal ABC Science.
Rusové improvizovali, používali taktiku zákopové války a byli motivováni zoufalstvím a vlastenectvím, aby Němce odrazili.
Mezi těmito příběhy stojí „Útok mrtvých mužů“ jako dojemné svědectví o neústupném odhodlání ruských vojáků, kteří tváří v tvář jisté smrti a kruté bolesti podnikli protiútok proti přesile německých sil.
Tato událost, která se odehrála 6. srpna 1915 během bitvy o pevnost Osowiec, připomíná těm, kdo znají příběh, nepřekonatelné šance, které nás často nutí dobývat.
Bitva o pevnost Osowiec
Bitva o pevnost Osowiec posloužila jako kulisa pro mimořádnou událost, kdy se ruští vojáci, odsouzení k smrti zplynováním, rozhodli bránit.
Pevnost, která se nachází nedaleko polského města Bialystok, představovala významnou překážku německým vojenským ambicím v regionu. S dřívějšími útoky zmařenými pevnými obrannými strategiemi a opevněnými strukturami pevnosti čelili Němci výzvě překonat nedobytnou pevnost, aby upevnili svou moc. Tradiční dělostřelecké bombardování nepřineslo požadované výsledky, což přimělo německé síly k tomu, aby se uchýlily ke zlověstné taktice – chemické válce.
Foto: Pevnost Osowiec/Openverse
Útok
V promyšleném pokusu o prolomení obrany pevnosti vypustili Němci na pevnost Osowiec smrtící oblak plynného chlóru.
Účinky byly okamžité a zničující, způsobily rozsáhlou smrt a ničení ve zdech pevnosti. Plynový útok se nepodobal žádnému předchozímu střetnutí pro ruské obránce, kteří nebyli dostatečně vybaveni k boji s jeho smrtícími účinky. Plyn pronikl do všech koutů pevnosti a proměnil její kdysi vzdorovité obránce v zoufalé oběti neviditelného a nelítostného nepřítele.
Protiútok
Uprostřed chaosu a hrůzy chlóru se rozvinula pozoruhodná ukázka lidského odhodlání. Ruští vojáci, jejichž plynové masky se ukázaly být z velké části neúčinné, odpověděli vlnou odporu.
Tito vojáci, v hadrech potřísněných krví, lapající po vzduchu a kašlající krev (příznaky plynování), bránili pevnost a vlast až do hořkého konce.
Několik faktorů umožnilo ruským vojákům vstát z pokraje smrti a zahájit protiútok. Stěžejní roli hrála především jejich psychická odolnost. Tito vojáci, poháněni hluboko zakořeněným vlastenectvím, neochvějnou oddaností svému poslání a pochopením nesmyslnosti vzdát se, odmítli propadnout zoufalství. Jejich znalost strategického významu pevnosti a jejich povinnost chránit svou vlast je poháněly vzdorovat smrtelné přesile.
Schopnost vojáků adaptovat se a improvizovat za nepříznivých okolností ukázala jejich vynalézavost. Bez řádných plynových masek používali kusy oblečení namočené ve vodě a dokonce i v moči, aby zmírnili účinky plynu.
K odolnosti vojáků přispěla i povaha zákopové války, která charakterizovala velkou část první světové války. Byli zvyklí bojovat z dobře opevněných zákopů a měli úroveň odborných znalostí ve využívání obranných pozic ve svůj prospěch. Opevnění poskytovalo určitou míru ochrany proti plynovému útoku, což jim umožňovalo vydržet jeho počáteční nápor.
Útok „mrtvých mužů“
Vyvrcholením tohoto pozoruhodného příběhu byl „Útok mrtvých mužů“. Navzdory svému ohroženému fyzickému stavu zahájili ruští vojáci protiútok. Zahalení v krví nasáklých hadrech a vystavující vzhled odsouzených spektrálních postav, což způsobilo, že je historie nazývala „zombie“, se tito „mrtví muži“ vrhli na německé síly a stříleli ze svých zbraní.
Němci, zaskočeni neočekávaným útokem a zděšeným pohledem na „mrtvé muže“, propadly panice. V jejich řadách nastala panika, která vyústila v chaos. Účinnost protiútoku ve skutečnosti zastavila německý postup a umožnila ruským obráncům znovu získat kontrolu nad pevností.
Následky
Následky „útoku mrtvých mužů“ měly hluboké důsledky pro průběh války a osud pevnosti Osowiec. Útok nevedl k trvalému zadržení pevnosti Rusy. Německé síly nakonec dobyly pevnost Osowiec, ale až po značných bojích a za značné náklady.
Ruským obráncům se podařilo odrazit německé síly a udržet kontrolu nad pevností na krátkou dobu. Širší vojenská tažení v regionu však sehrála významnou roli při utváření konečného osudu pevnosti Osowiec. Bitevní fronta se vyznačovala neustálým pohybem, protože obě strany se snažily získat taktické výhody a zatlačit své protivníky zpět.
Foto: Everett Collection/Shutterstock
V následujících měsících a letech se bitevní linie posunuly. Německé síly zahájily další ofenzivy a útoky a nakonec prolomily ruskou obranu. Pevnost byla vystavena nelítostnému bombardování a obránci čelili značným problémům při udržení své pozice. V září 1915 se německým silám podařilo dobýt pevnost Osowiec, ale to, co zůstalo, byla značně zmenšená verze originálu, protože Rusové pevnost výrazně zdemolovali.
Závěr
Odkaz „Útoku mrtvých mužů“ přetrvává jako svědectví o odvaze, odolnosti a triumfu lidského ducha tváří v tvář nepřízni osudu. Tato strašidelná událost slouží jako ostrá připomínka hrůz chemické války a toho, kam až zajdou loajální vojáci, aby ochránili vlast. Oběti, které přinesli ruští vojáci, podtrhují jejich neotřesitelnou oddanost svým povinnostem a vzbuzují obdiv a respekt napříč generacemi.
Jejich činy se ozývají chodbami času a nabádají nás, abychom čerpali sílu z jejich příkladu a stáli pevně, dokonce i tváří v tvář přesile.
Zdroj: Plyn ve Velké válce: James Patton, BS, vojenský historik, americký armádní veterán a hlavní spisovatel WW-I
Bojová vozidla na podvozku Waran byla podle polské zbrojní skupiny (PGZ) k vidění v ulicích Sanoku na platformě X. Významným detailem na vozidlech je přítomnost odpalovacích zařízení systému Gladius, píše WP Tech.
Kolové obrněné transportéry Waran, které vyrábí společnost Huta Stalowa Wola (HSW), jsou v současné době podrobovány silničním zkouškám. Dne 16. října se vozidla objevila v ulicích Sanoku,“ uvádí se v dokumentu X. Místo, kde testy probíhají, není náhodné, protože právě v sanokské továrně Autosan (jejímž je HSW spolumajitelem) se Warany vyrábějí.
Na záběrech zveřejněných PGZ jsou vidět pouze dva Warany – oba ve stejném provedení s odpalovacím zařízením pro bezpilotní letouny systému Gladius v horní části konstrukce. Liší se pouze nátěrem (kamufláží).
Polské Varangy pro armádu
Naposledy jsme o novém provedení pro polskou armádu slyšeli v srpnu, kdy armáda stroje představila před varšavským Národním stadionem v rámci tehdy probíhající přehlídky. Předtím však téma Varangianů otevřelo ministerstvo obrany v prosinci 2022. Tehdy ministerstvo informovalo o dodávce prvních prvků tvořících bezpilotní vyhledávací a úderný systém Gladius.
Nyní PGZ uvádí, že výrobce provádí silniční testy transportéru, jehož prototypy se objevily v roce 2021, přičemž sériová výroba je plánována na rok 2023. Zmíněné vozidlo v kombinaci se systémem Gladius představuje soupravu, kterou lze označit za „oči polské armády“.
Systém Gladius, který vyrábí polská společnost WB Electronics, se skládá ze dvou dronů: FT-5 a BSP-U (známý jako Gladius-2). První z nich je nástrojem pro přesný vzdušný průzkum, zatímco druhý bezpilotní letoun je zase oběžnou municí pro přímé útoky na nepřátelský cíl. Obě lodě jsou integrovány se systémem řízení bojiště Topaz.
FT-5 je údajně schopen provádět průzkum ve výšce až 5 km po dobu až 10 hodin a má maximální rychlost 180 km/h. BSP-U zrychluje na o něco vyšší rychlost 200 km/h a očekává se, že dokáže účinně likvidovat cíle až do vzdálenosti 100 km od místa palby.
Samotné vozidlo Waran (v ulicích Sanoku se objevily neozbrojené UAV) je naproti tomu zařízení o hmotnosti přibližně 13 000 kg, které zrychluje na 110 km/h a na jedno natankování urazí až 650 km. Pancéřování je navrženo tak, aby poskytovalo balistickou a protiminovou ochranu druhého stupně (podle STANAG 4569). Základní výzbrojí Varanu je kulomet UKM-2000 ráže 7,62 mm a kromě toho je na palubě vozidla systém sebeobrany Obra-3 známý mimo jiné z KTO Rosomak a tanku PT-91 Twardy.
Archeologové v Polsku objevili 400 let starou kostru malého dítěte pohřbeného obličejem dolů s železným zámkem na noze, zřejmě proto, aby nevstalo z mrtvých, uvádí Live Science.
Dítě bylo pohřbeno v 17. století ve vesnici Pień nedaleko severopolského města Bydhošť, zřejmě na hřbitově pro „opuštěné duše“ a chudé, kteří si nemohli dovolit být pohřbeni na hřbitově. Archeologové odhadují, že dítěti bylo v době smrti 5 až 7 let.
Ostatky byly nalezeny jen několik metrů od kostry „upírky“ objevené v loňském roce, která byla pohřbena přibližně ve stejnou dobu se srpem na krku a podobným zámkem na noze. Podle dobových tradic měly takové visací zámky sloužit k zajištění mrtvoly v hrobě.
„Visací zámek ukazuje, že se lidé po smrti tohoto dítěte báli,“ řekl Dariusz Poliński, archeolog z Univerzity Mikuláše Koperníka v Toruni, pro Live Science. Na stejném hřbitově byl objeven i třetí visací zámek, i když v jeho blízkosti byly nalezeny pouze roztroušené kosti.
„Upíří dítě“ bylo nalezeno s trojúhelníkovým visacím zámkem u nohou. Foto: Magdalena Zagrodzka/Univerzita Mikuláše Koperníka v Toruni
Žádné další takto pohřbené dětské kostry nebyly na tomto místě nalezeny a je pravděpodobné, že se jedná o jediný známý příklad takového pohřbu v Evropě, uvedl Poliński.
