20. 1. 2026

NASA v 90sátkách testovala mikrogravitaci volným pádem z horizontu pomocí dopravního letadla

NASANovéTechnologieVýzkum
Zapůjčené letadlo NASA DC-9 zachycené v mikrogravitaci při první zkušební parabole nad jezerem Erie v roce 1996.Foto: NASA/GRC/QUENTIN SCHWINN

Podle dobového textového souboru z roku 1996

Letadlo díky sérii parabol mohlo simulovat stav beztíže. V 90. letech poskytlo vědcům jedinečný způsob, jak studovat chování tekutin, průběh hoření a chování materiálů v prostředí mikrogravitace. Šlo o velmi důležité testy, které měly zabránit neočekávanému chování materiálů na oběžné dráze Země.

Když se řekne mikrogravitace, anebo „volný pád“, mnoha lidem se zvedne žaludek. A i když ho uměly napodobit některé kolotoče, těžko byste nahnali partu budoucích astronautů a vědců do lunaparku, aby tam testovali materiály ve stavu beztíže. NASA proto sáhla po jiném řešení.

To, co nám tady na Zemi přijde „normální“, se mimo naši atmosféru může chovat zcela nepředvídatelně. Představte si, že byste astronautům na ISS poslali matraci z materiálu, který by se ve vesmíru rozpínal tak dlouho, až by nakonec roztrhal celou vesmírnou stanici. NASA se proto rozhodla, že tyto věci otestuje v zapůjčeném dopravním letadle, které vyšle čumákem k horizontu a pak pustí volným pádem rovnou k zemi.

Upravené dopravní letadlo

V roce 1990 padlo rozhodnutí pro společnost McDonnell Douglas DC-9. Vedení NASA převzalo plnou odpovědnost za letadlo, které bylo pronajaté ministerstvem energetiky USA. Tento letoun vyžadoval dva piloty, palubního inženýra a ředitele zkoušek.

DC-9 dorazilo do Lewisu v říjnu 1994 ve své původní variantě určené pro běžné cestující. Během následujících tří měsíců technici odstranili téměř všechna sedadla, vyztužili podlahu a strop a instalovali nové energetické, komunikační a naváděcí systémy. Nainstalovali také nové nákladové dveře o rozměrech cca 2×3 metry, které umožnily přesun velkého vybavení.

Jak probíhaly testy

Když pilot prudce zvednul čumák letadla DC-9 k horizontu, na palubovce zazvonil zvonek a zablikal stroboskop. V tuto chvíli byli pasažéři tlačeni k podlaze kabiny silou dvakrát větší, než je běžná gravitace. Krev lidí, kteří byli na palubě, rychle odtékala z hlavy.

Jakmile se zrychlení zpomalilo na požadovanou úroveň a letadlo se přehouplo přes svůj oblouk, velitel letových testů prohlásil: „Jsme nad vrcholem!“ To už bylo znamení, že tlak v letadle začne prudce klesat. Letadlo se v tu chvíli začalo řítit vpřed volným pádem. Na dalších 20 až 25 sekund se všichni a vše, co nebylo připoutané, začalo vznášet. (Vsadím se, že těchto 25 sekund pro ně trvalo nejmíň hodinu! Ano, čas je pouze relativní veličina!) Vědci pak rychle začali provádět své experimenty. A to tak dlouho, dokud pilot nevrátil letadlo zpět do vodorovného letu při normální zemské gravitaci.

Letadlo DC-9 NASA. Fotografie byla pořízena 5. srpna 1996.

Budoucí experimenty na oběžné dráze

Na palubě letadla DC-9 se testovaly experimenty, které zahrnovaly měření zrychlení prostoru, smyčky kapilárního čerpadla, chování bublin, praskání tenké vrstvy kapaliny, hořlavost materiálů a šíření plamene.

DC-9 mohlo pojmout až osm experimentů a 20 výzkumných pracovníků na každý let. Byl to vysoce interaktivní zážitek, když vědci na palubě doprovázeli své testovací sady, aby získali další informace přímým pozorováním. Vědci byli často tak soustředěni na svou práci, že ani nevnímali levitaci svých vlastních těl.

Lety, které byly řízené z mezinárodního letiště Cleveland Hopkins, byly vedené v omezeném vzdušném prostoru nad severním Michiganem. Letoun někdy létal až 40 parabol v jedné misi.

Zpráva z roku 1996

Letadlo DC-9 od 18. května 1995 do 11. července 1997 nalétalo přes 400 hodin, při mikrogravitačních letech proběhlo více než 70 trajektorií a uskutečnili 73 výzkumných projektů. Více o testech ukazuje zpráva z roku 1996 v .pdf v anglickém jazyce.

