13/11/2025

Svět2000

Multi-inteligenční MQ-4C Triton vytvořený pro americké námořnictvo a RAAF na Australském nebi

Iveta Mauci, šéfredaktorka a licencovaná autorka vědeckých zpráv NASA, ESO, ESA, AAAS a EurekAlert 0 komentářů 2 min read 442 Zobrazení , , , , , ,
TechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj
První australský multi-inteligenční MQ-4C Triton se poprvé vznesl do nebe ve čtvrtek 9. listopadu 2023 v Palmdale v Kalifornii.

Multi-inteligenční MQ-4C Triton, vytvořený pro americké námořnictvo a RAAF, podporuje širokou škálu misí včetně námořních hlídek, signálního zpravodajství, vyhledávání, záchrany a komunikačního spojení. Tato letadla poskytují velitelství trvalý dohled pro předpověď chování protivníka, což umožňuje lepší plánování a posílení společných vojenských reakcí.

Northrop Grumman úspěšně dokončil první let australského bezosádkového letadla MQ-4C Triton ve svém závodě v Palmdale v Kalifornii v listopadu 2023. Let představuje významný výrobní milník, protože Northrop Grumman postupuje směrem k dodávce prvního australského Tritonu v roce 2024.

Trvalý dohled

Vzhledem k rostoucí potřebě námořního dohledu poskytují tyto platformy s vysokou výškou a dlouhou vytrvalostí (HALE) velitelům nasazených sil cenné informace o situaci v místě nasazení.

Systém MQ-4C Triton bez posádky poskytuje v reálném čase zpravodajské služby, sledování, průzkum a zaměřování (ISR&T) nad rozsáhlými oceánskými a pobřežními oblastmi. Triton, který byl zkonstruován pro americké námořnictvo a australské královské letectvo, disponuje sadou 360stupňových senzorů integrovaných do letounu s mimořádným doletem, vytrvalostí a rychlostí, což přináší dosud nevídanou úroveň operační flexibility. Ve světě s vyvíjejícími se bezpečnostními hrozbami je Triton navržen pro rozsáhlé námořní prostředí, aby poskytoval nejschopnější trvalé povědomí o doméně.

Trvalý dohled umožňuje předvídat chování protivníka a umožňuje lepší plánování, což výrazně zlepšuje společné vojenské reakce a operace, a to vše bez ohrožení životů posádky na palubě.

Operace Tritonu jsou podporovány pozemními plánovači a operátory senzorů. Může létat ve výšce až 15 kilometrů, což je podstatně více než komerční letecká doprava nebo letouny střední výšky a dlouhé vytrvalosti (MALE). Operační výška také znamená, že lze optimálně využít mnoho pokročilých senzorů pro bezprecedentní povědomí o námořní oblasti. 

Austrálie je součástí kooperativního programu Triton a pomáhá utvářet požadavky systému. Americké a australské obranné síly budou společně sdílet data shromážděná jejich příslušnými Tritony.

Northrop Grumman je přední světová společnost v oblasti letectví a obrany. Jejich průkopnická řešení vybavují naše zákazníky schopnostmi, které potřebují k propojení a ochraně světa a posouvají hranice lidského průzkumu napříč vesmírem. Naši zaměstnanci, vedeni společným cílem vyřešit nejtěžší problémy našich zákazníků, definují možné každý den.

Článek byl upraven z tiskové zprávy Northrop Grumman.

Tajemný Manta Ray z Pentagonu, nový druh průzkumného vodního špionážního predátora

Adam Walko 0 komentářů 3 min read 533 Zobrazení , , , , ,
TechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj

Nový podvodní dron, který se podobá jednomu z nejpůvabnějších a nejmajestátnějších tvorů v oceánu. Manta Ray (rejnok), postavený společností Northrop Grumman, byl postaven k provádění vojenských misí s dlouhým dosahem a dlouhou výdrží.

Podvodní plavidlo postavené Agenturou pro výzkum pokročilých obranných projektů (DARPA), je schopné samo získávat energii z moře a nepotřebuje k tomu zásah člověka. Projekt vznikal čtyři roky.

Projekt DARPA

Prototyp bezpilotního podvodního plavidla dokončil klíčovou sérii testů. Toto úsilí bylo součástí programu Manta Ray agentury DARPA, který ožil v roce 2020 a cílem projektu bylo vyvinout „novou třídu bezpilotních podvodních plavideldel (UUV) s dlouhou životností, dlouhým dosahem a nosností. Manta Ray má být schopen provádět podvodní mise s co nejmenším lidským dohledem.

