vrtulník | Svět2000

Dokáže bojovat s ponorkami, teď ho mají v Polsku, AW101

8. 8. 2023 Iveta Mauci 0 komentářů 2 min read 1085 Zobrazení AW101, bojový, pátrací, Polsko, ponorky, vrtulník, záchranářský

Nové Válečná zóna

Byly zahájeny dodávky vrtulníků AW101 objednaných pro polské námořnictvo. První jednotka právě přistála, píše WP Tech. Lze tedy hovořit o závěrečné fázi kontraktu, který byl uzavřen již v roce 2019.

Ministerstvo národní obrany podepsalo smlouvu na dodávku vrtulníků AW101 s tím, že budou dodány do konce roku 2022. To se však nestalo, zpoždění svého času argumentovalo problémy vyplývajícími z pandemie COVID a přerušenými přepravními řetězci pro základní komponenty.

„Dodávky protiponorkových vrtulníků AW101 byly zahájeny. První jednotka je již na cestě do Polska!“ – napsal včera na portálu X (dříve Twitter) šéf ministerstva obrany Mariusz Blaszczak. O několik hodin později agentura pro vyzbrojování oznámila, že první AW101 již přistál. Nyní projde závěrečnými testy a vstoupí do služby.

Smlouva se vztahuje na dodávku celkem čtyř letounů AW101. Její hodnota činí přibližně 1,65 miliardy PLN. Za tuto částku se ministerstvo obrany postaralo nejen o samotné vrtulníky, ale také o vybavení (včetně pozemní podpory), zásobu náhradních dílů a balíček školení (pro piloty a technický personál).

Zbývající vrtulníky AW101 objednané ministerstvem obrany budou dodány do konce letošního roku. Budou umístěny na 44. základně námořního letectva v Darlowě.

„Orzeł wylądował!” – pierwszy #AW101 już w Polsce. pic.twitter.com/hX1BlC7bZF
— Agencja Uzbrojenia (@AgencjaUzbr) August 7, 2023

AW101 dokáže bojovat s ponorkami

AW101 je víceúčelový vrtulník o hmotnosti kolem 10 t s maximálním užitečným zatížením téměř 5 t. Má tři turbohřídelové motory, které mu umožňují dosáhnout maximální rychlosti 309 km/h. Zároveň je schopen operovat ve výšce až 3 300 m s doletem až kolem 1 300 km.

Jedním z nejdůležitějších argumentů prezentovaných při zakázce na nákup těchto vrtulníků byla jejich široká funkčnost. Jedná se o nejmodernější jednotky, které lze využít pro celou řadu úkolů, od pátracích misí (včetně CSAR, neboli bojového pátrání a záchrany), ochrany přístavů nebo hladinových plavidel až po protiponorkový boj.

Varianty AW101 pro protiponorkový boj jsou mimo jiné vybaveny automatickým systémem pro vyhledávání směru, radarem schopným plného 360stupňového skenování a skládacím světelným akustickým systémem pro vrtulníky (FLASH) Sonics a pasivními akustickými bójemi.

Mohou zde být namontovány až tři kulomety (dva ve dveřích, jeden na zadní rampě). V případě potřeby boje s odhalenými ponorkami se používají torpéda BAE Systems Stingray (dosah 11 km) nebo hlubinné pumy Mk 11 Mod 3.

Plně digitálně navržený vrtulník uskutečnil svůj první let

19. 6. 2022 Iveta Mauci, šéfredaktorka a licencovaná autorka vědeckých zpráv NASA, ESO, ESA, AAAS a EurekAlert 2 min read 300 Zobrazení Mi-171A3, Russian Helicopters, vrtulník

Nové Technologie

Víceúčelový vrtulník Mi-171A3, vyvinutý společností Russian Helicopters, zahájil letové zkoušky. První let ve visu trval 15 minut a proběhl normálně, všechny systémy prokázaly stabilní provoz. Stroj je určen pro pevninské operace a údržbu vrtných plošin v pobřežních vodách. Píše server airframer.com.

Posádka složená ze staršího zkušebního pilota Alexandra Klimova a zkušebního pilota držitele Řádu odvahy Vladimíra Kutanina během letu provedla sérii krátkých vertikálních manévrů, zatáček a pohybů vrtulníku do všech směrů při různých rychlostech. .

„Moderní a konkurenceschopný vrtulník Mi-171A3 byl vyvinut v rekordním čase. Státní zakázku na vývoj modifikace vrtulníku určeného pro lety na pobřežní vrtné plošiny podepsalo ruské ministerstvo průmyslu a obchodu s holdingem v roce 2020. výše státní podpory projektu je 1 miliarda rublů,“ říká Denis Manturov, ministr průmyslu a obchodu Ruské federace.

Vývoj Mi-171A3 byl zahájen v roce 2018. Nejnovější vrtulník plně vyhovuje standardům IOGP (International Association of Oil and Gas Producers) a splňuje zvýšené požadavky na zajištění bezpečnosti letů nad vodní hladinou.

Mi-171A3 byl plně navržen digitálně, což umožnilo vytvořit širokou průmyslovou spolupráci v měřítku holdingu Russian Helicopters s ohledem na zavedená centra excelence. Různé části trupu jsou vyráběny v Kazaňském vrtulníkovém závodě, dálněvýchodním podniku AAK „Progress“ a v leteckém závodě Ulan-Ude, kde také probíhá finální montáž vrtulníku.

„První let je důležitou fází testování. Podle pilotů je vrtulník dobrý, dobře se s ním létá, zařízení funguje správně. Doufáme, že vrtulník bude velmi žádaný jak mezi tuzemskými firmami v palivovém a energetickém komplexu i v zahraničí. Velikost trhu pro nový pobřežní vrtulník se odhaduje na cca 100 strojů do roku 2035. Ale prognózy předpokládající navýšení zájmu po premiéře na MAKS-2021 se nemýlily. Zájem potencionálních zákazníků o vrtulník Mi-171A3 výrazně vzrostl,“ říká šéf Rostec State Corporation Sergei Chemezov.

Mi-171A3 má ve své třídě unikátní přepravní schopnosti: maximální vzletová hmotnost letounu je 13 000 kg, počet přepravovaných cestujících až 24 osob a maximální dolet 1 000 km. Vrtulník je určen pro provoz za každého počasí v širokém spektru klimatických podmínek, včetně mořského, tropického a chladného podnebí, v rozsahu okolních teplot od -50 C do +50 C. Palubní vybavení Mi-171A3 poskytne automatické i manuální ovládání vrtulníku ve všech fázích letu, od vzletu až po přistání, s možností automatické pilotáže jak na vzdušných trasách, tak v neregulovaném vzdušném prostoru, bez ohledu na míru podpory pozemní radionavigace.

Zdroj: airframer.com