Začalo testování měsíční půdy pro stavbu na Měsíci, NASA chce využít místní zdroje pomocí 3D tisku

TechnologieTOP 10VědaVesmír

Většina lidí zná ikonickou fotografii otisku boty astronauta Buzze Aldrina na povrchu Měsíce, ale co přesně je součástí půdy, která nese otisk onoho slavného „malého kroku pro člověka“, je stále předmětem bádání. Odpovědí na tuto otázku je základní znalost pro program Artemis NASA, jehož cílem je vybudovat stálou základnu na Měsíci.

Zatímco výzkumníci chápou obecné složení měsíční půdy, mineralog ze Severozápadní univerzity, Steven Jacobsen, dostal za úkol, aby dále odhalil záhadu pochybného prachu.

Protože náklady na převoz tradičních stavebních materiálů ze Země jsou neuvěřitelně vysoké, NASA se spojila se společností ICON Technology Inc., aby prozkoumala nové metody pro stavbu měsíční základny s využitím vlastních zdrojů Měsíce. Ale předtím, než ICON dokáže postavit struktury s měsíční půdou, tým musí nejprve pochopit přesné složení půdy, které se může drasticky měnit od jednoho vzorku k druhému.

„Stavba mimo svět přináší mnoho výzev,“ řekl Jacobsen, hlavní řešitel projektu. „Měsíční půda není taková jako na Zemi.“ Na Měsíci se půda tvoří z dopadů meteoroidů, které rozdrtily povrch. Měsíc je tedy v podstatě obalený silnou vrstvou mleté ​​mouky. Druhy minerálů a skla nacházející se v měsíční půdě závisí na mnoha faktorech. Materiál se tak ve finále může značně lišit i na malé ploše.“

Nebezpečí prachu

Vzhledem k budoucím plánům cestovat pravidelně tam a zpět na Měsíc potřebuje NASA nejprve spolehlivou přistávací plochu. Jinak pokaždé, když se lunární přistávací modul dostane do kontaktu s měsíčním povrchem, vykopne destruktivní prach, který by mohl poleptat zařízení a poškodit okolní stanoviště.

„Každá částice prachu na Měsíci je zubatá a hranatá,“ řekl Koube. „Když přemýšlíte o zrnkách písku na Zemi, pak si můžete všimnout rozdílu, že jsou zaoblená, protože vítr, který si s nimi pohrává, odstraňuje všechny tyto drsné hrany. Bez působení větru zůstávají částice hrbolaté a ostré.“

Systém Olympus společnosti ICON je zamýšlen jako víceúčelový konstrukční systém primárně využívající místní lunární a marťanské zdroje jako stavební materiály k podpoře úsilí NASA o vytvoření trvalé přítomnosti na Měsíci. ICON již využívá svou pokročilou technologii 3D tisku k výstavbě domů na Zemi.

„Není možné posílat tradiční pozemské stavební zařízení a materiály na Měsíc,“ řekl Jacobsen. „Náklad by byl příliš těžký.“ Tento plán je tedy mnohem praktičtější. Tak jako byly první cihly na Zemi vyrobeny z pozemské půdy, budou první cihly na Měsíci vyrobeny z půdy měsíční.“

Simulované vzorky půdy

Gardner a Abbott v současnosti používají různé mikroskopické techniky k analýze osmi měsíčních simulantů, umělé měsíční půdy, která je navržena tak, aby napodobovala skutečnou a syntetickou plagioklasu, která je hlavní složkou měsíční horniny. Poté tým porovná lunární simulátory se skutečnými vzorky shromážděnými z misí Apollo.

Vědci si zatím všimli obrovských rozdílů mezi lunárními simulanty. V některých minerálech tým detekoval vodík, složku vody, která se v minerálech na Měsíci nevyskytuje. Také hledají minerální nečistoty v simulantech, které se na měsíčním povrchu neočekávají. Tým se pak může zaměřit na materiály a chemické variace, se kterými se stavební procesy pravděpodobněji setkají.

Po určení variability v realistických vzorcích budou vědci zkoumat, jak může složení nečistot ovlivnit proces tavení používaný v robotické konstrukci. Jakmile se ICON dostane na Měsíc, víceúčelové měsíční konstrukční systémy založené na ISRU naberou měsíční půdu a roztaví ji pro tisk. Po vytištění roztavená špína ztvrdne a ochladí se na keramický materiál.