Není to tak snadné, jak to zní. Mořská voda je žíravá, mořští živočichové (jako jsou sudokopytníci, medúzy a mořské řasy) mohou znečišťovat pohyblivé části plavidla a různé druhy elektromagnetického záření (zejména slunečního záření) se v mořské vodě špatně šíří. Jde o komplexní soubor technických výzev, které DARPA viděla jako příležitost vyřešit pomocí jediného programu, čímž posouvá stav techniky u UUV technologii.

Manta Ray je určen k tomu, aby pokročil ve stavu techniky v UUV technologii a řešil takové problémy, jako je „biologické znečištění“ mořského života, koroze, obtížnost nízkoenergetického vysoce účinného pohonu a jak najít „nízkoenergetický prostředek pod vodou“, detekce a klasifikace nebezpečí“. Výsledkem má být dron nenáročný na údržbu v prostředí s vysokou údržbou, který dokáže provádět podvodní mise s co nejmenším lidským dohledem.

Kopírování přirozeného pohybu rejnoka ve volné přírodě

Projekt Manta Ray je příkladem biomimikry a hledání řešení technických problémů v přírodě. To je často nejzřetelnější při vývoji letadel, která potřebují mechanismus pro vztlak, a tak inženýři dlouho vzhlíželi k ptačím křídlům. Ptáci často slouží jako inspirace pro vědce, kteří chtějí vylepšit aerodynamiku projektovaného letadla.

Tvar těla je extrémně účinný pro plavání pod vodou a umožňuje obřímu kovovému zvířeti klouzat vodou pomocí pomalých, ladných klapek jeho křídel podobných ploutvím. Metoda klouzání jim umožňuje „ šetřit energii a maximalizovat efektivitu pohybu“. To fungovalo pro paprsky tak dobře, že zůstaly relativně nezměněné po dobu 100 milionů let.

Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj
Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj
Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj

Tento styl podvodního „letu “ je také mimořádně užitečný pro dron, který je navržen tak, aby fungoval autonomně po dlouhou dobu. Manta Ray nemává křídly, ale (zřejmě) používá k pohybu malé vrtule a čím méně energie vrtule spotřebují, tím lépe.

Zdroj obnovitelné energie

Jedním z klíčových požadavků na Manta Ray byla schopnost fungovat bez nutnosti zásahu člověka. Dron musí nejen využívat minimální množství energie, ale také sbírat energii z moře. Schopnost obnovovat zásoby energie udržuje velikost a hmotnost dronu na nízké úrovni, takže je menší a obtížněji detekovatelný nepřítelem v případě použití při obraně.

Článek byl upraven z tiskové zprávy společnosti Northrop Grumman.

Společnost Northrop Grumman dodala americké vládě odolný mini-laser Phantom

Katerina Karaskova 0 komentářů 1 min read 355 Zobrazení , ,
NovéTechnologieVálečná zóna

Společnost Northrop Grumman dodala americké vládě miniaturizovaný vysokoenergetický laser nazvaný Phantom, který ukazuje na budoucí laserové zbraně, které budou nejen výkonné, ale také dostatečně malé a odolné pro boj v terénu, píše New Atlas.

Lasery jsou pro armádu velmi atraktivní, protože mohou změnit pravidla hry díky své schopnosti zasahovat cíle rychlostí světla za cenu jednoho dolaru za výstřel. Až donedávna se většina pozornosti soustředila na samotný laserový paprsek – jak jej učinit dostatečně silným, aby byl účinný, jak zaměřit cíl a jak paprsek ovládat na velké vzdálenosti.

Tyto zbraně však mají i druhou stránku, kterou se Phantom zabývá. Bez ohledu na to, jak je laserová zbraň výkonná nebo účinná, není nikomu k ničemu, pokud je to nějaké gigantické, křehké Frankensteinovo monstrum, které vypadá jako kříženec vnitřností starého rádia a stavebnice Meccano a váží několik tun.

Výkon Phantomu 10 kW není ve srovnání s nejnovější 300kW zbraní Lockheed Martin nic moc, ale jeho výhodou je, že zabírá pouze 12 stop³ (0,3 m³) a váží méně než 200 liber (90 kg), takže je dostatečně lehký a kompaktní, aby ho mohli zvednout a instalovat dva lidé. Je také dostatečně robustní, aby snesl i hrubší zacházení.

Phantom není kompletní laserová zbraň, ale laserový generátor. Je to spíše zásuvná součástka. Aby se z něj stal skutečný zbraňový systém, je třeba jej připojit ke zdroji napájení a také k zaměřovací a zaostřovací optice, která paprsek navede na cíl.

Složitým úkolem je nyní udělat malé odolné lasery výkonnější a výkonné lasery menší a odolnější. Když se setkají uprostřed, získáte skutečnou laserovou zbraň.

