Foto: Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Columbia University; Erwei Huang/Brookhaven National Laboratory
Ve snaze zmírnit oteplování klimatu způsobené člověkem se vědci zaměřují na způsoby, jak odstranit oxid uhličitý z atmosféry. Jeden z nových způsobů, jak toho dosáhnout, právě oznámili vědci z Brookhaven National Laboratory (BNL) a Columbia University (CU).
Vědci se proto snaží najít způsoby, jak ho z atmosféry dostat v naději, že to pomůže zpomalit, nebo dokonce zvrátit nebezpečný trend oteplování planety.
Zatímco přeměna CO2 na nanovlákna byla vyzkoušena již dříve, proces vyžadoval výjimečně vysoké teploty přesahující 1000 °C. Výzkumníci BNL a CU tento požadavek obešli rozdělením procesu konverze do několika fází pomocí různých procesů.“Pokud rozdělíte reakci do několika dílčích reakčních kroků, můžete zvážit použití různých druhů vstupu energie a katalyzátorů, aby každá část reakce fungovala,“ řekl hlavní autor studie Zhenhua Xie.Nejprve vědci použili elektrokatalyzátor palladia na uhlíku, který po zavedení elektrického proudu štěpil směs CO2 a vody na oxid uhelnatý (CO) a vodík (H2).
Poté se obrátili na termokatalyzátor vyrobený ze slitiny železa a kobaltu. To jim umožnilo roztočit CO z prvního stupně do uhlíkových nanovláken při teplotě pouhých 400 ° C (asi 452 ° F), což je podle nich mnohem dosažitelnější úroveň tepla pro použití v průmyslovém měřítku. „Propojením elektrokatalýzy a termokatalýzy využíváme tento tandemový proces k dosažení věcí, kterých nelze dosáhnout ani jedním procesem samotným,“ řekl Jingguang Chen z CU, který vedl výzkum.A co víc, když se uhlíková nanovlákna tvořila, odsunula katalyzátor z povrchu, což umožnilo jeho zachycení a opětovné použití.
Foto: Národní laboratoř Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Kolumbijská univerzitaFoto: Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Columbia University; Erwei Huang/Brookhaven National Laboratory
Pokud jde o opětovné použití, vědci také říkají, že vodík vyrobený v první fázi by mohl být navíc zachycen a znovu použit jako zdroj paliva. „Pro praktické aplikace jsou oba opravdu důležité – analýza stopy CO2 a recyklovatelnost katalyzátoru,“ řekl Chen. „Naše technické výsledky a tyto další analýzy ukazují, že tato tandemová strategie otevírá dveře pro dekarbonizaci CO2 na hodnotné pevné uhlíkové produkty při výrobě obnovitelného H2.“Protože jsou velmi silná, vědci říkají, že uhlíková nanovlákna by mohla mít řadu aplikací, zejména jako zpevňovač betonu.“Uhlíková nanovlákna můžete vložit do cementu, abyste cement zpevnili,“ řekl Chen. „To by uzamklo uhlík v betonu alespoň na 50 let, potenciálně déle.“ Do té doby by se svět měl posunout primárně k obnovitelným zdrojům energie, které nevypouštějí uhlík.“
Lidé se snažili prozkoumat a orientovat pod mořem přibližně od roku 300 př. n. l. V průběhu historie se používala řada metod pro cestování pod vodou za účelem výzkumu, píše ABC Science. Legenda praví, že první pokus o zhotovení prototypu ponorky učinil Alexandr Veliký.
To znamená, že pustit se do moře ve skleněném sudu se stěží zdálo jako účinná metoda k prozkoumání podmořského světa.
Ponorky jsou zázraky techniky, které se pohybují v hlubinách oceánu, odolávají obrovskému tlaku a umožňují lidem prozkoumávat podmořský svět.
V roce 1578 n. l. sestrojil britský námořní důstojník William Bourne plavidlo s dřevěnou konstrukcí potaženou nepromokavou kůží, na kterém se dalo veslovat pod vodou. První oficiálně zdokumentovaná ponorka nazvaná „Turtle“ vznikla během americké revoluční války v roce 1776. Teprve koncem 19. století se ponorky s vývojem pohonných systémů a pokročilejších technologií nakonec vyvinuly v praktická plavidla.
Jak si ponorka udržuje tlak odpovídající atmosféře?
Ponorky jsou konstruovány tak, aby ve svém trupu udržovaly stejný tlak jako atmosférický tlak na úrovni hladiny moře.