„Na Zemi můžete sbírat hlínu a vypalovat ji v peci, abyste mohli vyrábět keramiku,“ řekl Jacobsen. „Vlastnosti měsíční půdy jsou ale takové, že je třeba ji nejprve roztavit. Různé minerály v měsíční nečistotě tají různou rychlostí, takže proces 3D tisku je velmi citlivý na změny v mineralogii.“

A samozřejmě žádný vzorek není stejný. Jedna odměrka měsíční nečistoty může mít jiný bod tání než další odměrka. Technologie 3D tisku musí být dostatečně svižná, aby věděla, jak zacházet s těmito jemnými rozdíly. Zde přichází na řadu Jacobsenova knihovna vzorků. Tím, že 3D tiskárna může být připravena na všechny potenciální kompozice, může provádět diagnostiku každé naběračky a poté upravit její parametry laseru pro ohřev a chlazení.

„Bez pochopení vlastností půdy je obtížné porozumět variabilitě finálních tištěných materiálů,“ řekl Jacobsen. „Pomocí knihovny, kterou vytvoříme ze simulantů, křížově zkontrolovaných s měsíční půdou, bude tiskárna vědět, jak zpracovat každý kus, aby vyrobila tu nejlepší keramiku. Tato podrobná knihovna informací bude hrát roli v tom, že se domnělá základna stane realitou.“

Článek byl upraven podle tiskové zprávy.

Zakalená historie testů inteligence „Q“

HistorieMedicínaZajímavosti

Někteří namítají, že hrozí riziko redukce a že není schopné zohlednit bohatou rozmanitost lidských myslí. Rozhovory o IQ také mohou být náchylné k tomu, aby zaváněly pseudovědeckým blábolem. V nejhorším případě mohou být, a také byly, výsledky IQ zneužívány rasistickými ideologiemi k šíření nenávisti a diskriminace. Mají tedy výsledky IQ vůbec nějaký význam?

Co je to vůbec IQ skóre?

Testy IQ změnily svět, ale jejich počátky jsou skromné. Jejich začátky se volně vážou k roku 1905, kdy psychologové Alfred Binet a Théodore Simon navrhli test, aby zjistili, které děti ve Francii potřebují při studiu zvláštní pomoc.

Děti byly hodnoceny na základě výkonu ve třech klíčových dovednostech – verbálním uvažování, pracovní paměti a vizuálně prostorových dovednostech ve srovnání s ostatními vrstevníky, na základě čehož byly jejich schopnosti vyčísleny.

To se stalo základem moderních testů inteligence, i když termín IQ, což je zkratka pro inteligenční kvocient, zavedl až v roce 1912 německý psycholog a filozof William Stern.

Moderní testy IQ stále fungují na podobném principu jako zkoušky, které byly před téměř 120 lety zadávány francouzským dětem. Lidé jsou hodnoceni v určitém souboru kognitivních dovedností, verbální uvažování, pracovní paměť, podle vizuálně prostorově dovednosti a jejich výkon je porovnáván s reprezentativním vzorkem populace.

Průměrné skóre IQ je stanoveno na 100, což znamená, že přibližně polovina testovaných osob dosáhne skóre nad 100, zatímco polovina pod 100. Dále je stanovena směrodatná odchylka 15 bodů, takže přibližně dvě třetiny všech účastníků testu dosáhnou skóre od 85 do 115 bodů. Klasifikace se liší, ale cokoli nad 120 je obecně považováno za „velmi vysoké“ nebo „vynikající“, zatímco pod 80 je označováno za „velmi nízké“ nebo „hraniční s postižením“.

Co se vlastně můžeme dozvědět z výsledků IQ?

Nesčetné studie se pokoušely spojit výsledky IQ s nejrůznějšími věcmi. Jedním z běžně zjišťovaných vztahů je, že lidé s vyšším IQ mají tendenci být úspěšnější v profesní sféře. Některé studie naznačují, že lidé s vyšším IQ mají tendenci dosahovat lepších studijních výsledků, mají úspěšnější kariéru a častěji se těší ekonomickému komfortu.

Někteří bývalí prezidenti USA opakovaně bagatelizovali IQ svých soupeřů a zároveň se chlubili svým vlastním, aniž by svá tvrzení podložili jakýmikoli důkazy.

V jiných výzkumech se však tuto souvislost nepodařilo odhalit. Jiná studie zjistila, že bez ohledu na rozdíly ve zjevné inteligenci měli lidé s lepšími schopnostmi racionálního myšlení tendenci zažívat výrazně méně negativních životních událostí, jako je například vážné zadlužení na kreditní kartě, neplánované těhotenství nebo vyloučení ze školy.

Stejně tak mnoho projevů hrubé síly mozku nemusí být zohledněno ve standardizovaných testech inteligence, jako je kreativita, emoční inteligence nebo praktické technické dovednosti.