Vesnický hřbitov
Poliński vede vykopávky v Pieńi již několik let a jeho tým zde objevil asi 100 hrobů. Dalších 13 hrobů bylo objeveno při posledních vykopávkách. Hřbitov nebyl pravidelným pohřebištěm ve vesnici, které by se nacházelo v posvátných hranicích kostela, uvedl Poliński, jeho poloha však není známa.
Pohřbívání na kostelním hřbitově bylo drahé, takže ti, kteří si to nemohli dovolit, byli pohřbíváni jinde. Na tomto menším hřbitově se také zřejmě pohřbívaly „opuštěné duše“ mimo kostel, i když si mohly dovolit lepší pohřeb, řekl Poliński. Například loni objevená „upírka“ se srpem položeným na krku byla zřejmě bohatá. Archeologové našli v jejích šatech zlaté nitě a na paletě lebky zlaté skvrny, což naznačovalo, že vypila lék obsahující zlato. Poliński a jeho tým čekají na výsledky analýzy DNA v kostech ženy, která by jim o ní mohla říci více. Jejich zjištění však naznačují, že byla vážně nemocná.
Nemrtvé dítě
Tým také doufá, že se mu podaří analyzovat DNA nově nalezených ostatků. Zatím není známo, zda šlo o dítě mužského nebo ženského pohlaví, uvedl Poliński.
Mrtvých dětí se obávali zejména živí lidé, kteří předpokládali, že by se mohly vrátit jako duchové, a to tím spíše, pokud dítě postihla náhlá nebo neobvyklá smrt, řekl.
Ačkoli loni nalezená žena, a nyní i dítě, jsou všeobecně označováni za „upíry“, Poliński řekl, že moderní pojetí upírů vzniklo později a v této době se tento termín nepoužíval. Na místě byly nalezeny kosti několika dalších dětí, ale jejich ostatky byly zřejmě narušeny a žádné další kompletní dětské kostry nebyly nalezeny, dodal.
Jeden úlomek čelisti dítěte je zbarven zeleně a archeologové se domnívají, že bylo pohřbeno s měděnou mincí v ústech, což byla v té době běžná pohřební tradice.
Poliński a jeho tým nyní analyzují ostatky nalezené při letošních vykopávkách a doufají, že se na místo vrátí příští rok, aby zjistili, co dalšího se podaří najít.
Na polsko-běloruské hranici se objevila čtyři nová vozidla Tur, informovala pohraniční stráž. Poptávka po těchto strojích je způsobena rostoucími útoky na pohraniční služby, píše WP Tech.„V současné době má pohraniční stráž k dispozici čtyři taková vozidla. Poptávka po jejich použití na hranici souvisí s množícími se útoky na hlídky polských služeb, a to i pomocí petard,“ uvádí se v komuniké předaném prostřednictvím platformy X (dříve Twitter).
Speciální vozidla Tur na polsko-běloruské hranici jsou reakcí na množící se útoky migrantů, kteří se snaží překročit hranici a dostat se do zemí Evropské unie.
Polské obrněné vozidlo AMZ Tur
Lehký obrněný transportér Tur šesté generace, vyvinutý polskou společností AMZ se sídlem v Kutně, se vyrábí od roku 2018. Hlavním uživatelem těchto strojů v Polsku je policie.
Vozidlo postavené na podvozku MAN TGM pracuje v systému 4×4 a je poháněno šestiválcovým vznětovým motorem o objemu 6,9 litru, který dosahuje výkonu 327 koní. Motor je spojen s automatickou převodovkou.
S pohotovostní hmotností téměř 11,7 t a skutečnou hmotností přesahující 12,7 t je plně natankované vozidlo schopno ujet vzdálenost 800 km po rovných silnicích nebo 600 km v terénu. Výrobce zdůrazňuje, že na Turu lze navíc namontovat útočnou plošinu, která zvýší hmotnost vozidla o 2,2 t.
Nejdůležitějším prvkem polské Tury je však její pancéřování. Poskytuje balistickou ochranu proti palbě podle normy STANAG 4569 úrovně II, což znamená, že vozidlo je schopno odolat útoku vedenému municí ráže 7,62×39 mm a 7,62×51 mm.
AMZ Tur šesté generace má také okna z neprůstřelného skla, což dále zvyšuje ochranu až devíti (a jednoho řidiče) cestujících přepravovaných v základní variantě. Policejní verze omezuje počet přepravovaných osob na maximálně osm. Za zmínku stojí také ochrana proti ručním granátům, protipěchotním minám a dalším malým výbušninám podle STANAG 4569 Level I.
Kolejne #TUR – pojazdy specjalne @PolskaPolicja trafiły dziś na granicę????. W tej chwili do dyspozycji #SG są cztery takie pojazdy. Zapotrzebowanie na ich użycie na granicy związane jest z nasilającymi się atakami na patrole??służb, również z użyciem petard. #ZielonaGranicapic.twitter.com/m1yYoPxwfy
Případné požáry v prostoru pro posádku a motorovém prostoru vozidla Tura jsou uhašeny automatickými hasicími systémy. Navzdory propíchnutým pneumatikám však konstrukce se speciálními vložkami umožňuje vozidlu jet rychlostí až 40 km/h na vzdálenost 40 km a dosáhnout bezpečné základny.
Byly zahájeny dodávky vrtulníků AW101 objednaných pro polské námořnictvo. První jednotka právě přistála, píše WP Tech. Lze tedy hovořit o závěrečné fázi kontraktu, který byl uzavřen již v roce 2019.
Ministerstvo národní obrany podepsalo smlouvu na dodávku vrtulníků AW101 s tím, že budou dodány do konce roku 2022. To se však nestalo, zpoždění svého času argumentovalo problémy vyplývajícími z pandemie COVID a přerušenými přepravními řetězci pro základní komponenty.
„Dodávky protiponorkových vrtulníků AW101 byly zahájeny. První jednotka je již na cestě do Polska!“ – napsal včera na portálu X (dříve Twitter) šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak. O několik hodin později agentura pro vyzbrojování oznámila, že první AW101 již přistál. Nyní projde závěrečnými testy a vstoupí do služby.
Smlouva se vztahuje na dodávku celkem čtyř letounů AW101. Její hodnota činí přibližně 1,65 miliardy PLN. Za tuto částku se ministerstvo obrany postaralo nejen o samotné vrtulníky, ale také o vybavení (včetně pozemní podpory), zásobu náhradních dílů a balíček školení (pro piloty a technický personál).
Zbývající vrtulníky AW101 objednané ministerstvem obrany budou dodány do konce letošního roku. Budou umístěny na 44. základně námořního letectva v Darlowě.
AW101 je víceúčelový vrtulník o hmotnosti kolem 10 t s maximálním užitečným zatížením téměř 5 t. Má tři turbohřídelové motory, které mu umožňují dosáhnout maximální rychlosti 309 km/h. Zároveň je schopen operovat ve výšce až 3 300 m s doletem až kolem 1 300 km.
Jedním z nejdůležitějších argumentů prezentovaných při zakázce na nákup těchto vrtulníků byla jejich široká funkčnost. Jedná se o nejmodernější jednotky, které lze využít pro celou řadu úkolů, od pátracích misí (včetně CSAR, neboli bojového pátrání a záchrany), ochrany přístavů nebo hladinových plavidel až po protiponorkový boj.
Varianty AW101 pro protiponorkový boj jsou mimo jiné vybaveny automatickým systémem pro vyhledávání směru, radarem schopným plného 360stupňového skenování a skládacím světelným akustickým systémem pro vrtulníky (FLASH) Sonics a pasivními akustickými bójemi.
Mohou zde být namontovány až tři kulomety (dva ve dveřích, jeden na zadní rampě). V případě potřeby boje s odhalenými ponorkami se používají torpéda BAE Systems Stingray (dosah 11 km) nebo hlubinné pumy Mk 11 Mod 3.
ORP Jaskółka, Rybitwa a Čajka, tedy tři polské minonosiče typu Kormoran II, budou vybaveny systémem protiminové obrany Głuptak. Jedná se o konstrukci vyvinutou na Gdaňské technické univerzitě, která je nyní na jedné z lodí NATO, píše WP Tech.
Gdaňská technická univerzita uvedla, že podepsala smlouvu na vybavení tří rozestavěných lodí systémem protiminové obrany. Tři systémy OPM Głuptak budou určeny pro minonosiče typu „Kormoran II“: ORP Jaskólka, Rybitwa a Čajka (kýl pro stavbu „Jaskólky“ byl položen v úterý a řezání desek „Rybitwy“ se očekává ještě letos).
Systém protiminové ochrany pro polská plavidla
Účelem systému OPM „Gluptak“ je identifikovat a neutralizovat nebezpečné předměty ve vodních nádržích, včetně těch, které leží na dně a také těch, které jsou pohřbeny v bahně nebo ukryty za terénními překážkami. Systém Plover může pracovat v hloubkách od 5 do 200 m. Pro zvýšení jeho operačního dosahu jej lze nainstalovat na dálkově ovládané podvodní plavidlo zvané Porpoise – rovněž vyvinuté na Technické univerzitě v Gdaňsku.
Univerzita vysvětlila, že systém protiminové obrany OPM „Glupak“ využívá pro své operace poddimenzované a dálkově ovládané plavidlo o délce asi 1,5 m ve tvaru torpéda. Je poháněno malými vrtulemi, pohybuje se pomocí elektromotorů a slouží k přepravě výbušné nálože, která ničí námořní minu. Protože se jedná o jednorázové plavidlo, je při takové operaci zničeno. Součástí systému jsou také výcviková vozidla, která lze použít k výcviku uživatelů. Kdykoli se však změnou velikosti a hmotnosti makety (makety ničivé nálože) na bojovou ničivou nálož může z vozidla cvičné verze stát vozidlo bojové verze.
Prorektor PG pro internacionalizaci a inovace, profesor Janusz Nieznański, citovaný v tiskové zprávě, vysvětlil, že plavidla, stejně jako celé systémy OPM Glupak, jsou již deset let vyvíjena a konstruována na Fakultě strojního inženýrství a stavby lodí a dodávána polskému námořnictvu Centrem bezpečnostních a obranných technologií Technologické univerzity v Gdaňsku.
Univerzita uvedla, že mobilní verze systémů OPM „Gluptak“ používá 12. minolovná eskadra Wolin ve Świnoujście (na lodích proj. 207P). V současné době je jeden systém instalovaný na ORP „Haňcza“ na šestiměsíční misi ve Stálém protiminovém týmu lodí NATO – skupina 1.
