08/11/2025

Nejnebezpečnější útočné ponorky amerického námořnictva třídy Virginia

Válečná zóna

Útočné ponorky amerického námořnictva třídy Virginia, tiše křižující pod vlnami, se odhalí, až když se vrátí do přístavu, nebo v případě, když vypustí svůj arzenál řízených střel a torpéd. Válečná hra z roku 2022, kterou provozuje Centrum pro strategická a mezinárodní studia, ukazuje, podle Nawalnews, jak klíčová jsou tato plavidla s jaderným pohonem v případě války.

Při simulaci hypotetické čínské obojživelné invaze na Tchaj-wan hra odhalila, že americké ponorky, které by se skládaly z Virginie a starších útočných ponorek třídy Los Angeles, „byly schopny způsobit zkázu s čínskou flotilou,“ uvádí odpovídající zpráva z roku 2023.

Ve skutečnosti jsou ponorky třídy Virginia pravděpodobně nejdůležitější zbraní pro uhašení čínské invaze na Tchaj-wan. Takový konflikt by pravděpodobně zahrnoval salvy čínských balistických střel, které by neutralizovaly americké letectvo devastací leteckých základen, jako je Guam. Povrchové lodě by byly zaměřeny řadou zbraní, včetně balistických a hypersonických střel. Zatímco Čína vylepšuje své protiponorkové bojové schopnosti, ponorky třídy Virginia mohou být z amerických platforem nejodolnější.

Přesto pro tak důležité plavidlo nemá Virginia mnoho sester. V provozu je pouze 21 ponorek třídy Virginia, dalších 17 je objednaných. Zatímco technické detaily ponorek patří k nejpřísněji střeženým tajemstvím jakéhokoli námořnictva, existuje důvod, proč se americká ponorková flotila nazývá „Silent Service“ – to, co je veřejně známo, poukazuje na nesmírné schopnosti třídy Virginia.

Ponorky třídy Virginia jsou 115 m dlouhé, 10 m široké a mají výtlak 7 800 tun, když jsou ponořeny. Nejnovější modely Block V, dlouhý 140,5 m se vztlakem 10 200 tun, budou mít prodloužený trup, aby se do nich vešel modul Virginia Payload Module obsahující další trubky řízených střel. Virginie, poháněné jediným jaderným reaktorem, mohou cestovat pod vodou rychlostí více než 25 uzlů , přičemž zůstávají skryty v hlubinách oceánu po celé měsíce.

Chcete-li vidět, jak moc pokročila ponorková technologie od druhé světové války, zvažte, že ponorka třídy Gato amerického námořnictva z roku 1943 by vážila jen 2 400 tun a plula by rychlostí 9 uzlů za hodinu pod hladinou a 21 uzlů (24 mil) za hodinu) na povrchu. A Gato by plul na povrchu, kdykoli to bylo možné. Ponorky se vznětovým motorem ze 40. let byly pod vodou pomalejší a potřebovaly se vynořit, aby dobily baterie, zatímco posádka spolkla zoufale potřebný čerstvý vzduch.

S desítkami podzvukových střel Tomahawk, které mohou zasáhnout cíle vzdálené 1 600 km (a případně ještě pokročilejší hypersonické střely), může třída Virginia zasáhnout hluboko do nepřátelského území při plavbě ve vzdálených vodách. Ale soustředit se pouze na zbraně znamená pominout vlastnosti, které učinily ponorky tak smrtícími od doby, kdy se v první světové válce objevily první ponorky. Křižník amerického námořnictva třídy Ticonderoga má 122 raket VLS a nosič třídy Ford, který může vypustit téměř 100 letadel, ale ani jeden se nemůže schovat pod oceán. Je to schopnost ponorky zůstat skrytá, detekovat cíl, aniž by byl detekován, zničit tento cíl a uniknout, co činí tato plavidla tak impozantními. To je také důvod, proč nejlepší zbraní ke zničení nepřátelské jaderné ponorky je jiná ponorka.