Před několika lety vědci z univerzity College v Londýně identifikovali obecnou schopnost rozhodování u mladých lidí, která byla obzvláště silná u těch, kteří měli pevné sociální vztahy mezi svými vrstevníky. Zajímavé však je, že mezi IQ účastníků a tímto zjevným projevem sociální inteligence nebyl žádný vztah.

To vyvolává otázku: lze vůbec inteligenci člověka redukovat na jediné číslo?

Temné pozadí IQ

Jedním z prvních případů, kdy byly testy podobné IQ široce používány, byl výběr vojáků do americké armády během první světové války. Aby se určilo, kteří rekruti mají být přiděleni k jakým úkolům, byl jim zadán test inteligence, který vypracoval Robert Yerkes, psycholog, který se později stal významnou osobností eugenického hnutí.

Testy prošlo přibližně 1,7 milionu mužů, což vědcům poskytlo rozsáhlou databázi údajů o inteligenci a demografických údajích. Některým vědcům, kteří se výsledky zabývali, se zdálo, že dokazují několik pravd: inteligence je genetická, vrozená a lze ji přesně redukovat na jediné číslo.

Vzhledem k bujícímu fanatismu (USA byly ještě 50 let před vymýcením zákonů Jima Crowa) a nacionalismu té doby se výsledky rychle zapletly do mnoha ošklivých debat o rase. Výsledky byly zneužity eugeniky k zavádějícím tvrzením, že některé rasové skupiny, konkrétně černoši, jsou v zásadě méně inteligentní. Nebrali v úvahu bohatství faktorů prostředí, které by mohly vysvětlit případné rozdíly v rámci populace, natož skutečnost, že mnoho z testovaných rekrutů byli přistěhovalci první generace, pro něž angličtina nebyla mateřským jazykem.

Podle jejich hypotézy lze na základě IQ předpovědět finanční příjem, pracovní výkonnost a šance na kriminalitu.

Rasa a IQ se začaly falešně spojovat, což bylo využito k eugenické politice, jejímž cílem bylo zlepšit genetickou výbavu USA. Sám Yerkes, vynálezce takzvaného armádního alfa testu, jednou prohlásil: „Nikdo z nás si jako občan nemůže dovolit ignorovat hrozbu zhoršování stavu rasy.“

Ukázalo se, že tuto myšlenku je těžké zabít. Bublala pod povrchem americké společnosti po celé 20. století a propukla uprostřed rozsáhlého skandálu v roce 1994 vydáním knihy The Bell Curve (Bellova křivka): Herrnsteina a politologa Charlese Murraye.

Základní premisou knihy bylo, že IQ má obrovský vliv na osobní výsledky života lidí, dokonce větší než jejich socioekonomický status. Podle jejich hypotézy lze podle IQ předpovědět finanční příjem, pracovní výkonnost a šance na kriminalitu.

Akademici i novináři se do závěrů knihy ostře pustili a tvrdili, že její argumenty jsou špatně zdůvodněné, plné chyb a zavánějí sociálním darwinismem.

Příroda versus výchova

Mnozí se od té doby ohrazují proti nebezpečnému tvrzení, že genetika a rasa mohou být použity jako spolehlivé prediktory intelektuálních schopností a poukazují na to, že mnoho analýz nezohledňuje faktory prostředí.

Místo samotné rasy, která je sama o sobě vágním, sociálně konstruovaným pojmem, je mnohem přesnější chápat ji optikou sociální deprivace a chudoby. Rasové menšiny často patří k marginalizovaným komunitám, které mají horší přístup ke zdravotní péči a vzdělání, a navíc jsou vystaveny vysokému riziku diskriminace a násilí. Když se tyto faktory prostředí řádně zohlední nebo odstraní, významné rozdíly v IQ se stírají.

Není těžké najít reálné důkazy, které by toto tvrzení podpořily. V roce 1984 učinil výzkumník James Flynn průlomové pozorování: Od 30. let 20. století do konce 20. století se skóre IQ rychle zvyšovalo. V každém desetiletí se rozdíly v IQ pohybovaly od tří do pěti bodů, což se rovnalo průměrnému nárůstu o 13,8 bodu IQ za pouhých 46 let.

Tento skok je příliš rychlý na to, aby se dal vysvětlit evolucí, ale je v souladu s širšími sociálními a environmentálními trendy, jako je zlepšení výživy, pokles infekčních chorob, lepší vzdělání a vyšší životní úroveň.