Na nových plavidlech budou systémy z PG integrovány se systémy Centra námořních technologií (OBR CTM) vyvinutými v Centru pro výzkum a vývoj (RDC) a namontovanými na lodi „Kormoran II“. SCOT Combat Management System.
Spolu s prototypovým plavidlem řady ORP Kormoran a sériovými plavidly ORP Albatros a ORP Mewa, která již slouží ve 13. minolovné eskadře v Gdyni, budou další plavidla součástí systému protiminové obrany polského námořnictva. Celkem šest plavidel projektu Kormoran II typu 258 se stane součástí 8. flotily pobřežní obrany.
Virus H5N1 je klasifikován jako vysoce patogenní virus ptačí chřipky a je známo, že způsobuje závažná onemocnění a vysokou úmrtnost nakažené drůbeže. Virus může infikovat také různé volně žijící ptáky, z nichž někteří mohou patogen šířit, aniž by sami onemocněli a nákaza někdy přeskočí i na savce, včetně norků, tuleňů, lachtanů, koček a vzácně i na člověka,píše Life Science.
Virus ptačí chřipky, podtyp ptačí chřipky A zvaný H5N1, se v minulosti sporadicky vyskytoval u koček, ale toto je první zpráva o „vysokém počtu nakažených koček v široké geografické oblasti v rámci jedné země“, uvedla WHO.
Analýza vzorků virů ukázala, že jsou si navzájem velmi příbuzné a že jsou podobné virům H5N1, které kolují u volně žijících ptáků a vyvolávají ohniska nákazy u drůbeže v Polsku.
Riziko nákazy lidí po kontaktu s infikovanými kočkami se na národní úrovni hodnotí jako nízké pro běžnou populaci a nízké až střední pro majitele koček a osoby, které jsou profesně vystaveny kontaktu s kočkami infikovanými H5N1 (např. veterinární lékaři) bez použití vhodných osobních ochranných prostředků.
Světová zdravotnická organizace (WHO) v neděli (16. července) oznámila, že v Polsku nedávno uhynuly desítky koček, které se nakazily vysoce patogenním typem ptačí chřipky.
Do začátku července byly odebrány klinické vzorky od 46 postižených koček a jednoho karakala (Caracal caracal), divoké kočky pocházející z Afriky. Ze 47 vzorků bylo 29, tj. 62 %, pozitivních na H5N1. Tyto pozitivní vzorky pocházely ze 13 různých zeměpisných oblastí v Polsku, uvedla WHO.
Zdroj vystavení koček tomuto viru není v současné době znám. Je možné, že kočky přišly do přímého nebo nepřímého kontaktu s infikovanými ptáky nebo jejich prostředím, případně že snědly infikované ptáky nebo potravu kontaminovanou virem H5N1.
Z nakažených koček bylo 14 utraceno a dalších 11 uhynulo. Posmrtná vyšetření některých z těchto koček ukázala, že se u nich objevil zápal plic. Mezi další závažné příznaky, které se u nakažených koček projevily, patřily dýchací potíže, krvavý průjem a neurologické symptomy.
Od roku 2020 byla WHO nahlášena desítka případů onemocnění H5N1 u lidí, ale v souvislosti s výskytem nákazy mezi kočkami v Polsku nebyly hlášeny žádné nové případy.
Vojáci ukrajinských speciálních sil mají k dispozici velmi dobré vybavení a jedním z nejzajímavějších případů je velmi moderní revolverový granátomet z Polska, píše WP Tech. Jaké jsou jeho schopnosti?
Na fotografii níže vidíme vojáka ukrajinských speciálních jednotek, jak představuje své vybavení, které zahrnuje karabinu systému AR-15 a polský revolverový granátomet RGP-40 od společnosti Zakłady Mechaniczne „Tarnów“ S.A.
— SPECIAL OPERATIONS FORCES OF UKRAINE (@SOF_UKR) July 10, 2023
RGP-40 – velmi úspěšný granátomet, který polská armáda nechtěla
Společnost Zakłady Mechaniczne „Tarnów“ S.A na jeho tvorbě pracovala v letech 2007-2010 a výsledek práce na veletrhu MSPO 2013 získal ocenění „Obránce“. Štěstí vydrželo až do roku 2016, kdy si polské ministerstvo obrany objednalo 200 granátometů za 8,9 milionu zlotých, protože kontrakt zkrachoval hned o rok později.
Oficiálním důvodem bylo nesplnění požadavků armády ze strany výrobce, mezi které patřily problémy s vytahováním nábojnic u munice vyráběné společností Zakłady Metalowe „DEZAMET“ S.A. Problém se však týkal pouze malé výrobní šarže munice ráže 40 mm od tohoto výrobce, protože nová výroba nebo munice od zahraničních výrobců problémy nevyvolávala.
Takto zůstalo společnosti Zakłady Mechaniczne „Tarnów“ S.A 200 vyrobených a nevyzvednutých granátometů, které ležely v bednách až do roku 2022, kdy byly odeslány na Ukrajinu. Ukrajinci o nich mluví velmi pochvalně a jde o jednu z mála konstrukcí schopných střílet na nepřítele na vzdálenost až 800 m.
Stojí za zmínku, že starší granátomety používaly pouze munici 40×46 mm LV schopnou zasáhnout cíle na vzdálenost do 400 m, zatímco RGP-40 je jednou z mála konstrukcí schopných používat granáty 40×51 mm MV poskytující dvojnásobný účinný dostřel.
Samotný šestiranný revolverový granátomet je na druhou stranu na tuto kategorii zbraní poměrně lehkou konstrukcí, neboť váží 6,5 kg a nabízí dobrou ergonomii a možnost montáže doplňků.
Šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak 10. července oznámil, že první dva exempláře jihokorejských stíhaček jsou již v Polsku, píše WP Tech. Den předtím jsme měli možnost vidět záběry z nakládky FA-50 do Boeingu 747 společnosti Korean Air, který stíhačky do Polska přepravil. Stroj přistál na varšavském letišti Chopin, kde rozebrané stroje čekaly na další přepravu po zemi.
Celkem bude do Polska dodáno 48 strojů FA-50 Fighting Eagle, za jejichž výrobu je zodpovědná společnost Korea Aerospace Industries. V budoucnu tyto stíhačky vytvoří v polském vzdušném prostoru skutečný „roj“.
Prvních 12 letounů bude létat na polském nebi ještě letos, dodávky ostatních začnou v roce 2025. Andrzej Duda loni oznámil, že pořízení nových bojových letounů „znamená začátek konce přítomnosti postsovětských stíhacích letounů v našem vzdušném prostoru“. Očekává se, že vedle letounů F-16 C/D Block 52+ a F-35A bude FA-50 klíčovou součástí vybavení polských vzdušných sil.
Dvoumístný stíhací letoun FA-50, uvedený do služby v roce 2011, je vybaven motorem General Electric F404, který pohání mimo jiné také letouny F/A-18 nebo F-117. Rozpětí křídel tohoto 13 metrů dlouhého letounu je necelých 9,5 metru. Ve verzi připravené k letu přesahuje hmotnost FA-50 12 tun.
Stíhací letoun objednaný Polskem zrychluje na maximální rychlost 1,5 Ma a dosahuje doletu téměř 2 000 km, když se pohybuje ve výšce více než 14 km. Je však třeba zmínit, že FA-50 byl vyvinut jako lehký bojový letoun. To tedy znamená, že jej nelze přímo srovnávat s výše zmíněnými letouny F-16 C/D Block 52+ nebo F-35A. Novinářka, Karolina Modzelewska, zdůrazňuje, že „mají menší schopnosti než ony, ale nejsou bez výhod“.
V souvislosti s tím, čím se FA-50 může pochlubit, je třeba poznamenat především to, že může nést výzbroj o hmotnosti až 4,5 tuny. Sedm závěsných uzlů tedy může být zasaženo střelami vzduch-vzduch AIM-Sidewinder nebo AGM-65 Maverick. Základní výzbrojí FA-50 je 20mm tříhlavňový kanón se zásobou 205 nábojů.
Stroje objednané Varšavou budou vybaveny vojenskou sítí taktického datového spojení Link-16 a k dispozici bude také řešení pro identifikaci jednotek na základě principu „vlastního cizince“ NATO (IFF).
Šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak v pondělí, 10. července, oznámil, že v Polsku přistály první exempláře jihokorejských letounů FA-50, píše WP Tech. Jejich úkolem je „posílit potenciál vzdušných sil“. Rádi bychom připomněli schopnosti strojů, kterých Varšava objednala celkem až 48. V budoucnu umožní vytvořit nad polským vzdušným prostorem skutečný roj stíhaček.
Do Polska bude dodáno celkem 48 letounů FA-50 Fighting Eagle, za jejichž výrobu je zodpovědná společnost Korea Aerospace Industries. Prvních 12 z nich se nad polským nebem proletí ještě letos, dodávky ostatních začnou v roce 2025. Andrzej Duda loni oznámil, že pořízení nových bojových letounů „znamená začátek konce přítomnosti postsovětských stíhacích letounů v našem vzdušném prostoru“. Očekává se, že vedle letounů F-16 C/D Block 52+ a F-35A bude FA-50 klíčovou součástí vybavení polských vzdušných sil.
FA-50 v Polsku. Ve Varšavě přistály dva letouny
Dvoumístný stíhací letoun FA-50, uvedený do služby v roce 2011, je vybaven motorem General Electric F404, který pohání mimo jiné také letouny F/A-18 nebo F-117. Rozpětí křídel tohoto 13 metrů dlouhého letounu je necelých 9,5 metru. Ve verzi připravené k letu váží FA-50 více než 12 tun.
Stíhací letoun objednaný Polskem zrychluje na maximální rychlost 1,5 Ma a dosahuje doletu téměř 2 000 km, když se pohybuje ve výšce více než 14 km. Je však třeba zmínit, že FA-50 byl vyvinut jako lehký bojový letoun. To tedy znamená, že jej nelze přímo srovnávat s výše zmíněnými letouny F-16 C/D Block 52+ nebo F-35A. Novinářka WP Karolina Modzelewska zdůrazňuje, že „mají menší schopnosti než ony, ale nejsou bez výhod“.
Pokud jde o to, čím se FA-50 může pochlubit, je třeba zmínit především schopnost nést výzbroj o hmotnosti až 4,5 tuny. Sedm závěsných uzlů tak může nést střely vzduch-vzduch AIM-Sidewinder nebo AGM-65 Maverick. Základní výzbroj FA-50 naopak tvoří trojhlavňový kanon ráže 20 mm se zásobou 205 nábojů.