To nutí k zamyšlení, proč je tak důležité udržovat tento odpovídající tlak? Pokud se vnitřní tlak výrazně liší od vnějšího tlaku, může vyvíjet nepřirozené namáhání trupu, což vede ke strukturálním poruchám, netěsnostem nebo dokonce implozi.
Když je ponorka na hladině, jsou zátěžové nádrže naplněny vzduchem, takže plavidlo má menší hustotu než voda a může plout. Když se však ponorka potřebuje ponořit, vypustí vzduch z balastních nádrží a nahradí ho vodou, čímž se hustota plavidla zvýší. Vnitřní tlak ponorky je regulován rovnováhou mezi tlakem vody působící na trup a tlakem vzduchu uvnitř.
Když se ponorka ponoří hlouběji, tlak vody se zvýší a stlačí tlak vzduchu uvnitř trupu. Proto se k vyrovnání tlaku uvnitř ponorky při výstupu nebo sestupu odpovídajícím způsobem zaplavují nebo odčerpávají balastní nádrže. Všechny ponorky mají také vnitřní systémy zvané „tlakové koule“, které zabraňují příliš velkému vnitřnímu tlaku vzduchu.
Co jsou tlakové sféry a proč jsou tak důležité?
Foto: Charles-Edouard Cote/Shutterstock
Motor ponorky s tlakoměry
Je zřejmé, že „tlakové trupy“ jsou důležité konstrukce uvnitř ponorky, ale jaké jsou přesně jejich funkce?
Tlakový trup je hlavní vodotěsná konstrukce, která zajišťuje pevnost hlavního skeletu ponorky. Je konstruován tak, aby odolal vnějšímu tlaku působícímu z hlubin oceánu a chránil tak posádku a systémy uvnitř.
Jedním z nejdůležitějších úkolů, na které si musí konstruktéři při navrhování ponorky dávat pozor, je zajistit odolnost tlakových trupů proti únikům. Musí se vyrovnat s vnějším hydrostatickým tlakem, aniž by se zhroutily nebo zdeformovaly, a zároveň musí být zachována celková integrita tlakového trupu.
Jak se v ponorce skladuje dýchatelný kyslík?
Ponorky obvykle používají k výrobě kyslíku na palubě kanystry s generátorem kyslíku. Kanystr je naplněn směsí chlorečnanu sodného a železného prášku, která po zapálení podléhá chemické reakci a uvolňuje plynný kyslík.
Foto: Krysja/Shutterstock
Elektrolýzní jednotky
Protože ponorky nemají přímý přístup k atmosféře, musí mít pod vodou dostatek dýchatelného kyslíku na delší dobu. Uvnitř ponorek je instalován systém, který vyrábí kyslík na palubě a skladuje ho pro pozdější použití.
Jednou z metod výroby kyslíku pod vodou je samozřejmě elektrolýza vody! Elektrolýzou se voda štěpí na molekuly vodíku a kyslíku a následně se kyslík uchovává ve vysokotlakých nádržích. Na palubě lze určitě nosit i kyslíkové lahve. V těchto lahvích se uchovává kyslík pod vysokým tlakem, který může poskytovat dýchatelný kyslík lidem uvnitř ponorky.
Kvůli technickým omezením a energii spotřebované během procesu však elektrolýza není všeobecně uznávanou metodou výroby kyslíku.
Co může způsobit, že ponorka imploduje?
Ponorky jsou konstruovány tak, aby odolávaly obrovským vnějším tlakům, ale přesto zůstává riziko imploze jednou z hlavních obav při konstrukci ponorky. K implozi dochází, když tlak vně ponorky překročí pevnost konstrukce tlakového trupu ponorky a způsobí její zhroucení dovnitř.
Když ponorka pracuje ve velkých hloubkách, může okolní voda vyvíjet na tlakový trup obrovský tlak; když tento tlak překročí mezní hodnotu, stane se pro tlakový trup neúnosným. To způsobí zhroucení trupu dovnitř. K tomuto katastrofickému selhání může přispět řada příčin, včetně slabin v konstrukční celistvosti, konstrukčních chyb nebo dokonce příliš vysokých limitů hloubky.
Náhlé zhroucení trupu vede k téměř okamžité ztrátě životů na ponorce, ke ztrátě ponorky a k různým dalším environmentálním rizikům. Ponorky zpravidla procházejí přísným výcvikem a testy, které mají zajistit, aby k takovému tragickému jevu nedošlo.