Tento vzorec lze dnes pozorovat i v rozvojových zemích, kde vědci zjistili, že IQ body rychle rostou s tím, jak národy bohatnou a poskytují lidem větší blahobyt.

Jak ukazuje historie, skóre IQ a obecné testy inteligence se mohou dostat do nesprávných rukou a být použity k posílení předsudků, což je něco, co se v našem stále více polarizovaném světě může vrátit. Když se však ponoříte trochu hlouběji, zjistíte, že tyto myšlenky v sobě skrývají mnohem slibnější a méně fatalistické poučení pro svět: Jednoduše řečeno, lepší život vytváří lepší mozky. Pokud svou energii věnujeme obohacování životů mnoha lidí, místo abychom rozsévali rozkol, kolektivní inteligence lidstva má potenciál rozkvést a přinést prospěch nám všem.

Mohutné dělové houfnice se chystají do Austrálie, testy již probíhají

NovéTOP 10Válečná zóna

V současné době probíhají intenzivní tovární testy v testovacím zařízení v Jižní Koreji. Jejich výsledky rozhodnou o tom, jak brzy dorazí první skromná tranše, píše WP Tech. Dvě kanónové houfnice a jeden muniční vůz AS10 – k protinožcům.

Během zkoušek je nezbytné otestovat automatickou nabíjecí jednotku a právě na ni je soustředěna téměř největší pozornost. Tento modul byl instalován na speciální žádost Australanů, protože vozidla K9/K9A1 sloužící v korejských pozemních silách jej nemají. Testuje se také schopnost dělostřelecké jednotky vést palbu maximální rychlostí (dávkami po třech ranách). Spolu s tím má být zdokonalen systém řízení palby Taktické datové systémy pokročilého polního dělostřelectva. Půjde o sběr a následné zadávání nových balistických údajů do počítače, což usnadní pozdější řízení palby. Jakmile budou výsledky jasné, budou dělové houfnice a muniční vůz naloženy na nákladní loď a dopraveny příjemci.

Tím však zkoušky neskončí, neboť další testy – k ověření údajů výrobce o balistické ochraně AS9 – proběhnou v Austrálii. K tomu bude použit trup speciálně navržený pro balistické zkoušky, který bude vystaven palbě různých typů střel (testována bude také odolnost proti zásahu střepinami dělostřeleckých granátů). Australská kanónová houfnice již prošla testy na miny a imrpovizovaná výbušná zařízení (ajdik). Ty byly provedeny v Izraeli a zahrnovaly korbu AS9 obohacenou o kamery a senzory, v níž seděly figuríny sloužící jako posádka. Pod připraveným objektem byla odpálena nálož simulující minu. Výsledky samozřejmě nebyly zveřejněny, ale jistě byly zohledněny při konečných úpravách korby, aby byla zajištěna náležitá ochrana a schopnost přežití posádky na bojišti.

Po dodání prvních jihokorejských dělostřeleckých jednotek bude následovat licenční výroba v továrně Hanwha Defense Australia poblíž Avalonu ve státě Victoria. Za výrobu trupů a věží bude v Austrálii (v závodě Burnie v severní Tasmánii) zodpovědná společnost Elphinstone. Vše nasvědčuje tomu, že výrobní závod bude uveden do provozu do konce příštího roku. První vozidla tak budou moci sjet z výrobní linky v roce 2025. Celkem zde bude vyrobeno 42 vozidel, z toho 28 děl a 14 muničních vozidel.

Pro australské střelce to bude poměrně velká kvalitativní změna, která již nyní vyvolává zvědavost a vzrušení. Tato změna nebude ničím jiným než skokem, a to nejen co se týče hlasitosti a rychlosti palby, ale také v oblasti mobility a odolnosti vůči protibaterijní palbě.

  • Velké zvýšení dostřelu a palebné síly po přechodu z tažených houfnic ve službě umožní delší hlaveň a vyšší rychlost palby. Pro mladší dělostřelce a poddůstojníky může být trochu obtížné zvyknout si na nové vybavení, ale přechod na samohybné houfnice pro ně bude vzrušující.

Testování samotných dělostřeleckých jednotek není vše, protože souběžně probíhají práce na úpravě Huntsmanů pro střelbu municí, která je ve výzbroji australského dělostřelectva, zejména municí rodiny Rheinmetall Assegai. Testy v Jižní Koreji mají potvrdit účinnost jejího použití u AS9. Bezpečnost jejího použití již byla teoreticky potvrzena a probíhající zkoušky poskytly definitivní ujištění. Dodávky německé munice začaly již v roce 2018 v rámci programu Land 17 Phase 1C.2 Future Artillery Ammunition a původně byly určeny pro 155mm ultralehkou houfnici M777A2. Munice byla upravena tak, aby využívala plynový generátor, protože při střelbě z hlavně ráže 52 umožňuje dostřel až 40 kilometrů.