„Miniaturizací této pokročilé schopnosti rozšiřujeme dosah naší technologie a pokračujeme ve vedoucí pozici v oblasti vysokoenergetických laserů,“ říká Robert Fleming, viceprezident a generální manažer strategických kosmických systémů. „Společnost Northrop Grumman využívá své odborné znalosti v oblasti směrované energie a dodává mimořádně kompaktní, lehký a účinný laser pro válečné stíhače.“

NASA zve veřejnost k účasti na virtuálních aktivitách mise společnosti Northrop Grumman

Katerina Karaskova 0 komentářů 1 min read 296 Zobrazení , , ,
NovéTOP 10VědaVesmírZajímavosti
Foto: NASA/Patrick Black

NASA zve veřejnost k účasti na virtuálních aktivitách před startem 19. mise zásobovací služby společnosti Northrop Grumman k Mezinárodní vesmírné stanici. NASA a Northrop Grumman plánují start kosmické lodi Cygnus a rakety Antares nejdříve v úterý 1. srpna ve 20:31 EDT z rampy 0A kosmodromu MARS (Mid-Atlantic Regional Spaceport) na základně NASA Wallops Flight Facility ve Virginii.

Zájemci z řad veřejnosti se mohou na start zaregistrovat virtuálně. Jako virtuální host máte přístup ke kurátorským zdrojům, změnám v plánu a informacím o misi přímo do své e-mailové schránky. Po každé aktivitě je virtuálním hostům zasláno sběratelské razítko specifické pro danou misi do jejich pasu virtuálního hosta.

V rámci této mise se vědecká pozornost zaměřuje na studie protipožární ochrany vesmírných lodí, modely nervových buněk pro potenciální genovou terapii, hustotu nejsvrchnějších vrstev zemské atmosféry a další experimenty. Součástí bude také paměťová karta, která obsahuje kreativní práce studentů z celého světa.

Přímý přenos a komentované odpočítávání začne v úterý 1. srpna ve 20:00 EDT a bude vysílán v televizi NASA a na webových stránkách agentury, stejně jako na YouTube, Twitteru, Facebooku a v aplikaci NASA.

Zůstaňte ve spojení s misí na sociálních sítích a dejte vědět, že ji sledujete na Twitteru, Facebooku a Instagramu.

O programu virtuálních hostů od astronautů NASA SpaceX Crew-5 si můžete poslechnout více informací také zde.

Američané konečně odhalí supertajné černé letadlo

Iveta Mauci 2 min read 556 Zobrazení , , , ,
NovéTajné projektyTechnologieTOP 10
Foto: B-21 Raider/U.S. Air Force

Jedna z nejočekávanějších událostí v leteckém světě se má stát již za měsíc

2. prosince svět konečně nahlédne na Northrop Grumman B-21 Raider, nový tajný bombardér, který popsal jeho výrobce, jako „nejpokročilejší vojenské letadlo, jaké kdy bylo vyrobeno“. Společnost poprvé získala zakázku na stavbu B-21 pro letectvo Spojených států (USAF) v roce 2015 a od té doby je celá jeho výroba zahalena tajemstvím, napsal server Space.

Toto tajemství se blíží ke konci. Letectvo Spojených států potvrdilo v prohlášení z 20. října, že B-21 bude odhalen na ceremonii 2. prosince ve výrobním závodě Northrop Grumman v Palmdale v Kalifornii. „Odhalení B-21 Raider bude historickým okamžikem pro naše letectvo a národ,“ uvedl v prohlášení náčelník štábu letectva generál Charles Q. Brown, Jr.

Málo je známo o schopnostech nebo konfiguraci B-21. To málo bylo veřejně odhaleno podle faktografického listu USAF, je, že B-21 bude schopen letu s posádkou i bez posádky a bude schopen nést a rozmístit konvenční i jaderné zbraně. 

Kromě toho má být tajný bombardér schopen provádět zpravodajské, sledovací a průzkumné mise (ISR), vést elektronický boj, jako je rušení nebo falšování radarových a komunikačních systémů a bude se vyznačovat „architekturou otevřených systémů“, která mu umožní v budoucnu upgradovat na nové funkce.

Doug Young, sektorový viceprezident a generální ředitel společnosti Northrop Grumman Aeronautics Systems, uvedl v prohlášení společnosti zveřejněné 20. září, že B-21 „ukazuje obětavost a dovednosti tisíců lidí, kteří každý den pracují na dodávce tohoto letadla“ a je „produktem průkopnické inovace a technologické dokonalosti“. 

Foto: B-21 Raider/Northrop Grumman
Foto: B-21 Raider/Northrop Grumman/U.S. Air Force
Foto: Northrop Grumman
Obrázek nového B-21 Raider skrytého pod rubášem.