Stroje objednané Varšavou budou vybaveny vojenskou sítí taktického datového spojení Link-16 a k dispozici bude také řešení pro identifikaci jednotek na základě principu „vlastního cizince“ NATO (IFF).
Jednou ze součástí ukrajinské protivzdušné obrany jsou systémy S-125 Něva. Kyjev používá mimo jiné verze S-125M1 Pechora-M1 modernizované národním obranným průmyslem, u nichž byla zlepšena přesnost a dolet a také S-125 Newa SC darované Polskem, píše WP Tech. Ty byly modernizovány polským obranným průmyslem. Modernizace zvýšila jejich mobilitu a zlepšila výkonnost jejich systémů řízení palby. Odtud pochází jejich název SC – samohybné a digitální. Stojí však za zmínku, že ani Ukrajina, ani Polsko se ke zprávě o převodu Nevy oficiálně nevyjádřily.
Systém S-125 Něva zkonstruoval Alexej Izajev jako doplněk sovětských systémů S-25 Berkut. Měl oproti nim menší dolet a bojovou účinnost, ale byl účinnější proti manévrovatelnějším a rychle se pohybujícím cílům. Kromě toho byl odolnější vůči elektronickému boji. Do výzbroje sovětské armády se systém dostal v roce 1961. V následujících letech byly vyvíjeny další verze a později začalo být řešení nahrazováno modernějšími protiletadlovými systémy přizpůsobenými měnící se realitě bojiště.
Přestože jej někteří současníci označují za přežitek, S-125 Něva zůstává i nadále ve službě. Má také poměrně bohatou historii účasti v různých ozbrojených konfliktech. Zajímavým příkladem jeho použití je sestřelení jugoslávskou armádou v březnu 1991. F-117, což je americký proudový bombardovací letoun vyrobený se sníženou detekční technikou. Jeho zneškodnění nebylo zrovna nejsnazším cílem. Zejména proto, že původní střely určené pro tento systém – 5V24 – měly účinný dosah 4 až 15 km a mohly zasáhnout cíle letící ve výšce 200 m až 10 km. Letoun F117 může dosáhnout maximální výšky 10 km a letět rychlostí přesahující 1 000 km/h, přičemž technologie stealth ztěžuje jeho odhalení.
Systémy S-125 Něva se v Polsku objevily v 60. letech minulého století. V 90. letech byly modernizovány na výše zmíněný standard SC. Odpalovací zařízení byla namontována na tank T-55 a radar přešel na osmikolový podvozek MAZ-543. Byly také vyměněny systémy řízení palby z analogových za procesní, což zvýšilo odolnost proti systémům elektronického boje (WRE). Úpravy se netýkaly raket a radaru, což v praxi znamená, že S-125 Něva SC může vést palbu na cíle na vzdálenost až 25 a strop 18 km. Juraszek zdůraznil: „V současné době je v provozu několik letounů: „to dnes nejsou impozantní výkony, ale S-125 Něva SC dosáhne tam, kam ruční komplety jako Lightning nebo Mistral nemohou“. Pro Ukrajince je to tedy stále užitečné řešení.
Tanky M1A1 Abrams z USA byly převezeny do Polska. Předání první dodávky sestávající ze dvou rot se zúčastnil šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak. Přestože se dnes Kreml snaží bojovou hodnotu západních tanků znehodnotit, ruští vojenští představitelé a analytici si jsou dobře vědomi jejich schopností, píše WP Tech. Ještě před válkou se jeden z tamních expertů netajil tím, že Abramsy jsou silou, kterou není radno podceňovat.
„Posádky z 1. varšavské obrněné brigády, která je součástí 18. mechanizované divize, zodpovědné za bezpečnost východního Polska, jsou již vycvičené. Chystají se převzít tyto tanky a budou tvořit nedobytnou hráz. Naším úkolem je odradit agresora,“ řekl Blaszczak při předávání první dodávky Abramsů 28. června.
Středeční dodávka obsahovala 14 tanků, které tvoří jednu rotu. Jak oznámilo ministerstvo obrany, letos budou dodány další dva. Příští rok polská armáda obdrží další stroje. Jak vysvětlila novinářka WP Karolina Modzelewska, Polsko objednalo celkem 366 tanků Abrams, z toho 116 strojů ve verzi M1A1, což je nejstarší verze používaná americkou armádou. Jsou však plné modifikací.
Rychlé dodávky tanků Abrams, o nichž informuje ministerstvo obrany, jsou způsobeny tím, že vozidla verze M1A1 byla téměř okamžitě k dispozici k expedici z USA. Americká armáda od jednotek námořní pěchoty upustila v důsledku reforem. Z tohoto důvodu se na dodávku M1A2 musí ještě počkat. Je dobře známo, že Američané podrobili tank M1A1 Abrams úpravám, které vylepšily termovizi, systém řízení palby, navigační modul a laserový dálkoměr. Jedná se o hlavní prvky modernizačního balíčku Firepower Enhancement Program.
Vylepšeny byly také kamery, které umožňují strojům detekovat a identifikovat cíle. Jde o změny provedené v rámci projektu Abrams Integrated Display And Targeting System. Změny v systému řízení palby a spolupráce velitele se střelcem znamenaly zkrácení doby od detekce cíle po výstřel z přibližně šesti sekund na tři sekundy.
Naproti tomu vylepšený boční pancíř byl modernizační balíček, který, jak poznamenává novinář WP Lukasz Michalik, byl zaveden pouze u některých Abramsů námořní pěchoty. Modernizace zavedla zesílený boční pancíř, za který jsou zodpovědné další moduly na konstrukci. U tanku M1A1 Abrams je hlavní výzbrojí kanon M256 ráže 120 mm.
Vrátíme-li se do roku 2021, je třeba připomenout, že v té době polská vláda hovořila o nákupu 250 Abramsů. Od počátku bylo v plánu jejich rozmístění na východní hranici. „Tanky Abrams budou rozmístěny v Polsku východně od řeky Visly. Budou bránit Polsko, Varšavu, budou odstrašovat případného agresora,“ řekl. – řekl Błaszczak před dvěma lety v rozhovoru pro stanici Siódma 9. O místě rozmístění Abramsů rozhodly také geografické úvahy. „Existuje možná trasa útoku od Smolenské brány do Polské nížiny,“ dodal.
Přestože se dnes Kreml snaží bojovou hodnotu západních strojů znehodnotit, ruští vojenští představitelé a analytici jsou si vědomi jejich skutečných schopností. Dokonce i ti, kteří jsou výrazně prorusky orientovaní, tvrdí, že jsou lepší než domácí jednotky. „Ve skutečnosti je 250 tanků Abrams docela výkonných,“ poznamenal ruský vojenský expert Alexej Leonkov v rozhovoru pro propagandistické médium RIA Novosti.
Analytik samozřejmě vzhledem k povaze tohoto prostředku ujistil, že Putinova armáda by si s těmito stroji poradila, protože má mnohem více tanků. To však nic nemění na tom, že jeho názor na schopnosti Abramsů se výrazně lišil od sdělení, které se dnes Kreml snaží prosadit.
Ještě předtím, než první objednané Abramsy dorazily do Polska a Ukrajina byla napadena Moskvou, Rusové také poukazovali na výrazné zvýšení schopností polské armády. Koncem roku 2021 analytik Ruslan Puchov v rozhovoru pro deník Moskovskij komsomolec zdůraznil, že polská armáda je rok od roku silnější. Igor Girkin, známý důstojník GRU na východě, naopak nepochybuje o tom, že tanky NATO jsou mnohem lepší než ruské tanky. Jeho hodnocení je o to výmluvnější, že se k němu nechal zlákat už během Putinovy války na Ukrajině.
Zmrzačený vlk jménem Kamyk se podhrabal a utekl, i když nemá tlapu
Příběh začíná na začátku října 2020. Tehdy se v příkopu u silnice našel zraněný mladý vlčák. Zvíře bylo sotva živé, nehýbalo se, jeho rány byly napadeny larvami much, takže takto muselo ležet několik dní. Následně byl převezen na štětínskou veterinární kliniku. Rentgenové vyšetření ukázalo, že došlo k významnému poškození dolních končetin v důsledku nárazu auta hlavice stehenních kostí jednoduše vyletěly z kyčelních kloubů. Při takových zraněních muselo zvíře velmi trpět, píše Wyborza.
Od úspěchu k problémům
Pokud měl pětiměsíční vlk přežít, musel být operován. Operace byla úspěšná a štětínská média s nadšením informovala, že se jedná o první zákrok svého druhu v Polsku. Vlk dostal jméno Kamyk, podle města Kamień Pomorski, poblíž kterého byl nalezen.
Problémy začaly později. Vlk si začal kousat pravou přední tlapku. Ukázalo se, že při nehodě došlo také k rozdrcení nervů, což rentgen nemohl prokázat. Končetina byla netečná, vlk v ní neměl cit a choval se k ní jako k cizímu tělesu, kterého se snažil zbavit. Léčba léky neměla žádný účinek, takže byla nutná další operace – tentokrát amputace. To znamenalo konec snu o navrácení Kamyka do přírody.
Na podzim roku 2021 byl umístěn do malé voliéry ve Wolinském národním parku V té době už si média na zmrzačeného vlka ani nevzpomněla a úspěch se změnil v problém. Ve svém novém domově Kamyk svými zuby snadno vytrhával drátěný plot, takže musel být zajištěn plechem. Loni byl vlkův výběh modernizován, byl rozšířen a plechové stěny byly nahrazeny pevným pletivem. A pak začal Kamyk hrabat.
„Každý vlk, který žil v divočině, bude chtít utéct.“
„Nikdy jsme ho nepozorovali, jak hrabe, protože to nikdy nedělal před zaměstnanci parku. Vždy jsme jen večer sledovali výsledky jeho pokusů o osvobození. Nečekali jsme, že dokáže vyhrabat metr hlubokou díru,“ říká Wioletta Nawrocka, ředitelka parku.
Zoologové se domnívají, že každý vlk, který kdysi žil ve volné přírodě, bez ohledu na svůj věk, bude chtít utéct ze zajetí, protože si dobře pamatuje dobu, kdy byl svobodný. Pouze vlčí štěně vychovávané člověkem od 2-3 týdnů věku je schopno přijmout zajetí, protože je to pro něj něco normálního. I ono však trpí, pokud je odděleno od skupiny, i když jde o člověka. Odborníci dodávají, že chov vlka v zajetí je velkou výzvou a „park udělal to, co považoval za nejlepší“.