Slovo na závěr
Udržování stejného tlaku, jaký má okolní atmosféra, je pro bezpečný provoz ponorek klíčové. Regulace vnitřního tlaku je nezbytná, aby ponorky byly dostatečně odolné a odolaly silnému vnějšímu tlaku vody a ochránily tak posádku a vnitřní systémy. Skladovací systémy určené pro uchovávání dýchatelného kyslíku zajišťují nepřetržité zásobování pro delší podvodní mise.
Tlakové trupy hrají důležitou roli při zajišťování podpory a pevnosti, udržování strukturální integrity a odolávání vnějším tlakům hlubokých oceánských vod. Imploze, ačkoli je vzácná, je nevyhnutelnou obavou, kterou je třeba se zabývat předtím, než se člověk rozhodne prozkoumat tajemství hlubokých vod oceánu.
Jen si nemyslete, že teď budeme obhajovat alkoholické nápoje nebo odsuzovat prohibici, ať už bude zavedena (nebo zrušena) kdekoli na světě. Máme úplně jiný důvod k obavám. Spočívá v tom, že se alkohol díky úsilí amerických vynálezců může stát příliš dostupným absolutně všem segmentům populace. Ano, ano, řeknete si, že pálenice už jsou v každé africké, ruské a americké vesnici (v evropských vesnicích jich nejspíš také najdete spoustu). Ale takhle jen tak vytáhnout alkohol ze vzduchu je pro obyčejnou mysl nepochopitelné, napsal Svět vědy.
Zatím co v obchodech budou „trochu“ dražší
Představte si: mluvíme o získávání čisté vodky přímo ze vzduchu, a vůbec nejde o vtip. 0,75-litrové lahve organické vodky vyrobené ze vzduchu se již v USA prodávají za 65 dolarů za kus. Ve skutečnosti to není vůbec levné, protože láhev dobré vodky získaná standardním způsobem stojí asi 20 dolarů stejného objemu. Snížení ceny je ale otázkou času, říkají vynálezci „vzdušného“ alkoholického nápoje.
Pojďme bojovat proti globálnímu oteplování!
Proces získávání vodky ze vzduchu je jednoduchý: je k tomu zapotřebí uhlík, který je v atmosféře planety obsažen v jasném přebytku (ano, je to přesně ON, kdo je viníkem globálního oteplování), a elektřina. Dále se proces podle vynálezců podobá přirozené fotosyntéze. Po rozdělení na vodík a kyslík můžete použít ne vzduch, ale vodu. Poté spojte vodík s oxidem uhličitým, čímž vznikne alkohol a voda a do atmosféry se uvolní pouze kyslík – a tím získáte nejčistší produkci alkoholu!
Ale co elektřina? – ptáte se. Její výroba zdaleka není vždy šetrná k životnímu prostředí a na výrobu vodky z vody nebo ze vzduchu je potřeba hodně elektřiny. I zde vynálezci udělali povyk, když svůj vynález připojili k solárním panelům. Nevíme, jak je to v Rusku, ale v Africe by takové know-how ocenili, protože tam je dostatek slunečního světla a místní obyvatelé rádi pijí neméně než ostatní.
Na celém světě se pouze dvě země mohou pochlubit plnohodnotnou jadernou triádou, a to Rusko a Spojené státy. O držení nejpokročilejších jaderných zbraní na planetě a o způsob jejich doručování spolu Moskva a Washington museli soupeřit téměř půl století, a možná se zdá, že jedna země v tomto soupeření tu druhou předběhla. Server Lenta se v rámci projektu „Ruští zbrojíři a zbraně“ podívala na vznik sovětské jaderné triády a jejím vývoji v dnešním Rusku.
Muž sestoupil do obřího kráteru v zemi. Jeho rozměry jsou fascinující. Dovnitř se snadno vejde nejen člověk, ale i několik kamionů. Tato díra se nedávno objevila na cvičišti Kamčatka Kura, kam během testů spadl cvičný blok (bez hlavice) nejnovější střely Sarmat a zanechala trychtýř osm metrů hluboký a dvacet metrů v průměru.
„S jaderným nábojem bude takový trychtýř v místě geografického objektu nepřítele… no, velmi velký a velmi hluboký. A radioaktivní. A ne jen jednu, ale přesně tolik, kolik nejvýkonnější jaderná střela na světě dopraví na území zuřivého nepřítele,“ komentoval cvičný start bývalý šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin, který slíbil uvést do provozu celkem 46 Sarmatů do roku 2027 schopný dělat „slušnější jaderné díry než kterýkoli agresor“.