„Jsou velmi tiché a mají na sobě velmi dobré senzory,“ říká Bryan Clark, bývalý důstojník ponorky amerického námořnictva a nyní vedoucí pracovník Hudsonova institutu pro Popular Mechanics . „Pokud jde o boj proti čínským a ruským ponorkám, třída Virginia je lepší, protože odhalí nepřítele dříve, než bude odhalen.“

Clark sloužil roky na starších amerických útočných ponorkách a ponorkách s balistickými raketami, než poprvé vstoupil na palubu ponorky třídy Virginia. Byl to zážitek, který mi otevřel oči. Virginie versus Los Angeles „je jako noc a den jen z hlediska digitalizace“.

Zapomeňte například na filmy z druhé světové války, kde kapitán ponorky nahlíží přes periskop. Na třídě Virginia „periskop neprochází trupem,“ vysvětluje Clark. „Periskop je jen kamera na stožáru, který jde nahoru. A pak sedíte v řídící místnosti a sledujete video.

Dokonce i cizí národy chtějí Virginii vlastnit. Austrálie se rozhodla ve 30. letech 20. století nahradit své dieselové ponorky třídy Collins pěti ponorkami třídy Virginia.

Skutečný nepřítel Virginie

Nejnebezpečnějším nepřítelem třídy Virginie nemusí být ruské lovecké ponorky nebo čínské torpédoborce, ale spíše její vlastní požadavky na údržbu. Ať už jsou přednosti třídy Virginie jakékoli, ukázalo se, že jsou výzvou pro údržbu. ly se opotřebovávají dříve, než konstruktéři předpokládali.

Ačkoli námořnictvo mlčí o konkrétních položkách, zdá se, že některé problémy jsou způsobeny komerčními běžně dostupnými součástmi, které byly přijaty za účelem úspory peněz. „Protože jste si nemysleli, že se tak brzy rozbijí nebo opotřebují, nemáte pro ně dodavatelský řetězec,“ poznamenává Clark. „Nenakupujete velkou hromadu s předvídáním častých poruch, když o nich nevíte.“

Problémem je nedostatek kapacity loděnic námořnictva, který připravuje ponorky a další válečné lodě o nezbytnou údržbu. Přibližně jedna třetina z 50 útočných ponorek námořnictva je v současné době v kteroukoli chvíli mimo provoz kvůli zpožděním údržby. Není divu, že útočná ponorka námořnictva nové generace bude navržena pro snadnější údržbu.

A vzhledem k tomu, že Austrálie má přijmout pět stávajících amerických Virginií a námořnictvo zvažuje, zda rozšířit svou útočnou flotilu na 72 člunů, bude potřeba dalších ponorek. Ale kapacita loděnice k tomu být nemusí. Námořnictvo si klade za cíl pořídit dvě Virginie ročně, celkem 10, v letech 2025 až 2028. Přesto může trvat až do roku 2028, než budou loděnice vyrábět více než současný ekvivalent 1,2 ponorek ročně.

Třída Virginia však zůstane páteří americké útočné ponorkové flotily po celá desetiletí. Neustále vylepšovaný o nové zbraně a senzory zůstane impozantní platformou, která se tiše skrývá pod oceánem.

Čína přišla na to, jak zničit americké ponorky pomocí dronů. Pomohou tyto speciální detektory

Nové

Zařízení SQUID je schopné snímat sebemenší výkyvy zemského magnetického pole způsobené ponorkami

Podle titulu FOCUS.ua, výzkumníci z čínské univerzity Northern uvedli, že detektor ponorek, který vyvinuli, má speciální konstrukci, která snížila náklady a zároveň zvýšila produktivitu. Zařízení bylo testováno pomocí UAV, zprávy SCMP.

Čínští vědci tvrdí, že jejich zařízení je nejcitlivější a zároveň nejlevnější na světě. Detektor lze instalovat na bojové drony a vyhledávat tak lodě a následně na ně útočit.

Výroba supravodivých zařízení s kvantovým rušením (SQUID) je poměrně drahá, a proto si je může dovolit jen málo zemí. Nyní se ale situace změnila, píší média, protože čínským vědcům se podařilo zjednodušit konstrukci zařízení a snížit náklady na jeho výrobu.

„Některé think-tanky ve Washingtonu obhajují použití ponorek k odpalování raket na čínské pobřežní oblasti v případě konfliktu mezi oběma zeměmi. Čínští vojenští experti však tvrdí, že pokud by PLA dokázala detekovat americké ponorky v otevřených vodách, umožnila by jim útok,“ píše se v článku.