Po Kamykově útěku byly v parku rozmístěny fotopasti, aby bylo možné poznat chování vlka a určit jeho trasy, protože se vlci umí před lidmi skvěle maskovat. Ředitel národního parku říká, že se Kamyka pokusí chytit v pozdních nočních hodinách na místě, kde byl již několikrát pozorován. V plánu je ho dočasně uspat. Pro vlka bude vybudován i nový výběh, který bude mnohem více odpovídat jeho přirozenému prostředí. Zároveň bude i zabezpečen proti podhrabání.
Nejasný konec příběhu
Není ale jasné, co s Kamykem bude dál, jestli se ho vůbec podaří chytit. Ve svém životě zažil mnoho utrpení. I když úmysly lidí nebyly špatné, nepochopil je, takže se lidem bude pravděpodobně vyhýbat. Je možné, že se mu to podaří, protože sice nemá tlapu a nemůže lovit velká zvířata, ale může se živit mrtvými rybami a ptáky vyvrženými mořem, lesní zvěří zabitou při dopravních nehodách nebo mršinami hospodářských zvířat, kterých je v zemědělských oblastech obvykle dostatek. Vlk má velmi silný čich, mrtvé zvíře ucítí až na vzdálenost několika kilometrů.
Polsko se rozhodlo pořídit si další systém sledování vzdušného prostoru, mimo letadel včasného varování. Polská armáda má podle informací mluvčího Agentury pro vyzbrojování dostat v rámci programu Barbara čtyři americké vzducholodě, napsal WP Tech. Jaké jsou úkoly a výhody tohoto zařízení? Informace poskytnuté armádou jsou zatím velmi lakonické, šéf ministerstva obrany Mariusz Błaszczak na Twitteru oznámil, že do Spojených států byl zaslán Dopis se žádostí.
Jde o nákup polských aerostatů, moderních ekvivalentů bývalých vzducholodí, plněných plynem lehčím než vzduch.
Mluvčí Agentury pro vyzbrojování, Krzysztof Płatek, upřesnil jejich počet, má se jednat o čtyři exempláře. Již v této fázi však byly v komunikaci jisté pochybnosti, protože, jak poznamenává „Denník Zbrojení“, informace na toto téma doprovází fotografie zobrazující starý americký systém Lockheed Martin TARS, který již není již vyvíjen pro potřeby armády, ale pouze pro služby hlídající hranici.
Jak poznamenává „Denník Zbrojení“, systém JLENS vyvinutý společností Raytheon se zdá být mnohem atraktivnější.
Raytheon JLENS
Foto: John Hamilton/Wikipedia
Raytheon JLENS se skládá ze dvou spolupracujících 71metrových vzducholodí operujících ve výšce přibližně 4500 metrů. Jsou ukotveny k zemi drátem zodpovědným za přenos elektřiny a dat. Jeden z dvojice aerostatů je vybaven radarem včasné výstrahy s dosahem 550 km a druhý slouží k řízení palby a navádění různých typů střel. Autonomie takové soupravy dosahuje 30 dnů nepřetržité služby.
Proč Polsko potřebuje aerostaty?
V případě Polska se toto novější řešení jeví jako atraktivnější, i když si pořídili pouze aerostaty s radary včasné výstrahy. I když to není zařízení, které může bezpečně fungovat v době války, je vynikající pro mírové sledování. Ve vzduchu vydrží týdny a odlehčí tak letounům včasného varování, od kterých je levnější, a to jak z hlediska pořizovacích, tak provozních nákladů.
Naléhavá potřeba Polska mít takové vybavení byla odhalena v souvislosti se skandálem kolem ruské střely Ch-55, která letěla několik set kilometrů hluboko do Polska.
Přestože byl detekován pozemními radarovými stanicemi, jeho následná „ztráta“ odhalila mezery v polském systému sledování vzdušného prostoru. Pořízení aerostatů s radary včasné výstrahy má umožnit rychlé řešení tohoto problému.
KF-21 vstoupí do služby v korejském letectvu v roce 2026
Jihokorejská rozhlasová a televizní stanice MBC uvedla, že podle jejích zdrojů by se polská zbrojovka chtěla zapojit do výroby stíhacího letounu KF-21. Podle korejských médií se o této otázce hovořilo mimo jiné během dubnové návštěvy generálního ředitele PGZ Sebastiana Chwałka v Jižní Koreji. Během ní jednal mimo jiné se zástupci jihokorejské agentury pro vojenské zakázky DAPA, výrobce letadel Korea Aerospace Industries a výrobce obrněné techniky Hanwha, napsal WP Tech.
Podle Korejců by se PGZ chtěla do programu KF-21 zapojit v roce 2026, kdy se první verze stíhačky dostane do výroby a zároveň začnou práce na pokročilejší variantě KF-21 Block 2. Dubnové rozhovory se měly mimo jiné týkat finančních závazků polské vlády vůči programu stíhačky. Očekává se, že Korejci budou brát tato jednání velmi vážně, neboť první partner v programu, Indonésie, která spolupracuje od počátku stavby letounu, soustavně neplní své finanční závazky.
Finanční příspěvek této země měl činit 1,29 miliardy dolarů, což při srovnání s jinými nedávnými zbrojními zakázkami ve světě není zase tak mnoho. V roce 2022 se dokonce objevila zpráva, že Indonésie od programu KF-21 zcela odstoupí, což však bylo později popřeno, což nic nezměnilo na skutečnosti, že v rozporu se smlouvami mají vývoj stíhačky téměř kompletně financovat Korejci. Polský příspěvek by jejich situaci výrazně ulehčil.
Nicméně Indonésie zůstává účastníkem programu KF-21 a případný polský příspěvek by vyžadoval opětovné projednání rozdělení práce mezi jednotlivými společnostmi. Výměnou za svůj příspěvek měla Indonésie doma licenčně postavit 48 letounů. Polsko by jistě také rádo získalo něco pro svůj průmysl, i když v současné době nemá žádný závod připravený na tak pokročilou leteckou výrobu. Do hry by spíše přišla výroba komponentů, která by i tak významně přispěla k rozvoji polského leteckého průmyslu. Je třeba připomenout, že dva největší letecké závody nacházející se v Polsku, PZL Mielec a PZL Świdnik, vlastní americký Lockheed Martin, respektive italský Leonardo.
Polsko cenným partnerem
Z korejského pohledu by zapojení Polska do spolupráce na výrobě stíhačky mělo další přínos v podobě otevření evropského trhu pro korejské letouny. I když se KF-21 nevyrovná americkým stíhačkám páté generace, půjde o velmi vyspělý letoun a mohl by být atraktivní nabídkou pro země střední a východní Evropy, které se potýkají s modernizací vlastních vzdušných sil a zároveň si kvůli rozpočtovým omezením nemohou dovolit nákup nejmodernějších západních letounů.
V říjnu 2022 přinesl odborný letecký deník Aerospace Daily s odvoláním na anonymního představitele polských ozbrojených sil zprávu, že proběhly technické konzultace ohledně možnosti pořízení letounu KF-21 Polskem. Zástupci armády chtěli získat informace o současných a budoucích bojových schopnostech korejského letounu. Kromě toho se rozhovory měly týkat nákupu střel s plochou dráhou letu Cheonryong a hypersonických střel Hycore, které by KF-21 nesl.
Podle korejských médií se očekává, že PGZ a polská vláda v nejbližší době zašlou Korejcům dopis o záměru připojit se k programu KF-21. Zástupce agentury DAPA uvedl, že takový dokument zatím neobdrželi, a až jej obdrží, bude posuzován v souladu s platnými postupy.
Za zhruba dvanáct let by polské letectvo mělo mít stíhací letku sestávající ze 48 letounů F-16, 32 letounů F-35 a 48 letounů FA-50. I když to vypadá impozantně, FA-50 budou vždy letouny s omezeným bojovým potenciálem. Takové složení letectva navíc neodpovídá síle rozšiřujících se pozemních sil, které se mají stát nejsilnější konvenční armádou v Evropě. Atraktivní možností doplnění polského vojenského letectva může být pořízení stíhacích letounů KF-21, které jsou moderní, ale levnější než jejich západní protějšky.
Polsko je největším příjemcem výzbroje jihokorejské výroby. Od ruské invaze na Ukrajinu byly podepsány smlouvy na dodávku 48 cvičných bojových letounů FA-50, 980 tanků K2, 648 kanónových houfnic K9 a 288 raketometů K239. Hodnota všech smluv mezi oběma vládami dosahuje 14,3 miliardy dolarů a představuje 82 % hodnoty veškerého korejského vývozu zbraní v roce 2022.
Zbigniew Zając, amatérský astronom, který provozuje kanál Noční obloha, zachytil přelet Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) nad Polskem ve zcela nové kvalitě. Muž zaznamenal vesmírný objekt, který váží 440 tun a měří 110 x 100 x 30 m, obíhající kolem Země ve výšce více než 400 km ve velkém zvětšení pomocí dalekohledu Mak 127. Na snímku je vidět, že se jedná o nejsilnější vesmírný objekt v historii.
Na záběrech je jasně vidět tvar stanice, její moduly a solární panely. ‚Je to nepochybně důkaz, jak daleko pokročila technologie pozorování vesmíru, která nám, nadšencům do astronomie, umožňuje zblízka si prohlédnout vesmírné zázraky, které se obvykle zdají být daleko mimo náš dosah,‘ uvedl Zbigniew Zając.
ISS nad Polskem – unikátní záznam
Amatérský astronom zaznamenal v noci z 13. na 14. května průlet Mezinárodní vesmírné stanice. Pomohl mu k tomu dalekohled Mak 127, který má velmi velkou ohniskovou vzdálenost 1500 mm. Právě to umožňuje přístroji použít velké zvětšení, díky němuž je možné spatřit mnoho důležitých detailů na planetárních discích nebo právě detaily ISS.
Zbyszek z kanálu Noční obloha na svém blogu upozornil, že zachycení Mezinárodní vesmírné stanice nebylo malou výzvou, protože objekt se po obloze pohybuje rychlostí přibližně 28 000 km/h. Naproti tomu úplné obkroužení Země jí trvá pouhých 92 minut. To znamená, že posádka Mezinárodní vesmírné stanice zažije každý den 16 východů a západů Slunce. Navzdory vysoké rychlosti ISS byla mise úspěšná a podařilo se jí zachytit detaily ISS „s úžasnou přesností“. Záběry a „jedinečný“ přelet této vesmírné stanice nad Polskem si můžete prohlédnout na videu níže:
Ten okamžik, kdy vidíte vesmírnou stanici prolétávat oblohou, je opravdu kouzelný. Je to připomínka neuvěřitelného rozsahu našeho vesmírného sousedství a toho, čeho je lidstvo schopno dosáhnout," zdůraznil Hare na svém blogu.