Vlastnictví jaderných zbraní bylo dlouho zárukou bezpečnosti pro nejmocnější světové velmoci. Navzdory vzniku nových slibných zbraní zůstávají jaderné zbraně základem ruské suverenity a bezpečnosti. Nikdo nechce rozpoutat jadernou válku, jednak proto, že v ní nemusí být vítězové.
„V blízkosti ruského prezidenta, nejvyššího velitele, jsou vždy dva námořní důstojníci, kteří nosí takzvaný jaderný kufr,“ přiznal nedávno ruský vicepremiér Jurij Borisov. Za jakých podmínek je Rusko připraveno použít jaderné zbraně?
Schopnosti Ruska v oblasti jaderných zbraní chápou i jeho potenciální protivníci, kteří neustále udržují efektivitu svých jaderných triád. Jaderná triáda obvykle označuje všechny tři typy odpalů jaderných zbraní: pozemní mezikontinentální balistické střely (ICBM), jaderné ponorky s balistickými střelami (NPS) a strategické bombardéry s řízenými střelami dlouhého doletu (SLRC).
Pouze přítomnost všech těchto prvků umožňuje zaručit jaderný úder proti nepříteli i v podmínkách rozsáhlého konfliktu.
Nápad, jak přesně dopravit jaderné zbraně na mezikontinentální vzdálenosti, však nevznikl okamžitě, ale až asi 20 let po atomovém útoku na Hirošimu a Nagasaki v srpnu 1945.
Silná dýka
Po bombardování Japonska se problematika nebezpečí jaderných zbraní na dlouhou dobu stala jednou z nejdiskutovanějších nejen v armádách a velitelstvích, ale i mezi obyčejnými lidmi. Následujících několik desetiletí studené války bylo nazýváno „atomovým věkem“, což symbolizovalo rychlý rozvoj jaderné energie a zbraní, které by mohly vést k jaderné apokalypse.
USA a SSSR vybudovaly svůj arzenál zahájením závodu v jaderném zbrojení. Výsledkem bylo, že v polovině 60. let měly obě země zásobu jaderných střel dostatečnou k tomu, aby se navzájem zničily.
Byly také vytvořeny prostředky pro odpalování jaderných zbraní, schopné fungovat po nepřátelských úderech. Ve skutečnosti k vyřešení tohoto problému byla zapotřebí jaderná triáda, která rozdělovala arzenál mezi vesmírné, vzdušné a podvodní nosiče.
Historicky byly těžké bombardéry dlouhého doletu prvním prostředkem k doručování jaderných hlavic. Právě B-29 Superfortress, postavený Boeingem během druhé světové války, svrhl na Japonsko atomové bomby Little Boy a Fat Man.
Foto: přes Lenta
SSSR si uvědomilo ohrožení sovětského území a rozhodlo se tento americký letoun zkopírovat. Tak se objevily bombardéry Tu-4, které se staly nosiči jaderných zbraní. Dosah jejich letu byl dostatečný k úderu na americké základny v západní Evropě, ale zjevně nestačil na doručení hlavice do samotných Spojených států.
Přesto vytvoření Tu-4 umožnilo sovětským konstruktérům získat kompetence nezbytné pro vývoj dálkových bombardérů Tu-16, strategických Tu-95 a ZM. S příchodem těchto letadel začalo dálkové letectví (DA) SSSR létat z hlubokých oblastí Sovětského svazu do Arktidy a Atlantiku po trase kolem Skandinávie.
V letech 1970-80 byly zařazeny do provozu Tu-22MZ, Tu-95MS a Tu-160. Aerodynamický design Tu-160 připomíná nadzvukový Tu-22M, který také používá máchané křídlo, kterým lze za letu máchat. Kromě toho nový stroj, stejně jako Tu-144, první nadzvukový dopravní letoun na světě, dostal integrální uspořádání. Trup s ním vlastně funguje jako pokračování křídla a tím zajišťuje zvýšení vztlaku.
Tu-160 byl sovětskou odpovědí na americký B-1 Lancer a dodnes je největším a nejtěžším nadzvukovým letounem na světě. Jeho pohonná jednotka vznikla za pouhé tři roky a nyní je považována za nejvýkonnější bojový letecký motor na světě.
Křest ohněm Tu-160 se odehrál nedávno: zúčastnil se bojů v Sýrii, kde zaútočil na pozice Islámského státu (teroristická organizace zakázaná i v Rusku).
„Bílá labuť“ vytvořená pro dodávky jaderných zbraní se ukázala jako univerzální bojové vozidlo. Během prvního letu vypálily dva strategické bombardéry Tu-160 16 nejnovějších řízených střel X-101 s doletem 5,5 tisíce kilometrů. Všechny rakety úspěšně zasáhly uvedené cíle a letadla se bezpečně vrátila na leteckou základnu Engels.