V prosinci 2021 Austrálie původně objednala 60 samohybných houfnic AS9, 30 muničních vozidel AS10 a potřebné vybavení, výcvik a další služby. Dokument podepsali tehdejší jihokorejský prezident Mun Če-in a australský premiér Scott Morrison. Dohoda v hodnotě přibližně jedné miliardy australských dolarů rovněž předpokládá instalaci většiny objednaných jednotek v zemi. Široká účast obranného průmyslu z Austrálie byla posílena také ustanovením, že země protinožců bude schopna plnit objednávky dalších zákazníků K9 a K10 a bojových vozidel pěchoty AS21 Redback.

Tolik dobré zprávy pro australské střelce. Ty horší se týkají rozpočtových a následných škrtů v zakázkách. Dne 24. dubna bylo oficiálně oznámeno, že dojde ke kvantitativnímu snížení dvou pro australskou armádu velmi důležitých programů: na nákup bojových vozidel pěchoty Land 400 Phase 3 a také výše popsaného programu Land 8116 (to znamená, že vznik druhého dělostřeleckého pluku stojí před velkým otazníkem). Škrty souvisejí se strategickým přehledem obrany, který byl zveřejněn na začátku tohoto roku a který je souhrnem výzev, jimž australské obranné síly čelí.

Jak už to v případě rozpočtových škrtů bývá, jako první pocítí dopady pozemní vojsko. V souladu s tímto pravidlem byl ořezán i počet akvizic bwp. Zdá se, že z původních 450 vozidel – nástupců obrněných transportérů M114AS4, o něž soupeří německý KF41 Lynx a jihokorejský AS21 Redback – může být australské armádě dodáno pouze 129 nových bwp. Chybějící vozidla budou doplněna levnějšími víceúčelovými obrněnci Bushmaster.

To umožní přezbrojení pouze jednoho mechanizovaného praporu, ale vygeneruje hotovost pro důležitější účely. Podle nových plánů bude raketové dělostřelectvo posíleno nákupem nových kompletů M142 HIMARS s balistickými střelami ATACMS. Ty zvýší dostřel australského dělostřelectva ze 40 na 300 kilometrů, což výrazně zlepší schopnost zasahovat cíle hluboko v nepřátelském poli. Za zmínku stojí, že Austrálie může být také příjemcem vývoje střely PrSM, která po svém uvedení do služby tento parametr dále zvýší na více než 500 kilometrů.

Snížení objednávky kanónových houfnic a bojových vozidel pěchoty je také důsledkem velkých výdajů na již objednanou techniku. Týká se to zejména základních tanků M1A2 SEPv3 Abrams a průzkumné verze 211 kolových obrněných transportérů Boxer pořizovaných v rámci programu Land 400 Phase 2. Obrovské množství peněz bude vynaloženo na program Redspice v hodnotě přibližně 9,9 miliardy australských dolarů, který zahrnuje budování obranných a útočných schopností v oblasti kybernetického boje a zpravodajství.

Tajemný objekt nad Ukrajinou? Rusové mohou testovat S-70

NovéTajné projektyTOP 10Válečná zóna

Podle portálu Bulgarian Military, byl v severovýchodní části Ukrajiny (oblast Sumy) pozorován podivný létající objekt. Podle spekulací se může jednat o ruský dron nové generace S-70 Ochotnik. Pokud se podezření ukáží jako pravdivá, jde o první pozorování tohoto typu stroje nad ukrajinským nebem, píše WP Tech.

Cílem ruského dronu mohla být vojenská zařízení na Ukrajině. Bulharská armáda poznamenává, že exploze v oblasti Poltava koncem června mohou souviset s  testováním ruského S-70 Volunteer. Ruská média vytvářejí příběh, že moderní stroj měl tehdy testovat přesně naváděnou munici proti pozemním objektům. Co je dnes známo o ruském stroji?

Ruský prototyp UAV, S-70 Dobrovolník

První informace o práci na bezpilotním letounu byly zveřejněny v roce 2009 a o dva roky později ruské ministerstvo obrany oznámilo, že byla podepsána smlouva s výrobcem Suchoj. Konstruktér měl vytvořit prototyp úderného a průzkumného systému Ochotnik (česky Dobrovolník).

Výsledkem byl S-70 poháněný motorem přímo ze  stíhačky Su-57 (AL-41F1). První výsledky práce byly sdíleny v roce 2014 a první let se uskutečnil 3. srpna 2019.