Detektory byly navrženy se supravodivými cívkami, které detekují sebemenší výkyvy zemského magnetického pole způsobené ponorkami, když jsou v hlubokých vodách. Tato technologie není nová, na amerických vojenských letadlech se používá od roku 1964, ale ukázala se jako neúčinná při detekci pohybujících se ponorek. Od té doby bylo zařízení více než jednou zdokonalováno a vylepšeno.

Foto: Detektor SQUID/Ústav supravodivosti

Vědci z Čínské lidové republiky se také pokusili „použít“ SQUID, čímž snížili počet magnetických gradiometrů, které jsou nejen drahé, ale také vytvářejí rušení, pokud jsou těsně zabaleny. To následně degradovalo výkon celého systému. Jediný neúspěšný gradiometr tedy může svrhnout celý systém, což způsobí problémy armádě.

Výzkumníci dospěli k závěru, že není nutné vybavit detektor několika gradiometry, aby bylo možné detekovat ponorky. A poté přepracovali vnitřní strukturu zařízení a přidali sondu, která ke zlepšení přesnosti systému používá jediný supravodivý magnetický gradiometr. Počet cívek byl zvýšen na čtyři, uspořádané tak, aby vykonávaly práci šesti gradiometrů (nebo 12 supravodivých cívek). Podle vývojářů tato zjednodušená konstrukce nejen výrazně sníží náklady, ale také minimalizuje nároky na údržbu a riziko poruch během provozu.

„Testy ukázaly, že zařízení zůstává stabilní v otevřených a komplexních prostředích a detekuje extrémně slabé signály magnetických anomálií. Přestože vědci nezveřejnili žádné další údaje o testování senzorů, je známo, že jsou úzce spojeny s technologií Beijing Milestone Technology, která již integrovala některé magnetické detektory do svých UAV a podvodních vozidel,“ shrnuli autoři článku.

Co způsobuje, že ponorka imploduje?

DějinyFyzika-matematikaTechnologieTOP 10Zajímavosti

Lidé se snažili prozkoumat a orientovat pod mořem přibližně od roku 300 př. n. l. V průběhu historie se používala řada metod pro cestování pod vodou za účelem výzkumu, píše ABC Science. Legenda praví, že první pokus o zhotovení prototypu ponorky učinil Alexandr Veliký.

To znamená, že pustit se do moře ve skleněném sudu se stěží zdálo jako účinná metoda k prozkoumání podmořského světa.

Ponorky jsou zázraky techniky, které se pohybují v hlubinách oceánu, odolávají obrovskému tlaku a umožňují lidem prozkoumávat podmořský svět.

V roce 1578 n. l. sestrojil britský námořní důstojník William Bourne plavidlo s dřevěnou konstrukcí potaženou nepromokavou kůží, na kterém se dalo veslovat pod vodou. První oficiálně zdokumentovaná ponorka nazvaná „Turtle“ vznikla během americké revoluční války v roce 1776. Teprve koncem 19. století se ponorky s vývojem pohonných systémů a pokročilejších technologií nakonec vyvinuly v praktická plavidla.

Jak si ponorka udržuje tlak odpovídající atmosféře?

Ponorky jsou konstruovány tak, aby ve svém trupu udržovaly stejný tlak jako atmosférický tlak na úrovni hladiny moře.

To nutí k zamyšlení, proč je tak důležité udržovat tento odpovídající tlak? Pokud se vnitřní tlak výrazně liší od vnějšího tlaku, může vyvíjet nepřirozené namáhání trupu, což vede ke strukturálním poruchám, netěsnostem nebo dokonce implozi.

Když je ponorka na hladině, jsou zátěžové nádrže naplněny vzduchem, takže plavidlo má menší hustotu než voda a může plout. Když se však ponorka potřebuje ponořit, vypustí vzduch z balastních nádrží a nahradí ho vodou, čímž se hustota plavidla zvýší. Vnitřní tlak ponorky je regulován rovnováhou mezi tlakem vody působící na trup a tlakem vzduchu uvnitř.