V současnosti procházejí Tu-160, které má Rusko k dispozici, modernizací. Vývoj a technologie, které jsou v tomto případě použity, budou použity k vytvoření nových letadel. Právě z Tu-160M2 dostane nejnovější ruský vývoj motor, prvky avioniky a palubní obranný systém – strategický bombardér-raketový nosič nové generace PAK DA (Promising Long-Range Aviation Complex). Na rozdíl od Tu-160 bude PAK DA podzvukovým letadlem, protože se zpočátku nezaměřuje na rychlost, ale na efektivní použití vysoce přesných zbraní.
„Palbu by měl dělat co nejdéle, být ve službě ve vzduchu, startovat a přistávat z téměř jakéhokoli letiště, mít dobrou nosnost, aby mohl nést co nejvíce zbraní, a být neviditelný. A požadavky, řekněme, na rychlost letu již nejsou tak relevantní v přítomnosti nových charakteristik leteckých zbraní, “mluvil místopředseda vlády Jurij Borisov o požadavcích na PAK DA.
Kromě Tu-160 se modernizuje i Tu-22M3. První experimentální letoun Tu-22M3M dostal novou navigaci, komunikaci, zaměřovací zařízení, řízení motoru a palivovou automatiku a také moderní systémy elektronického boje. Hlavním úkolem Tu-22M3M bude boj proti skupinám leteckých lodí. K tomu bude letoun vyzbrojen vysoce přesnými protilodními řízenými střelami vzduch-země X-32 a v budoucnu hypersonickými střelami leteckého komplexu Kinzhal. Dolet jejich použití jako součásti bombardovacího letounu se odhaduje na tři tisíce kilometrů.
Rychlé rakety
SSSR pochopilo zranitelnost strategického letectví, a proto souběžně s jeho vývojem byly vyvíjeny stále výkonnější balistické střely. První ICBM – dvoustupňová raketa R-7 s monoblokovou hlavicí – byla úspěšně testována v roce 1957 pod vedením legendárního konstruktéra Sergeje Koroljova. Vstoupil do služby u strategických raketových sil (RVSN), vytvořených krátce předtím, v roce 1960. Jeho maximální dolet byl osm tisíc kilometrů. Potomci této rakety jsou moderní vesmírné rakety rodiny Sojuz.
Foto: přes Lenta
Již v polovině 60. let byly R-7 a jeho modifikace R-7A vyřazeny z provozu a ponechány pro mírové účely. Například lodě řady Vostok a Voskhod byly vypuštěny na oběžnou dráhu upravenou verzí „sedm“. Nahradily je R-16, vytvořené podle nového „tandemového“ schématu se sekvenčním oddělením stupňů. R-16 se stal základem pro vytvoření skupiny mezikontinentálních raket strategických raketových sil, ale kvůli řadě nedostatků byl rychle zastaralý – Spojené státy již začaly pracovat na LGM-30A Minuteman a LGM-25C Titan -2 ICBM, které jsou lepší než všechny sovětské rakety.
V důsledku toho bylo vedení SSSR postaveno před úkol nejen zvýšit celkový počet ICBM, ale také vytvořit novou generaci těžkých raket. Měla nést výrazně výkonnější jadernou nálož a překonat systém protiraketové obrany (ABM) a také být dlouhodobě skladována v natankovaném stavu a maximální bojové pohotovosti.
V polovině 60. let SSSR přijalo dvě rakety nové generace najednou – UR-100 a R-36. Ten druhý typ mohl tankovat až pět let, což byl na tehdejší dobu skutečný průlom. Pro srovnání: rakety předchozí generace mohly být poháněny jen asi 30 dní. Dále od poloviny 70. let SSSR přijal rakety R-36M2, které se podle klasifikace NATO nazývaly „Satan“, RT-23UTTKh („Dobrá práce“), RT-2PM („Topol“) a RT. -2:00 2 („Topol M“). Třetí a čtvrtá generace ICBM se od předchozích odlišovala systémem autonomního řízení a vícenásobnými návratovými vozidly (MIRV), což značně komplikuje jejich zachycení systémy protiraketové obrany (ABM) potenciálního nepřítele.
Toto slavné sovětské dědictví v moderním Rusku je nejen zachováno, ale také znásobeno. Před sedmi lety byl podíl moderních typů raketových zbraní v ruských strategických raketových silách těsně nad 40 procenty a dnes se toto číslo zdvojnásobilo.