Přelety Mezinárodní vesmírné stanice nad Polskem budou k vidění až do konce května. Všichni příznivci pozorování noční oblohy tak mají stále šanci vidět pohyb ISS po obloze v blízké budoucnosti. K pozorování ISS není potřeba žádné další vybavení (mnozí však doporučují použít dalekohled nebo teleskop). Na obloze je viditelná jako jasná skvrna, kterou je obtížné zaměnit za cokoli jiného. Její viditelnost je nejlepší, když je obloha bez mraků. Pro lepší zážitek se doporučuje vydat se na místo vzdálené od světel měst.
Foto: USAF/Christian TurnerNF-16D VISTA v novém nátěru, aplikovaný v lednu 2019
Škola testovacích pilotů amerického letectva má k dispozici jedinečnou stíhačku F-16, donedávna značenou NF-16D VISTA (Variable In-flight Simulator Aircraft) a od roku 2021 – X-62. Původně bylo hlavním účelem letounu replikovat ve vzduchu jízdní vlastnosti jiných typů letadel, dokonce tak odlišných od F-16 jako C-17 Globemaster III. Tato schopnost byla využívána mimo jiné pro výcvik zkušebních pilotů, ale také pro vědecký výzkum, píše WP Tech.
V poslední době získala X-62 zcela nový úkol. Jeho modernizovaný řídicí systém, který umožňuje okamžité nahrání nového řídicího softwaru, se používá při testech algoritmů umělé inteligence určených k pilotování bezpilotních letounů v budoucnu.
Lety s implementovanou umělou inteligencí začaly 9. prosince 2022. Toho dne provedl letoun dva lety se dvěma různými řídicími systémy. Změna softwaru trvala pouhé dvě hodiny. Použití X-62 umožní letectvu rychle testovat nová řešení v oblasti umělé inteligence bez ohledu na dodavatele softwaru. Navíc na základě dosažených výsledků je možné téměř okamžitě provádět změny v algoritmech a létat znovu během několika hodin.
Tyto schopnosti mají přispět k rychlému vývoji algoritmů pro řízení bezpilotních letadel v rámci programu Collaborative Combat Aircraft. Je součástí většího programu na vybudování budoucího integrovaného leteckého bojového systému Next Generation Air Dominance a má vyústit v zavedení autonomních bezpilotních letadel do provozu, operujících samostatně, v roji nebo jako loajální wingmeny pilotovaných strojů. Pokud se velení USAF hodlá držet svých původních předpokladů o zavedení prvního autonomního bezpilotního letounu v druhé polovině tohoto desetiletí, potřebuje testovací nástroje, které prokážou, že lety prováděné pod kontrolou umělé inteligence budou bezpečné a efektivní.
Ultramoderní americké stíhačky F-22 Raptor v Polsku
„Můžeme létat s X-62 dvakrát denně,“ řekl Chris Cotting, ředitel výzkumu na škole testovacích pilotů USAF, Breaking Defense. „Pokud chceme něco změnit, prostě půjdeme do letadla, změníme to a letadlo se pro sebe stane jako pozemní simulátor. Díky tomu můžeme velmi rychle změnit software.
V tuto chvíli jsou na X-62 implementovány dva samostatné programy související s využitím umělé inteligence. První je Air Combat Evolution, kterou provozuje agentura DARPA. Program získal publicitu v srpnu 2020, kdy během AlphaDogfight Trials byly vedeny simulované souboje umělé inteligence se skutečným pilotem F-16. V pěti zápasech počítač porazil člověka 5:0, ale nastavené parametry experimentu favorizovaly počítač.
Program DARPA ACE dělá pokroky ve fázi 1
DARPA předpovídá, že nakonec bude možné vyvinout tak pokročilé algoritmy, že vzdušný boj bude moci provádět pouze počítač a člověk se bude moci soustředit na složitější a abstraktnější řízení většího bojiště. Cílem programu Air Combat Evolution je proto zvýšit důvěru pilotů v umělou inteligenci. Prostředkem je naučit AI spolupracovat s člověkem v týmovém souboji. Kromě toho je program určen k rozšíření využití AI od jednoduchých bojových manévrů až po složité scénáře zahrnující více letadel na operační úrovni.
Druhým programem jsou Autonomní letecké bojové operace, za které odpovídá Výzkumná laboratoř vzdušných sil. Tento program se zaměřuje na výuku základních pilotních a navigačních dovedností algoritmů. V tomto programu se boj provádí na velké vzdálenosti.
Programový ředitel Air Combat Evolution podplukovník Ryan Hefron uvedl, že dosavadní testovací lety neodhalily žádné zásadní chyby v softwaru, ale existují rozdíly v tom, jak se skutečné letadlo chová ve srovnání s počítačovou simulací. Zdůraznil také výhody použití X-62, které umožňuje rychlé opravy a urychluje testování následných verzí.
Již v této fázi může AI spolupracovat se simulovanými křídly a bojovat s virtuálními protivníky. Prozatím jsou křídelníci a protivníci počítačově simulováni, ale v dalších fázích lze počítačově řízenou X-62 zapojit do sítě simulátorů, ve kterých budou sedět skuteční piloti. Konečným cílem je vytvořit situaci, kdy X-62 ovládaná umělou inteligencí bude létat autonomně ve společnosti skutečných letadel s piloty hrajícími wingmany nebo protivníky.
Foto: US Air ForceDne 15. prosince 2020 uskutečnil americký průzkumný letoun U-2S cvičný let, ve kterém umělá inteligence zvaná ARTUµ odpovídala za provoz radaru a vybraných senzorů.
Předání řízení X-62 umělé inteligenci neznamená, že na palubě nebude žádný pilot. Naopak – v letadle je jako bezpečnostní prvek vždy jeden ze tří pilotů s povolením létat na tomto stroji. Švihnutím vypínače může pilot kdykoliv převzít řízení letadla a létat s ním zhruba jako s obyčejným F-16D. Nakonec nikdo nechce, aby umělá inteligence havarovala jedinečné letadlo. Nejsou to levné věci.
Navíc, pokud testovací řídicí software z nějakého důvodu chce překročit letovou obálku povolenou pro F-16, systém simulátoru se automaticky vypne a předá řízení normálnímu systému řízení stíhačky. Pilot se posadí na zadní sedadlo letadla. Vepředu však obvykle létají inženýři, kteří dohlížejí na chod testovaných systémů, v tomto případě algoritmů.
Při typickém letu pilot vzlétne, vystoupá do předem stanovené výšky a dosáhne předem stanovené rychlosti. V tuto chvíli technik nainstaluje testovaný systém do počítače a když je vše připraveno, dálkové ovládání přepne režim ovládání. Zajímavostí je, že pro X-62 existuje dokonce program simulující řídicí systém F-16. Slouží k odstranění drobných nesrovnalostí, které mohou existovat mezi jednotlivými kopiemi. Další zajímavostí je, že pro realističtější znázornění ovládání letadel jiných typů je X-62 kromě běžného joysticku F-16 na pravé straně vybaven také ovládací pákou umístěnou ve středu kabina.
Software, který simuluje chování jiných letadel nebo v tomto případě algoritmy umělé inteligence, se nahraje do počítače SACS (System for Autonomous Control Simulation) běžícího na operačním systému Linux. Tato volba byla diktována jeho otevřenou architekturou, touhou stát se nezávislým na konkrétním dodavateli softwaru a častými aktualizacemi.
Na podzim byla dokončena rekonstrukce letiště v polské Radomi, napsal WP Tech. Po tříleté nepřítomnosti letiště opět osídlily cvičné letouny PZL-130 Orlík. Letiště Radom je domovem 42. výcvikové letecké základny.
Po rekonstrukci, respektive po nové výstavbě, je dráha v Radomi dlouhá 2500 metrů. Tak dlouhá dráha samozřejmě nevznikla pro potřeby malých Orlů, ale pro komunikační letouny, které budou od jara 2023 využívat civilní část letiště.
Dráha byla upravena pro letouny servisního kódu E, tedy Boeing 777 nebo 787. To znamená i schopnost pojmout v případě potřeby velká vojenská letadla (například těžké transporty nebo tankery), která dosud nemohla v Radomi přistávat.
Trénink na Eagles
42. výcviková letecká základna v Radomi a 41. výcviková letecká základna v Dęblinu tvoří 4. výcvikové letecké křídlo odpovědné za výcvik nových pilotů pro polské letectvo. Školení je rozděleno do čtyř fází:
selektivní,
hlavní,
pokročilý
a taktický boj.
Základní a pokročilý výcvik se provádí na Orlících. Po absolvování této etapy se piloti ve výcviku přesunou do Dęblinu, kde pokračují ve výcviku na letounech M-346 Bielik.
Výcvikový program na Orli zahrnuje cca 80 hodin létání, během kterých si kadeti osvojí základní dovednosti denního létání za dobrého počasí a osvojí si dovednosti jednoduché a střední pilotáže, schopnost létat po trase, létat na jiné letiště, létat v malé výšce a létat ve dvojici letadel.
TC-II Advanced Eaglets
Přestože mají téměř stejné jméno a vzhled, dnes používaní Orli k výcviku, nemají mnoho společného s letouny, které vstoupily do výzbroje letectva v roce 1999. Během své služby prošly PZL-130 několika modernizacemi a ta poslední skončila téměř přesně na konci rekonstrukce letiště v Radomi. 25. října bylo oznámeno dokončení modernizace posledních dvanácti letounů PZL-130 Orlík TC-I na verzi TC-II Advanced. Všech 28 strojů zbývajících v řadě je tedy již ve verzi TC-II Advanced.
Orlik TC-II Advanced využívá výkonnější motor Pratt & Whitney Canada PT6A-25C s maximálním výkonem 750 HP. Motor pohání novou čtyřlistou vrtuli Hartzell D4N-2DX. Komponenty jsou propojeny elektronickým řídicím systémem, který umožňuje ovládání pouze pomocí rukojeti plynu. Vyměněna byla také křídla, směrovka a výškovky.