Když se ponorka ponoří hlouběji, tlak vody se zvýší a stlačí tlak vzduchu uvnitř trupu. Proto se k vyrovnání tlaku uvnitř ponorky při výstupu nebo sestupu odpovídajícím způsobem zaplavují nebo odčerpávají balastní nádrže. Všechny ponorky mají také vnitřní systémy zvané „tlakové koule“, které zabraňují příliš velkému vnitřnímu tlaku vzduchu.

Co jsou tlakové sféry a proč jsou tak důležité?

Motor ponorky s tlakoměry

Je zřejmé, že „tlakové trupy“ jsou důležité konstrukce uvnitř ponorky, ale jaké jsou přesně jejich funkce?

Tlakový trup je hlavní vodotěsná konstrukce, která zajišťuje pevnost hlavního skeletu ponorky. Je konstruován tak, aby odolal vnějšímu tlaku působícímu z hlubin oceánu a chránil tak posádku a systémy uvnitř.

Jedním z nejdůležitějších úkolů, na které si musí konstruktéři při navrhování ponorky dávat pozor, je zajistit odolnost tlakových trupů proti únikům. Musí se vyrovnat s vnějším hydrostatickým tlakem, aniž by se zhroutily nebo zdeformovaly, a zároveň musí být zachována celková integrita tlakového trupu.

Jak se v ponorce skladuje dýchatelný kyslík?

Ponorky obvykle používají k výrobě kyslíku na palubě kanystry s generátorem kyslíku. Kanystr je naplněn směsí chlorečnanu sodného a železného prášku, která po zapálení podléhá chemické reakci a uvolňuje plynný kyslík.

Elektrolýzní jednotky

Protože ponorky nemají přímý přístup k atmosféře, musí mít pod vodou dostatek dýchatelného kyslíku na delší dobu. Uvnitř ponorek je instalován systém, který vyrábí kyslík na palubě a skladuje ho pro pozdější použití.

Jednou z metod výroby kyslíku pod vodou je samozřejmě elektrolýza vody! Elektrolýzou se voda štěpí na molekuly vodíku a kyslíku a následně se kyslík uchovává ve vysokotlakých nádržích. Na palubě lze určitě nosit i kyslíkové lahve. V těchto lahvích se uchovává kyslík pod vysokým tlakem, který může poskytovat dýchatelný kyslík lidem uvnitř ponorky.

Kvůli technickým omezením a energii spotřebované během procesu však elektrolýza není všeobecně uznávanou metodou výroby kyslíku.

Co může způsobit, že ponorka imploduje?

Ponorky jsou konstruovány tak, aby odolávaly obrovským vnějším tlakům, ale přesto zůstává riziko imploze jednou z hlavních obav při konstrukci ponorky. K implozi dochází, když tlak vně ponorky překročí pevnost konstrukce tlakového trupu ponorky a způsobí její zhroucení dovnitř.

Když ponorka pracuje ve velkých hloubkách, může okolní voda vyvíjet na tlakový trup obrovský tlak; když tento tlak překročí mezní hodnotu, stane se pro tlakový trup neúnosným. To způsobí zhroucení trupu dovnitř. K tomuto katastrofickému selhání může přispět řada příčin, včetně slabin v konstrukční celistvosti, konstrukčních chyb nebo dokonce příliš vysokých limitů hloubky.

Náhlé zhroucení trupu vede k téměř okamžité ztrátě životů na ponorce, ke ztrátě ponorky a k různým dalším environmentálním rizikům. Ponorky zpravidla procházejí přísným výcvikem a testy, které mají zajistit, aby k takovému tragickému jevu nedošlo.

Slovo na závěr

Udržování stejného tlaku, jaký má okolní atmosféra, je pro bezpečný provoz ponorek klíčové. Regulace vnitřního tlaku je nezbytná, aby ponorky byly dostatečně odolné a odolaly silnému vnějšímu tlaku vody a ochránily tak posádku a vnitřní systémy. Skladovací systémy určené pro uchovávání dýchatelného kyslíku zajišťují nepřetržité zásobování pro delší podvodní mise.

Tlakové trupy hrají důležitou roli při zajišťování podpory a pevnosti, udržování strukturální integrity a odolávání vnějším tlakům hlubokých oceánských vod. Imploze, ačkoli je vzácná, je nevyhnutelnou obavou, kterou je třeba se zabývat předtím, než se člověk rozhodne prozkoumat tajemství hlubokých vod oceánu.