S-70 Dobrovolník je bezpilotní letoun konstruovaný v systému létajícího křídla, tzv. stealth (se sníženou detekovatelností). Je známo, že stroj má vzletovou hmotnost cca 25 tun a umožňuje maximální rychlost 1400 km/h, ale dojezd je cca 900 km. S-70 může operovat v maximální výšce 10,5 km a má dolet až 6 000 km.

Za povšimnutí stojí velké rozměry, má téměř 20 metrů v rozpětí křídel a cca 14 metrů na celkovou délku. Na takto velké konstrukci bylo místo pro nošení výzbroje o hmotnosti asi 2,8 tuny. Komory pravděpodobně obsahují prostor pro řízenou i neřízenou munici (rakety Ch-580USzK/Ch-38M/Ch-35 Uran, pumy KAB-250/500M). S-70 může být také schopen nést hypersonickou zbraň Kinzhal.

Pro Ukrajince může být bezpilotní letoun Ochotnik spolupracující se stíhačkami Su-57 velkou hrozbou. To je způsobeno především technologií, která znesnadňuje odhalení a dává útočníkovi značnou výhodu při vyhledávání a zahájení útoku. Je však třeba zmínit, že oficiálně má Rusko dva prototypy S-70 Okhotnik.

WSS Wintoriez vs polská neprůstřelná vesta

NovéTechnologieTOP 10Válečná zóna

WSS Wintoriez je odstřelovací puška s tlumičem, která střílí vysoce průrazné kulky. Ukrajinci se rozhodli vyzkoušet tuto zbraň na polské balistické raketě a ověřit, zda bude skutečně proražena, napsal WP Tech. Válka na Ukrajině nám umožňuje otestovat účinnost různých zbraní. Jednou z nich je puška WSS Wintoriez, používaná ruskými speciálními jednotkami. Byla navržena pro tichou střelbu speciální těžkou municí, zajišťující proražení balistických štítů.

Žádný z vystřelených projektilů deskou nepronikl. Účinky výstřelu, zejména z tak krátké vzdálenosti, by mohly být pro uživatele velmi nepříjemné, včetně zlomenin žeber nebo poškození vnitřních orgánů, ale udělal by svou práci a ochránil jeho život.

Jak poznamenal účet Sztuka Wojny, který zveřejnil video z testu na Telegramu, kryt použitý během něj je polská keramická vesta „typu Stand Alone. To znamená, že nepotřebuje další vrstvy nebo kryty“.

WSS Vintoriez a AS Val – ruská speciální zbraň

Zbraň použitá k výstřelu byla odstřelovací puška WSS Wintoriez, bez optického zaměřovače. Byla navržena v 80. letech podle specifických předpokladů, jako přesná zbraň pro speciální jednotky, určená k palbě na krátké vzdálenosti 200-300 m.

To je způsobeno použitím neobvyklé munice. Aby mohla být využita klíčová výhoda zbraně, vybavená velmi velkým integrálním tlumičem, musí střílet speciální podzvukovou municí. Jedná se o volně umístěné projektily ráže 9×39 mm, které mohou střílet velmi potichu.

Hrob pro sběratele

Kromě poloautomatické odstřelovací pušky vyvinuli Rusové také automatickou verzi pušky AS Val, která střílí stejnou munici a je také vybavena velmi velkým tlumičem. Tyto zbraně zpozorovali ruští vojáci na začátku války na Ukrajině a vzbudily celosvětový zájem.

Jak uvedl Przemysław Juraszek, který ji popsal, tato zbraň, určená pro ruské speciální jednotky, nebyla nikdy oficiálně dodána Ruskem na civilní trh. Proto po válce, pokud se Ukrajinci rozhodnou ji prodat, mohou mít získané kusy na sběratelském trhu hodnotu dokonce více než milion zlotých.

Nějací dobrovolníci? Francouzský vynálezce přezdívaný „Iron Man“, najímá účastníky, aby otestovali nové plavidlo

TechnologieTOP 10Zajímavosti

Létající Francouz, který přeletěl Lamanšský průliv na tryskovém hoverboardu, nyní hledá 25 odvážných dobrovolníků, kteří by otestovali nové plavidlo. Franky Zapata (43) původně oznámil plány na vytvoření létajícího auta, které by mohlo cestovat po silnicích i ve vzduchu. „Je to přesně tak, jak si lidé představují. Sednete si do něj a letíte,“ řekl Zapata, přezdívaný „skutečný Iron Man“, pro The Times

JetRacer je však ve skutečnosti spíše sofistikovanou verzí jeho hoverboardu – s výraznou výhodou, že pilot má sedadlo. Nejsou zde žádná kola, ale plavidlo je schopno vzlétnout a přistát vertikálně pomocí deseti mikroproudových motorů poháněných petrolejem, které mu umožňují dosáhnout výšky téměř 10 000 stop (3 000 m).