Jeden z nejpokročilejších ruských ICBM, RS-28 Sarmat, který v nadcházejících letech nahradí R-36M2 Voyevoda, má krátkou posilovací sekci, což znamená, že je méně pravděpodobné, že bude zachycen potenciálním nepřítelem. Sarmat nemá prakticky žádná omezení dosahu, ke svým cílům je schopen létat přes severní nebo jižní pól. Tato vlastnost umožňuje nazvat RS-28 skutečně globální zbraní.
50 raket RS-28 Sarmat obdrží ruské ozbrojené síly do roku 2030. V dubnu 2022 Rusko úspěšně otestovalo Sarmat, který přitáhl zvláštní pozornost Západu. Ve Spojených státech už raketa dostala přezdívku „Satan-2“ a chtějí její použití omezit. Jak řekl ruský velvyslanec ve Washingtonu Anatolij Antonov, Spojené státy „opravdu nemají rády rakety Sarmat“: „Na všech schůzkách, které vedeme s akademickou obcí, nám neustále říkají, že v budoucí dohodě o kontrole zbrojení bychom měli zakázat Poseidony a samozřejmě omezit používání Sarmatů a tak dále.“
Veřejná reakce amerických úřadů na testy Sarmatu se již setkala s poměrně tvrdou kritikou. Například bývalý úředník Pentagonu, analytik Mark Schneider, v článku pro konzervativní americký geopolitický časopis The National Interest vyjádřil překvapení nad skutečností, že Washington a americké ministerstvo obrany neviděly hrozbu pro zemi v ruském testování této zbraně – a tím ukázal slabost.
„V roce 2018 Putin oznámil, že Sarmat bude vybaven širokou škálou výkonných jaderných hlavic, včetně hypersonických, a nejmodernějšími prostředky pro únik ze systémů protiraketové obrany. Dokonce i čtyřicet šest Sarmatů stačí k tomu, aby se zaměřily na americké strategické jaderné síly,“ varoval Schneider. Sarmat navíc může podle Moskvy zaútočit na americké území přes jižní pól. V tomto případě bude ruská armáda moci využít omezení v oblasti provozu amerických radarů včasného varování.
Je samozřejmě nepravděpodobné, že by si Pentagon a Washington neuvědomovaly hrozby, které jim Sarmat představuje a o kterých Schneider píše. Je ale zřejmé, že úspěch raketových testů přinejmenším způsobil zmatek mezi americkým vedením – nelze jinak vysvětlit měkkost jeho reakce na testy ICBM.
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Celkový počet raket, které má Rusko k dispozici, je působivý. Strategické raketové síly jsou dnes kromě Voevody vyzbrojeny ICBM Topol, Topol-M a Yars různých variant, včetně mobilních. Celkem jsou schopny nést přes tisíc jaderných hlavic.
Jaderní princové
Třetí složka jaderné triády je námořní. Možná právě v tomto ohledu byly závody ve zbrojení mezi SSSR a USA nejintenzivnější a nejdramatičtější.
V době míru fungují ponorky v podstatě stejným způsobem jako v době války, jejich hlavním úkolem je vystopovat a ukrýt se před nepřítelem. Do jisté míry jsou zapojeni do neustálého závodu ve zbrojení, protože obě strany se snaží najít nové způsoby, jak přechytračit a překonat konkurenta.
První světový start balistické střely z dieselelektrické ponorky projektu B611 se uskutečnil v září 1955. Již v srpnu 1956 začal v Sovětském svazu vývoj první sovětské jaderné ponorky (NPS) s balistickými střelami. Ponorka, vytvořená na základě ponorky K-3 Leninsky Komsomol projektu 627, obdržela tři kapalné rakety R-13 komplexu D-2, byly vypuštěny z povrchové pozice. V listopadu 1960 byla tato jaderná ponorka uvedena do provozu.
V období od roku 1960 do roku 1962 vývoj na K-3 „Leninsky Komsomol“ umožnil postavit osm jaderných ponorek nového projektu 658 s hlavicí každé z 24 balistických střel. Pro srovnání: zhruba ve stejnou dobu měly Spojené státy pět jaderných ponorek třídy George Washington s 80 raketami. Sovětská ponorka byla lepší než americká v rychlosti pod vodou a na hladině, hloubce ponoření a přežití v boji, ale byla nižší v počtu raket a jejich dostřelu.