Dokáže bojovat s ponorkami, teď ho mají v Polsku, AW101

NovéVálečná zóna

Byly zahájeny dodávky vrtulníků AW101 objednaných pro polské námořnictvo. První jednotka právě přistála, píše WP Tech. Lze tedy hovořit o závěrečné fázi kontraktu, který byl uzavřen již v roce 2019.

Ministerstvo národní obrany podepsalo smlouvu na dodávku vrtulníků AW101 s tím, že budou dodány do konce roku 2022. To se však nestalo, zpoždění svého času argumentovalo problémy vyplývajícími z pandemie COVID a přerušenými přepravními řetězci pro základní komponenty.

„Dodávky protiponorkových vrtulníků AW101 byly zahájeny. První jednotka je již na cestě do Polska!“ – napsal včera na portálu X (dříve Twitter) šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak. O několik hodin později agentura pro vyzbrojování oznámila, že první AW101 již přistál. Nyní projde závěrečnými testy a vstoupí do služby.

Smlouva se vztahuje na dodávku celkem čtyř letounů AW101. Její hodnota činí přibližně 1,65 miliardy PLN. Za tuto částku se ministerstvo obrany postaralo nejen o samotné vrtulníky, ale také o vybavení (včetně pozemní podpory), zásobu náhradních dílů a balíček školení (pro piloty a technický personál).

Zbývající vrtulníky AW101 objednané ministerstvem obrany budou dodány do konce letošního roku. Budou umístěny na 44. základně námořního letectva v Darlowě.

AW101 dokáže bojovat s ponorkami

AW101 je víceúčelový vrtulník o hmotnosti kolem 10 t s maximálním užitečným zatížením téměř 5 t. Má tři turbohřídelové motory, které mu umožňují dosáhnout maximální rychlosti 309 km/h. Zároveň je schopen operovat ve výšce až 3 300 m s doletem až kolem 1 300 km.

Jedním z nejdůležitějších argumentů prezentovaných při zakázce na nákup těchto vrtulníků byla jejich široká funkčnost. Jedná se o nejmodernější jednotky, které lze využít pro celou řadu úkolů, od pátracích misí (včetně CSAR, neboli bojového pátrání a záchrany), ochrany přístavů nebo hladinových plavidel až po protiponorkový boj.

Varianty AW101 pro protiponorkový boj jsou mimo jiné vybaveny automatickým systémem pro vyhledávání směru, radarem schopným plného 360stupňového skenování a skládacím světelným akustickým systémem pro vrtulníky (FLASH) Sonics a pasivními akustickými bójemi.

Mohou zde být namontovány až tři kulomety (dva ve dveřích, jeden na zadní rampě). V případě potřeby boje s odhalenými ponorkami se používají torpéda BAE Systems Stingray (dosah 11 km) nebo hlubinné pumy Mk 11 Mod 3.

Bojové využití: Izrael se chce stát supervelmocí umělé inteligence

NovéTechnologieTOP 10UIVálečná zóna

Izrael se má stát „velmocí umělé inteligence“. Generální ředitel izraelského ministerstva obrany Eyal Zamir oznámil, že stát na tento účel vyčlení rekordně vysoký rozpočet. Zamir, který vystoupil na každoroční bezpečnostní konferenci ve městě Herzlija v okrese Tel Aviv, zdůraznil, že Izrael se chce stát členem klubu několika světových mocností s nejvyspělejšími technologiemi v oblasti umělé inteligence (AI), napsal WP Tech.

Izrael vyčlení rekordní rozpočet na vývoj umělé inteligence. Přestože má být na výzkum související s vývojem těchto technologií a jejich vojenským využitím v roce 2023 vyčleněn rekordní rozpočet, ministerstvo obrany odmítlo poskytnout jakékoli informace o investovaných prostředcích.

Zamir připomněl, že podle některých odborníků je „umělá inteligence další revolucí, která změní tvář války na bojišti“; jak dodal, mohla by umožnit vytvoření „samostatně fungujících bojových systémů, (které) provádějí fúzi dat a podporují rychlé rozhodování v dosud nevídaném měřítku“.