Nové modely mají lepší aerodynamiku a jsou odolnější. V souladu s tím se rozpětí křídel letadla zvětšilo asi o metr. K tomu se přidává systém varování před námrazou a elektronický snímač množství paliva. Kromě toho byl v letadle použit moderní avionický balíček, který nahradil analogové hodiny. Skládá se z:
multifunkční monitory z tekutých krystalů,
Germin GNS 530AW satelitní navigační systém,
Transpondér Garmin GTX330
a nový radiový výškoměr.
Piloti obdrželi druhou radiostanici Unimor RKL 8200 pracující v kmitočtovém rozsahu 30-88 MHz. Nakonec byly letouny vybaveny systémem TCAS, aby se zabránilo srážkám s jinými letouny. Životnost všech modernizovaných letadel byla vynulována, což znamená, že Orlíky mohou nalétat stále asi 12 000 hodin, což by mělo stačit na zhruba 20 let provozu.
WSS Wintoriez je odstřelovací puška s tlumičem, která střílí vysoce průrazné kulky. Ukrajinci se rozhodli vyzkoušet tuto zbraň na polské balistické raketě a ověřit, zda bude skutečně proražena, napsal WP Tech. Válka na Ukrajině nám umožňuje otestovat účinnost různých zbraní. Jednou z nich je puška WSS Wintoriez, používaná ruskými speciálními jednotkami. Byla navržena pro tichou střelbu speciální těžkou municí, zajišťující proražení balistických štítů.
Žádný z vystřelených projektilů deskou nepronikl. Účinky výstřelu, zejména z tak krátké vzdálenosti, by mohly být pro uživatele velmi nepříjemné, včetně zlomenin žeber nebo poškození vnitřních orgánů, ale udělal by svou práci a ochránil jeho život.
Jak poznamenal účet Sztuka Wojny, který zveřejnil video z testu na Telegramu, kryt použitý během něj je polská keramická vesta „typu Stand Alone. To znamená, že nepotřebuje další vrstvy nebo kryty“.
WSS Vintoriez a AS Val – ruská speciální zbraň
Zbraň použitá k výstřelu byla odstřelovací puška WSS Wintoriez, bez optického zaměřovače. Byla navržena v 80. letech podle specifických předpokladů, jako přesná zbraň pro speciální jednotky, určená k palbě na krátké vzdálenosti 200-300 m.
To je způsobeno použitím neobvyklé munice. Aby mohla být využita klíčová výhoda zbraně, vybavená velmi velkým integrálním tlumičem, musí střílet speciální podzvukovou municí. Jedná se o volně umístěné projektily ráže 9×39 mm, které mohou střílet velmi potichu.
Hrob pro sběratele
Kromě poloautomatické odstřelovací pušky vyvinuli Rusové také automatickou verzi pušky AS Val, která střílí stejnou munici a je také vybavena velmi velkým tlumičem. Tyto zbraně zpozorovali ruští vojáci na začátku války na Ukrajině a vzbudily celosvětový zájem.
Jak uvedl Przemysław Juraszek, který ji popsal, tato zbraň, určená pro ruské speciální jednotky, nebyla nikdy oficiálně dodána Ruskem na civilní trh. Proto po válce, pokud se Ukrajinci rozhodnou ji prodat, mohou mít získané kusy na sběratelském trhu hodnotu dokonce více než milion zlotých.
Francie je jednou z mála zemí na světě, která je schopna produkovat téměř jakýkoli typ vojenského vybavení pomocí vlastního průmyslu. Francouzský obranný sektor je schopen vyvíjet a vyrábět vše od ručních palných zbraní, přes tanky a obrněná vozidla, dělostřelectvo a letadla, až po jaderné letadlové lodě , ponorky, rakety s jadernými hlavicemi, balistické i hypersonické, nebo vojenské satelity. A to vše na úrovni, která nastavuje globální standardy v daných oborech, napsal WPTech.
Francie začala budovat své vlastní satelitní průzkumné kapacity na počátku 90. let, což vyplynulo ze zkušeností z operace Pouštní bouře, kdy byly francouzské ozbrojené síly závislé na informacích poskytnutých Američany. Výsledkem tohoto rozhodnutí byla konstrukce družic řady Helios (nyní nahrazených na oběžné dráze družicemi CSO) a družice Plejády, které poskytují optické zobrazování.
Francie se navíc zapojila do mezinárodních programů – Cosmo-SkyMed, vedený Itálií (členem je i Polsko) a SAR-Lupe vedený Německem, zajišťující radarové snímkování.
Guiana Space Center – raketa Ariane 5 na odpalovací rampě
Důležité je, že Francie má schopnost umístit své vlastní satelity na oběžnou dráhu sama. Tuto schopnost zajišťuje řada raket Ariane (nyní Ariane 5) vyvinutá Evropskou kosmickou agenturou a francouzským Guyanským vesmírným střediskem. Jde o kosmodrom postavený v 60. letech 20. století ve Francouzské Guyaně.
Proč Polsko potřebuje satelity?
Klíčovou schopností vyzdvihovanou v souvislosti s pořizováním satelitů je schopnost provádět průzkum pro potřeby armády. Řeší se tak vážný problém, se kterým se Polsko aktuálně potýká: průzkumná letadla provozovaná naší zemí nejsou schopna poskytovat data z hlubin území potenciálního nepřítele. Stejný problém se týká dronů, které v současnosti používá Polsko.
Zatímco otázku radioelektronického průzkumu (SIGINT – Signal Intelligence) v blízké budoucnosti částečně vyřeší dvě průzkumné lodě postavené ve spolupráci se Švédskem v rámci programu Delfin, v současné době jsme odkázáni na spojence, pokud jde o průzkum obrazu.
I v případě dat získaných družicemi vybavenými radary se syntetickou aperturou – jako je například konstelace COSMO SkyMed, ke které máme přístup – je množství informací získaných Polskem omezené.
Snímek ze satelitu Pléiades Neo
V praxi to znamená omezení při stanovování cílů pro střely JASSM nesené Polskem a nesené F-16 s doletem 370-400 km nebo střely JASSM-ER s dosahem až 1000 km. Tento problém řeší satelitní průzkum, ke kterému budeme mít neomezený přístup.
Sluší se ale zdůraznit, že satelitní průzkum je užitečný nejen pro armádu. Odborníci poukazují na užitečnost takto získaných dat kupř. v krizovém managementu, kde lze například při přírodních katastrofách rychle získat přesné údaje o velkých územích.
Informace poskytované z oběžné dráhy jsou užitečné i pro zcela mírové, civilní účely, jako je kartografie, hydrografický výzkum nebo zemědělství, kde pomáhají s rychlou kontrolou úrody nebo vyřizováním dotací.
Rozlišení 30 cm nabízené francouzskými satelity znamená, že tato velikost bude nejmenším bodem zaznamenaným z oběžné dráhy. V praxi to znamená možnost vidět nejen velké objekty, jako jsou tanky, budovy nebo letadla na ranveji.
Takto vysoké rozlišení umožní registrovat přítomnost jednotlivých osob, větší vybavení jednotlivých vojáků – např. batohy – nebo vybavení jako jsou jízdní kola. To platí také například pro stromy, keře nebo jakoukoli infrastrukturu.
Jeden ze satelitů Pléiades Neo
Jaké satelity Polsko nakupuje?
Družice zakoupené Polskem budou patřit do řady Pléiades, konkrétně jejich nejnovějšího zástupce, tedy družice Pléiades Neo (VHR-2020) vyvinuté společností Airbus Defense and Space.
Jedná se o satelity s hmotností cca 920 kg a předpokládanou životností 10 let. Obíhají Zemi po dráze s výškou 615-626 km a jejich vybavení umožňuje pozorování objektů o velikosti 30 cm. Důležitou výhodou satelitů je podpora laserové komunikace, díky které lze pořízené snímky doručit na Zemi téměř v reálném čase.
V současnosti jsou na oběžné dráze dvě družice tohoto typu – Pléiades-Neo 3 (VHR-2020 1) a Pléiades-Neo 4 (VHR-2020 2), vynesené do vesmíru v roce 2021 díky raketě Vega . Start dalších dvou v prosinci 2022 skončil neúspěchem. Polské satelity budou umístěny na oběžnou dráhu v roce 2027, ale již v roce 2023 Polsko získá přístup k datům poskytovaným konstelací Pléiades-Neo.
Polské satelity ve válce na Ukrajině. Vesmírné oči ICEYE vidí všechno
Projekt PIAST – polské satelity pro polskou armádu
Nákup kapacit kosmického průzkumu v zahraničí neuzavírá pro polskou armádu předmět satelitního průzkumu. Projekt PIAST (Polish ImAging SaTellites) realizovaný v rámci vojenského programu Szafir zaměřeného na stavbu polských průzkumných satelitů byl zahájen před rokem.
Podílí se na něm Vojenská technická univerzita a společnost Creotech, která vyvinula vlastní, modulární mikrosatelitní platformu HyperSat, umožňující stavbu družic o hmotnosti 10-60 kg.
„V rámci projektu PIAST postavíme a dodáme tři satelitní platformy plně založené na našem proprietárním standardu HyperSat. Naším úkolem bude také integrovat provoz satelitů s optickými dalekohledy a pohonem vyvinutým speciálně pro tento projekt. Půjde o první komercializace naší platformy a hned ve formě konstelace“ – vysvětlil generální ředitel Creotech Instruments Grzegorz Brona v srpnu 2021. Plánované datum umístění polských satelitů na oběžnou dráhu je rok 2024.
Za zmínku také stojí, že data poskytnutá polsko-finskou společností ICEYE lze využít i pro potřeby armády. Má konstelaci satelitů vybavených radarem se syntetickou aperturou (SAR) a montáž satelitů probíhá v Polsku. Velitelské centrum pro satelitní konstelaci ICEYE se také nachází ve Varšavě. Příležitosti, které ICEYE nabízí, v současnosti využívají mj. armáda Ukrajiny.
Polský youtuber Karol Zdęba se rozhodl ověřit, jak umělá inteligence zareaguje, když jí svěří svůj život. Za tímto účelem požádal NovelAI, aby vytvořila rozvrh dne. „Napsal jsem krátký úvod, aby web věděl, co má dělat. Napsal jsem, že natáčím film, ve kterém umělá inteligence řídí můj život po dobu 24 hodin, o všem rozhoduje za mě,“ vysvětluje Zdęba ve videu zveřejněném na YouTube.