Jaderné ponorky projektu 658M, vyzbrojené raketami schopnými startu z ponořené pozice a dosahujícími dosah 1400 kilometrů, byly o tyto nedostatky ochuzeny. Na stejných ponorkách byl poprvé na světě zaveden povlak pohlcující hluk, který ztěžoval detekci lodi hydroakustickými metodami.
Zdálo by se, že na této paritě s Amerikou lze považovat za dosaženou, ale závod pokračoval. V prosinci 1964 vyslalo námořnictvo Spojených států do Pacifiku loď Daniel Boone vyzbrojenou střelou Polaris A-3 s doletem 2500 kilometrů. Dokázala zasáhnout jakýkoli cíl v celém SSSR. Sovětskou odpovědí na to byla ponorka Project 667A, největší série domácích jaderných ponorek.
V 60. letech začaly Spojené státy vyvíjet novou balistickou střelu Trident I, pro kterou byly vytvořeny ponorky třídy Ohio. Následně tyto ponorky, které dodnes tvoří základ námořní složky americké jaderné triády, obdržely rakety Trident II.
V reakci na to Sovětský svaz nejen vylepšil jadernou ponorku projektu 677BD, ale také navrhl systém Typhoon – křižník třetí generace projektu 941 Akula s raketovým systémem D-19. Obrovskou roli v tom sehrál špion John Walker, kterého koncem 60. let naverbovala sovětská rozvědka. Předal Sovětskému svazu obrovské množství dat, včetně metody detekce sovětských ponorek pomocí akustických signálů a hluku. KGB mu za jeho práci štědře platila, ale Walker byl dopaden a odsouzen ve Spojených státech k doživotnímu vězení.
1 000 000 $ obdržel špion John Walker za svou práci od KGB
Sovětská balistická střela R-39 nebyla z hlediska bojových parametrů horší než Trident II, ale ukázalo se, že je větší a těžší než americká. Z tohoto důvodu byly ponorky Project 941 Shark postaveny podle zásadně nové katamaránové architektury – dvou samostatných trupů umístěných v rovinách rovnoběžných k sobě. Sovětská ponorka se od americké lišila i větší bezpečností. V případě nehody nebo požáru mohla posádka opustit nouzový prostor a uchýlit se do jiného.
Foto: grafické zpracování přes LENTA
„V těch letech to byl technologický zázrak, obrovský skok. Ve skutečnosti to umožnilo vytvořit paritu s Američany. Byli jsme respektováni a obávali se nás, “říká Michail Budničenko, generální ředitel Sevmash, o ponorkách Projektu 941.
Jaderné ponorky projektu 941 se staly největšími ponorkami, které kdy člověk vytvořil – jejich podvodní výtlak byl 48 tisíc tun. Celkem Sovětský svaz postavil šest takových lodí, z nichž tři jsou v současné době zachovány: TK-208 „Dmitrij Donskoy“, TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“. Archangelsk a Severstal jsou nyní v záloze a Dmitrij Donskoj je stále ve službě a používá se k testování moderních raket R-30 Bulava-30.
Ruské strategické jaderné ponorky projektu 955 „Borey“ (955A „Borey-A“) jsou vybaveny stejnými raketami. První z nich, K-535 „Jurij Dolgorukij“, byl ve výstavbě více než deset let, dalších pět testován a do flotily byl předán v lednu 2013. V současné době má ruské námořnictvo pět ponorek Projektu 955 Borey (955A Borey-A). Další ponorka byla spuštěna a připravuje se na zkoušky kotvení. Čtyři ponorky jsou ve výstavbě, další dvě lodě se plánují položit.
Po přijetí K-560 Severodvinsk dosáhl závod jaderných ponorek nové úrovně. Dnes má navíc mnohem více účastníků: kromě Spojených států a Ruska vlastní jaderné ponorky nebo brzy budou mít i Čína, Austrálie, Indie a Brazílie.
„Budeme čelit vážným potenciálním protivníkům. Stačí se podívat na Severodvinsk, ruskou verzi ponorky s jadernými řízenými střelami. Tato loď mě tak zaujala, že jsem se zeptal Carderocka a vytvořil model založený na neutajovaných datech,“ řekl kontradmirál amerického námořnictva Dave Johnson v roce 2014. „Schopnosti ponorkové flotily zbytku světa se nikdy nezastaví.“
Mořský bůh
Mezitím Rusko již připravuje jedinečný tajný vývoj – podvodní bezpilotní vodní prostředek Poseidon. Bude vybavena jadernou elektrárnou (NPP) a bude schopna nést jadernou hlavici třídy megatuny. Prvním nosičem Poseidonů bude speciální jaderná ponorka K-329 Belgorod, známá jako nejdelší ponorka na světě (184 metrů). Charakteristickým znakem této ponorky jsou vodící šrouby, jejichž konstrukce zajišťuje nízkou hlučnost. Celkem by měl K-329 Belgorod obdržet šest Poseidonů.