Umělá inteligence i s bojovým využitím.

Agentura Reuters uvádí, že Izraelské obranné síly odhalily informace o některých již používaných autonomních systémech s vojenským využitím, včetně robotických terénních vozidel, která v roce 2021 hlídala hranici s Gazou. Kromě toho státní společnost Israel Aerospace Industries nedávno představila autonomní ponorku pro sběr informací, která již absolvovala „tisíce hodin “ misí.

Bitvy na moři: Poradí si „americké podvodní drony“ s ruskými ponorkami v Černém moři?

TechnologieTOP 10

V dnešním Kyjevě je jedním z nejpalčivějších témat, jak nejspolehlivějším způsobem zabránit neustálým úderům vysoce přesných řízených střel Kalibr z Černého moře na území Ukrajiny. Za hlavní zlo jsou zde v tomto ohledu považovány ruské dieselelektrické ponorky typu Varshavyanka (projekt 636.3), které pravidelně vysílají řízené střely jednu za druhou v Sevastopolu, a pak ze samého okraje výsostných vod provádějí starty z ponořené pozice, napsal server svpressa.

Proč jsou „Kalibr“ z „Varshavyanky“ pro nepřítele strašlivější než salvy téměř stejných raket, ale z odpalovacích zařízení černomořských hladinových lodí?

Takové zbraně jsou instalovány i na fregatách Admirál Essen a Admirál Makarov, které se v současnosti nacházejí v Sevastopolu (projekt 11356) a na malých raketových lodích Vyshny Volochek, Ingušsko a Grayvoron (projekt 21631 Buyan-M). Pravidelně se také účastní speciální operace na Ukrajině.

Kyjev se ale evidentně bojí především Varšavyanky, ze které nám v Černém moři zbyly jen čtyři (B-237 Rostov na Donu, B-262 Stary Oskol, B-268 Velikyj Novgorod a B-271 „Kolpino“) . Další dvě podobné ponorky 4. samostatné brigády ponorek Černomořské flotily (B-261 „Novorossijsk“ a B-265 „Krasnodar“) obě loni odjely do syrského Tartúsu a nadále zde vykonávají stálou vojenskou službu k uzavření Bosporu Tureckem a Dardanelami pro průjezd jakýchkoli válečných lodí.

A tady je ta zapeklitá věc. Ano, s Kalibrem můžeme zasáhnout cíle na území Ukrajiny téměř odkudkoli. Ze Sýrie i od Kaspického moře a dokonce i z kotvišť v Sevastopolu. Dosah těchto vynikajících vysoce přesných střel je více než dostatečný. Pak se však doba letu k břehům Ukrajiny ukáže být taková, že tamní systém protivzdušné obrany s pomocí pohotové americké elektronické rozvědky dostane poměrně dost času na přípravu k odražení útoku. Některé Kalibry vypuštěné Ozbrojenými silami Ukrajiny se proto podle dostupných informací daří sestřelovat častěji, než bychom si přáli.

To je elementární. Aby se zkomplikoval úkol nepřítele, ruské raketové nosiče by se měly dostat co nejblíže k jeho území. Pro povrchové nosiče „Kalibr“ je riskantní to udělat po smrti strážního křižníku „Moskva“ a odplutí toho našeho z Hadího ostrova. Střílí se proto téměř z mysu Fiolent u Sevastopolu.

S rychlostí těchto střel řádově 1000 kilometrů za hodinu odtud létají do Oděsy asi 20 minut. Úplně stačí, aby se posádky ukrajinských protiletadlových raketových systémů postavily na svá místa u konzol, zapnuly ​​zařízení a připravily se na bojovou práci.

Další věc – „Varshavyanky“

Bez jakéhokoli rizika jsou schopni přiblížit se pod vodou k samotnému pobřeží Ukrajiny. A odtud se svým „Kalibrem“ bez vynoření přímo z hlubin Černého moře zasáhnout nepřítele na vzdálenost téměř shodnou s výstřelem z pušky. Odrazit takový náhlý raketový útok pozemními systémy PVO je mnohem obtížnější. Proto je efektivita bojové operace zaručeně vyšší.