NovelAI je předplatitelská služba pro vytváření textu pomocí umělé inteligence. „Algoritmy umělé inteligence vytvářejí z vašeho vlastního psaní podobné lidskému, což umožňuje komukoli, bez ohledu na dovednosti, vytvářet vysoce kvalitní literaturu,“ upozorňují jeho autoři. Tato služba nabízí bezprecedentní úroveň svobody ve zpracování přirozeného jazyka pomocí proprietárních modelů umělé inteligence, vyškolených na skutečné literatuře. NovelAI se bez problémů přizpůsobuje uživatelskému vstupu a zachovává jeho perspektivu a styl. S ním můžete snadno generovat příběhy, recepty, skripty a jakýkoli jiný typ textu, který vás napadne. – píšou výrobci na svém webu.
„To, co se stalo v tomto filmu, bylo příliš silné, totální masakr, nemůžu uvěřit, že se to stalo, bylo to úžasné a já mám pořád emotikony wow, a když se na to podíváte sami, zjistíte to, co se děje “- čteme pod nahrávkou. První pokusy byly neúspěšné. NovelAI mu zpočátku řekl, že nechce, aby ovládala jeho život, což by se dalo považovat za ohrnování nosem Youtubera.
– Už se nebudu skrývat, řeknu ti pravdu. Nechci, aby umělá inteligence mohla ovládat můj život, upozornil ho web NovelAI. – Přehrála mě umělá inteligence. Chtěl jsem, aby ovládala můj život, a ona mi vymyslela příběh, ve kterém nechci, aby ona ovládala můj život – vysvětluje Zdęba.
V dalším postupu přišla s dlouhým seznamem pravidel pro youtubera, která by měl dodržovat. – Musím si užívat života, musím být svobodný, musím žít … Pak jen napsala, že musím být naživu a musím být člověkem. A tak dále a dále – říká zmatený YouTuber.
Umělá inteligence řídila jeho život na 24 hodin
Po dvou neúspěšných přístupech NovelAI konečně připravil pro youtubera plán na celý den. Zahrnoval základní činnosti, jako je vstávání z postele, mytí se, obdivování svého obrazu v zrcadle nebo oblékání. Umělá inteligence mu na tento výjimečný den naplánovala i všechna jídla, ale zapomněla na snídani a kávu, kterými Zdęba obvykle den začíná.
– Čas na nákupy oblečení – řekla umělá inteligence a poslala youtubera do obchodu s oblečením. NovelAI zřejmě prohlásil, že Youtuber má rád dámské oblečení. – Konečně jsem našla krásné šaty, které na mě vypadají stylově. Rád nosím šaty a sukně, obvykle je nosím, když jdu do klubu – řekla mu SI a navrhla, že si koupím nový pár bot.
– Vidím, že začínám utrácet peníze mnohem rychleji než obvykle […] Opravdu mě to trápí. Možná je to tím, že umělá inteligence kontroluje všechny mé výdaje. Kdo ví? Zdęba měl myslet podle umělé inteligence.
Po nákupu NovelAI vzal youtubera na velký burger a hranolky a nasměroval ho domů, kde mu stačilo vyměnit boty za nové. Dalším bodem jejího plánu bylo dát si pivo v nedalekém baru. „Nevím proč, ale začínám se cítit trochu osaměle.“ Chybí mi někteří přátelé a samozřejmě mi chybí můj přítel doma – měl si myslet youtuber, ačkoli ve skutečnosti – jak zdůraznil – přítelkyni má.
Později mu UI řekl, aby se projel po městě, trénink v posilovně nebo zašel na oběd. Nastal čas jít konečně domů. – Venku se stmívá, ale lampy v ulicích jasně svítí. Jsem si jistý, že mi umělá inteligence řekne, co mám dělat první ráno. Nemůžu se dočkat, až uvidím, jaké překvapení pro mě má. Ale zatím jdu spát – řekl Youtuber donucený umělou inteligencí.
Nejznepokojivější věcí je však to, co NovelAI napsal v & nbsp; posledním bodu programu. & nbsp; „Pak se skutečný Charles vrátil domů“ & nbsp; – & nbsp; Toto alarmující napětí také končí jeho den strávený na milost a nemilost umělé inteligenci.
Hledači pokladů odstraní 1. září nádobu s nacisty ukrytým zlatem
Skupině hledačů pokladů bylo umožněno vytěžit z podzemí kovovou nádobu nalezenou na území starého polského paláce, která může obsahovat šperky a zlato ukryté nacisty během druhé světové války. O určení data výkopu píše Daily Mail.
„Pamatujte si datum – 1. září! Velké datum pro velký den! Případ se hýbe, rádi bychom to udělali co nejrychleji, chápeme vaši netrpělivost a děláme maximum!“ Řekl to Roman Furmanyak, vedoucí nadace Slezský most, hledač pokladů.
V květnu se provalilo, že se mělo jednat o kanystr o délce 1,2 až 1,5 metru a průměru asi 50 centimetrů. Podle úryvků z deníku údajného důstojníka SS Egona Ollenhauera po zahájení ofenzívy sovětských vojsk ve Velké vlastenecké válce nařídil führer Třetí říše Adolf Hitler SS ukrýt 260 nákladních aut s poklady v 11 míst na území moderního Polska: část bohatství byla vypleněna, část cenností byla údajně převedena do úschovy místním aristokratům.
Zahájení vykopávek v jižním Polsku vešlo ve známost koncem dubna loňského roku. Má se za to, že pod budovou, kterou nacisté využívali jako nevěstinec, se ukrývá mimo jiné tzv. vratislavské zlato – cenné papíry, umělecká díla, muzejní sbírky, dokumenty a další cennosti zabalené ve vodotěsných krabicích, které nemají dosud nalezen. Poklady se odhadují na téměř 700 milionů dolarů.
Respektovaný polský vědecký institut klasifikoval kočky domácí jako „invazivní cizí druhy“ s odvoláním na škody, které způsobují ptákům a dalším volně žijícím zvířatům. Někteří milovníci koček zareagovali na rozhodnutí tohoto měsíce emotivně a postavili klíčového vědce do defenzívy, napsal server AP News.
Wojciech Solarz, biolog ze státní Polské akademie věd, nebyl připraven na nesouhlasnou reakci veřejnosti, když zadal „Felis catus“, vědecký název pro kočku domácí, do národní databáze provozované institutem akademie. ochrany přírody.
Databáze již obsahovala 1 786 dalších druhů bez námitek, řekl Solarz v úterý The Associated Press. Rozruch kolem invazního cizího druhu č. 1 787, řekl, mohl být důsledkem některých zpráv v médiích, které vytvořily falešný dojem, že jeho institut volá po utracení divokých a jiných koček.
Solarz popsal rostoucí vědecký konsenzus, že domácí kočky mají škodlivý dopad na biologickou rozmanitost vzhledem k počtu ptáků a savců, které loví a zabíjejí.
Kritéria pro zařazení kočky mezi cizí invazní druhy „kočka na 100 % splňuje,“ řekl.
V televizním segmentu vysílaném nezávislou televizní stanicí TVN se biolog minulý týden utkal s veterinářem, který zpochybnil Solarzův závěr o nebezpečí, které kočky představují pro divokou zvěř.
Dorota Suminska, autorka knihy s názvem „The Happy Cat“, poukázala na další příčiny zmenšování biologické rozmanitosti, včetně znečištěného životního prostředí a městských fasád budov, které mohou zabíjet ptáky při letu.
„Zeptejte se, zda je člověk na seznamu neinvazivních cizích druhů,“ řekla Suminska s tím, že kočky byly nespravedlivě připisovány příliš velké vině. Solarz odstoupil a tvrdil, že kočky v Polsku ročně zabijí asi 140 milionů ptáků.
Začátkem tohoto měsíce zveřejnil institut Polské akademie na svých webových stránkách příspěvek, v němž cituje „kontroverzi“ a snaží se objasnit svůj postoj. Institut zdůraznil, že je „proti jakémukoli krutému zacházení se zvířaty“. Argumentoval také tím, že jeho klasifikace je v souladu s pokyny Evropské unie.
Pokud jde o kategorizaci koček jako „mimozemských“, institut poznamenal, že „Felis catus“ byl domestikován pravděpodobně před 10 000 lety v kolébce velkých civilizací starověkého Středního východu, což z přísně vědeckého hlediska činí tento druh Evropě cizí. Pohled.
Institut také zdůraznil, že jediné, co majitelům koček doporučil, bylo omezit čas, který jejich mazlíčci tráví venku v období rozmnožování ptáků.
„Mám psa, ale nemám nic proti kočkám,“ řekl Solarz.
Polské ministerstvo obrany a Huta Stalowa Wola, podepsali smlouvu o dodávce 70 systémů vzdálených věží ZSSW-30 pro kolové bojové vozidlo pěchoty Wolverine. Kontrakt představuje další milník v projektu ZSSW-30 a je prvním nákupem tohoto systému. Dodávka se uskuteční v letech 2024 až 2027, během nichž bude Wolverine odpovídajícím způsobem přestavěn. Napsal server grupapgz.pl.
Za zmínku stojí, že montáž ZSSW-30 bude první modernizací polského IFV od jeho představení v roce 2005. Nicméně ocenění za dodávku 70 jednotek systému ZSSW-30 je první výkonnou smlouvou z 341 věží, které byly součástí rámcové smlouvy.
ZSSW-30 nahradí věže OTO Melara Hitfist 30P, které nebyly integrovány se Spike ATGM navzdory původním plánům tak učinit již v roce 2007. Výzbroj věže ZSSW-30 se skládá z 30mm řetězového děla ATK-44, UKM-2000C a dva ATGM Spike-LR umístěné v kontejneru na boku věže.
Optronic PCO GOC-1 Nike a PCO GOD-1 navíc poskytují posádce termovizní zaměřovač, laserový dálkoměr a externí světelný senzor. Systém OBRA-3 SSP-1 byl integrován s 8 kouřovými odpalovacími zařízeními na věži, aby se zvýšila přežití IFV a posádky v boji proti laserově naváděným střelám.
Smlouva je začátkem kariéry ZSSW-30 v polských ozbrojených silách. Badger IFV bude také vybaven tímto systémem věže, který byl zvolen jako výchozí řešení. Znamená to, že obě vozidla budou sdílet výrobní linku umožňující větší standardizaci.
Úspěch společnosti HSW ve vývoji ZSSW-30 je prvním krokem v modernizaci polské flotily Wolverine, která v budoucnu obdrží více systémů věží. Potřeby polských ozbrojených sil pro systém ZSSW-30 byly odhadnuty na 1000 jednotek pro čtyři divize. První várka nových 70 věží umožní vozidlům nové bojové schopnosti včetně tolik potřebného povědomí osádky.
Zdroj: grupapgz.pl
Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276