„Éra velkých ponorek, jako je projekt 941 Akula, a velkých hladinových lodí je pravděpodobně minulostí,“ vysvětluje historik flotily, odborník na ruské námořnictvo, šéfredaktor portálu Novosti Mashinostroeniya Dmitrij Žhavoronkov. — V přítomnosti systému zaměřeného na síť máme podvodní, povrchové, vzdušné drony řízené z vesmíru, propojené v jediné síti. Útok desítek nebo stovek takových kamikadze dronů na jakýkoli objekt, ať už je to velký povrchový křižník nebo podvodní nosič jaderných střel, pravděpodobně uspěje. Takový roj dronů, který lze nazvat zabijáckými drony, je schopen zničit téměř jakýkoli cíl.
Foto: grafické zpracování přes LENTA
V současné době je podvodní dron v konečné fázi vývoje. Je známo, že oceánský víceúčelový systém prošel celým cyklem testů na zkušební stolici, včetně testování jaderné elektrárny. Provedené testy dosahu na moři potvrdily taktické a technické vlastnosti Poseidonu, takže společné testování dronu a jeho nosiče, ponorky, brzy začne.
Málo se ví o schopnostech jaderné ponorky. Předpokládá se, že Poseidon se může pohybovat ve velmi velkých hloubkách a na mezikontinentálních vzdálenostech rychlostí, která je násobkem rychlosti ponorek, nejmodernějších torpéd a všech druhů i těch nejrychlejších hladinových lodí. Navíc si zároveň zachovává nízkou hlučnost a vysokou manévrovatelnost.
„Pokud jde o naše slibné modely, máme již velké zpoždění ve vytváření bezpilotních podvodních plavidel: existují ta, která jsou již známá široké veřejnosti, a jsou ta, která se vyvíjejí,“ uzavřel Zhavoronkov.
***
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Na úsvitu „atomového věku“, v roce 1947, přišla skupina novinářů z amerického vydání Bulletin of the Atomic Scientists s hodinami soudného dne – metaforickým hodnocením rizika zničení celého světa v důsledku jaderné války. Mezi tvůrci Watch byli členové projektu Manhattan. Dvakrát ročně rada vědců na pozadí situace ve světě rozhodne, jak blízko je Země právě tomuto Soudnému dni.
Za celou dobu studené války byly hodiny soudného dne nastaveny dvakrát na 23:55 – poté, co SSSR v roce 1953 otestovalo jadernou bombu a v roce 1984, kdy Ronald Reagan veřejně prohlásil, že Rusko navždy postavil mimo zákon a „začne bombardovat za pět “minut“.
Dnes se o jaderném konfliktu mluví ještě více než za studené války, což dokazují Hodiny soudného dne. V roce 2015 se vrátily zhruba do 23:55 – po plánech Spojených států a Ruska na modernizaci jaderné triády. O dva roky později byly posunuty o dalších 30 sekund dopředu. V roce 2020 hodiny odbily 23:58:20, což je způsobeno řadou faktorů, od pokračující hrozby jaderné války po globální oteplování.
V jaderné válce nemůže být vítěz ani poražený. To je vzájemně zaručené zničení obou válčících stran. (Nikita Chruščov)
Vlastnictví dokonalých jaderných zbraní jednou ze stran konfliktu je však v první řadě zárukou bezpečnosti. Přesto v takovém konfliktu nemůže být vítěz a ani jedna země na světě se neodváží použít jaderné zbraně, protože jinak bude následovat odvetný úder. Rusko už má všechny možnosti k takové drtivé pomstě.
Foto: Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Columbia University; Erwei Huang/Brookhaven National Laboratory
Foto: Národní laboratoř Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Kolumbijská univerzita
Foto: Zhenhua Xie/Brookhaven National Laboratory a Columbia University; Erwei Huang/Brookhaven National Laboratory
Foto: Openverse
Foto: Charles-Edouard Cote/Shutterstock
Foto: Krysja/Shutterstock
Foto: AIR CO/AIR COMPANY
Foto: NAOJ / Tiskový zdroj EurekAlert
Foto: Openverse
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Foto: přes Lenta
Foto: přes Lenta
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Foto: grafické zpracování přes LENTA
Foto: grafické zpracování přes LENTA