Vezměme také v úvahu, že ukrajinští vojenští námořníci nemohli dříve odhalit kradmou nízkohlučnou „Varshavyanku“ na cestě k jejich hranicím kvůli ubohosti systému protiponorkové obrany zděděného po SSSR. Nyní, po totálním zničení již sotva žijícího námořního personálu ukrajinského námořnictva Rusy, nebylo ani o čem mluvit.

Zde ve skutečnosti tato jednoduchá aritmetika, stejně jako pocit jejich naprosté bezmoci, měří míru zvláštní nenávisti Kyjeva k ponorkám Černomořské flotily. Je však třeba s tím vším APU něco udělat? Co přesně?

Očekávat, že Američané vysadí některé své dávno vyřazené fregaty typu Oliver Hazard Perry, aby posílili protiponorkovou obranu Ukrajiny?

Před pár lety se o takové možnosti neoficiálně mluvilo i ve Washingtonu. Ale za prvé, Ukrajina potřebuje příliš mnoho vybavení, aby provozovala tak velké válečné lodě, nejen peníze. Ale také vycvičené posádky, opravárenskou a výcvikovou základnu a zbrojní arzenály. 

V boji proti ruské „Varshavjance“ u pobřeží Ukrajiny by měl Kyjev vsadit na podvodní drony.

„Myslím, že pro boj s těmito ponorkami jsou pro nás nejrealističtější možností podvodní drony, které již jsou na trhu. Vyrábějí je přední společnosti, vím, že na Ukrajině k takovému vývoji došlo. Tyto parametry operační zóny, severozápadní části Černého moře, což je 80 x 120 námořních mil, umožňují použití těchto dronů.

Dokážou najít, identifikovat a zničit ponorky. A stojí to o jeden nebo dva řády méně než klasické prostředky, jako jsou korvety, fregaty, vlastní ponorky a námořní hlídková letadla,“ řekl Ryzhenko.

O co s největší pravděpodobností jde? Od roku 2010 pracuje americké ministerstvo obrany pověřené vývojem nových technologií pro použití armádou (DARPA) na projektu vývoje protiponorkového dronu, který by mohl sledovat ruské a čínské dieselelektrické ponorky. Projekt dostal název ACTUV: podvodní bezpilotní komplex pro dlouhodobé sledování nejaderných nepřátelských ponorek – Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel.

Americký kontradmirál Frank Drennan v roce 2015 komentoval postup těchto prací takto: „Zachytit tichý hukot bateriově poháněné diesel-elektrické ponorky v rušných pobřežních vodách je jako snažit se rozlišit zvuk motoru jednoho auta v hluk velkých měst“.

O pár let později byl ve Spojených státech uveden první výsledek práce na projektu ACTUV – podvodní dron Snakehead. Výkonové charakteristiky zařízení nejsou zveřejněny. Na základě sdělení, že jeho nosiči se mohou stát torpédomety jaderných ponorek, je však logické předpokládat, že průměr „Hadí hlavy“ je 533 mm. Soudě podle prezentovaných obrázků je délka asi jeden a půl metru.

Vysoký stupeň autonomie dronu zajišťuje pokročilá umělá inteligence. Pohyb je poháněn elektřinou z lithium-iontových baterií. Princip modulární konstrukce umožňuje rychle měnit bojové mise a vybavení Snakehead. Včetně jeho vybavení protilodními a protiponorkovými torpédy.

Nakonec možná to nejdůležitější v našem dnešním rozhovoru. Nejnověji, v zimě 2022, začalo americké námořnictvo testovat tento potápěčský přístroj na svém území. A pak to dunělo na Ukrajině. Není to šance otestovat bojový potenciál experimentálního „Snakehead“ v podmínkách skutečného lovu skutečných ruských ponorek v Černém moři? Přirozeně, že společně s Kyjevem již dříve přijali všechna opatření, aby nová zbraň neskončila v rukou Moskvy, pokud bude napadena i Oděsa.

Pokud předpokládáme, že penzionovaný kapitán 1. pozice Ryzhenko ve své zemi, podle staré paměti, nějak zajišťuje tyto starosti Pentagonu a společnosti DARPA, pak se domníváme, že minulou středu mluvil o „Hadí hlavě“ v Interu?

Zdroj: svpressa

PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com