Je vyroben z uhlíkových vláken a titanu a ovládá se dvěma joysticky, řekl Zapata. Nebyly odhaleny žádné podrobnosti o tom, kolik stála výroba nebo kdy by mohla být dostupná veřejnosti, ale je nepravděpodobné, že to bude v dohledné době. Francouz, který překročil kanál Channel, odhaluje koncept létajícího auta JetRacer.

V roce 2019 se Zapata stal prvním člověkem v historii, který překonal Lamanšský průliv na petrolejovém prkně, které nebylo o moc větší než podnos na čaj. 


JETRACER: KLÍČOVÁ FAKTA 

Nejvyšší rychlost: 155 mph (250 km/h)

Maximální výška: 10 000 stop (3 000 m) 

Kapacita: 1 pilot

Vzlet: Vertikální

Motory: Deset kerosinem poháněných mikroproudových motorů

Vyrobeno z: uhlíkových vláken a titanu

Ovládání: Dva joysticky

Náklady na výrobu: Nezveřejněny

Dostupné pro veřejnost: Žádné stanovené datum – pravděpodobně to nebude v dohledné době.


Plavidlo bude zpočátku sloužit ke kaskadérským kouskům a zábavě, i když Zapata si přeje, aby jednoho dne byly užitečné při horských záchranách nebo aby dostali pohotovostní lékaře na místa dopravních nehod. 

„Je to jako Aladinův kouzelný koberec.“

Tvrdil, že letadlo má maximální rychlost 155 mph (250 km/h), ale řekl, že ještě nezrychlil nad 80 mph (130 km/h). „Problém jsem já.“ Momentálně se trochu bojím jet rychleji,“ dodal Zapata.

Celkem bude vybráno 100 dobrovolníků, kteří se zúčastní počátečních zkoušek, a to i na simulátoru, než bude posledních 25 odesláno do USA. Tam by totiž na rozdíl od Francie nemuseli být držiteli licence na ultralehké letectví.

Každý, kdo má zájem, byl požádán, aby se spojil se Zapatou prostřednictvím jeho webových stránek.

V roce 2019 se vynálezce stal prvním člověkem v historii, který překonal Lamanšský průliv na petrolejovém prkně, které nebylo o moc větší než podnos na čaj. Zapata vyrazil směrem k White Cliffs of Dover z pláže Sangatte v Calais před jásajícím davem.

Během několika sekund se vznesl po obloze a vypadal jako high-tech verze Martyho McFlyho, postavy, kterou hrál Michael J. Fox ve filmech „Návrat do budoucnosti“. O dvacet tři minut později přistál triumfální Zapata v zálivu St Margaret’s Bay v Kentu a řekl: „Upřímně řečeno, je to úžasné!“

JetRacer je však ve skutečnosti spíše sofistikovanou verzí jeho hoverboardu (na obrázku) – s výraznou výhodou, že pilot má sedadlo. 

Zdroj: The Times

Konzumace máku může způsobit, že neuspějete v testu na drogy

Nové

Mák, jedlá výživná a velmi chutná semínka máku opiového (Papaver somniferum). Opiový mák je samozřejmě zdrojem opia, stejně jako heroinu, morfinu a kodeinu. Přestože semena samotná neobsahují opiáty, jsou během sklizně často kontaminována zbytky morfinu. Píše server Britanica.

Zpracováním se odstraní velká část tohoto zbytku, ale není neobvyklé, že v něm zůstanou stopová množství. V závislosti na tom, kolik se snědlo máku, jeho zemi původu a použitém testu, může konzumace máku skutečně způsobit, že test na drogy v moči bude pozitivní na opiáty. Existuje mnoho anekdot o jediné rostlince máku. To stačí k tomu, aby někdo v testu na drogy neuspěl. A co se týká odsouzených na podmíněném propuštění, tak těm je často zakázáno jíst mák úplně. 

Zjevně je však obrovský rozdíl v množství opiátů nalezených u pojídače máku a člověka zneužívajícího narkotika a práh testu byl na mnoha místech zvýšen, aby se tomuto škodlivému spojení zabránilo. Je známo, že mák lze zjistit v moči až 48 hodin po konzumaci a může přetrvávat i déle. Pokud čekáte test na drogy, je nejlepší se máku alespoň několik dní předem vyhnout.

Zdroj: Britanica

PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com