Podle stejného prohlášení je v závodě společnosti Palmdale šest zkušebních letounů B-21 v různých fázích finální montáže. Zatímco USAF plánuje první let Raideru v roce 2023, vojenští představitelé ještě neoznámili pevné cílové termíny.

Slavnostní odhalení B-21 Raider 2. prosince bude událostí pouze pro pozvané.

Americké letectvo představí 2. prosince nový Stealth Bombardér B-21 Raider

Iveta Mauci 2 min read 454 Zobrazení , , ,
NovéTajné projektyTechnologieTOP 10Válečná zónaZajímavosti
Foto: Northrop Grumman
Obrázek nového B-21 Raider skrytého pod rubášem.

Jedna z nejočekávanějších událostí v leteckém světě se má stát již za měsíc

2. prosince svět konečně nahlédne na Northrop Grumman B-21 Raider, nový tajný bombardér, který popsal jeho výrobce, jako „nejpokročilejší vojenské letadlo, jaké kdy bylo vyrobeno“. Společnost poprvé získala zakázku na stavbu B-21 pro letectvo Spojených států (USAF) v roce 2015 a od té doby je celá jeho výroba zahalena tajemstvím, napsal server Space.

Toto tajemství se blíží ke konci. Letectvo Spojených států potvrdilo v prohlášení z 20. října, že B-21 bude odhalen na ceremonii 2. prosince ve výrobním závodě Northrop Grumman v Palmdale v Kalifornii. „Odhalení B-21 Raider bude historickým okamžikem pro naše letectvo a národ,“ uvedl v prohlášení náčelník štábu letectva generál Charles Q. Brown, Jr.

Málo je známo o schopnostech nebo konfiguraci B-21. To málo bylo veřejně odhaleno podle faktografického listu USAF, je, že B-21 bude schopen letu s posádkou i bez posádky a bude schopen nést a rozmístit konvenční i jaderné zbraně. 

Kromě toho má být tajný bombardér schopen provádět zpravodajské, sledovací a průzkumné mise (ISR), vést elektronický boj, jako je rušení nebo falšování radarových a komunikačních systémů a bude se vyznačovat „architekturou otevřených systémů“, která mu umožní v budoucnu upgradovat na nové funkce.

Doug Young, sektorový viceprezident a generální ředitel společnosti Northrop Grumman Aeronautics Systems, uvedl v prohlášení společnosti zveřejněné 20. září, že B-21 „ukazuje obětavost a dovednosti tisíců lidí, kteří každý den pracují na dodávce tohoto letadla“ a je „produktem průkopnické inovace a technologické dokonalosti“. 

Podle stejného prohlášení je v závodě společnosti Palmdale šest zkušebních letounů B-21 v různých fázích finální montáže. Zatímco USAF plánuje první let Raideru v roce 2023, vojenští představitelé ještě neoznámili pevné cílové termíny.

Slavnostní odhalení B-21 Raider 2. prosince bude událostí pouze pro pozvané.

Poslední nadzvukový dron AQM-37 Typhon byl vypuštěn

Iveta Mauci 5 min read 314 Zobrazení , , , , ,
NovéTechnologieVálečná zónaZajímavosti
Foto: AQM-37C/Flickr

AQM-37 byl poprvé dodán americkému námořnictvu v roce 1963 a rozrostl se tak, aby replikoval vysokorychlostní letadla, stejně jako řízené střely a balistické střely

Americké námořnictvo oznámilo, že byly vypuštěny poslední dva cílové drony s replikací hrozeb AQM-37 (označované také přezdívkou Jayhawk a v poslední době Typhon), čímž byla ukončena šedesát let trvající kariéra dronu. Tyto cíle sloužily americké armádě v různých výcvikových a systémových operacích po celém světě a námořnictvo nyní potvrdilo, že použilo některé z posledních těchto systémů na podporu letošního cvičení Grey Flag. WAR zóna konkrétně informovala o zajímavém zařazení AQM-37, nesoucí F-16 do této velké testovací a výcvikové akce.

Podle námořnictva byly poslední dva zbývající cíle AQM-37, což jsou vzduchem vypouštěné předprogramované nadzvukové bezpilotní letouny určené pro řízené střely a balistické střely, a také pro replikaci hrozby vysokorychlostních letadel, vypáleny z amerického letectva F- 16 Viper 22. září. Byly vypuštěny na podporu operací velitelství mise Integrated Fires (IFMC) americké armády na White Sands Missile Range v Novém Mexiku. IFMC byla postavena tak, aby poskytovala integrované řízení palby pro armádní architektury protiraketové obrany s cílem integrovat senzory a zbraně do více všezahrnujícího ekosystému. Organizace je také zodpovědná za vývoj a zlepšování komponent a softwaru velení mise, jakož i za udržování již nasazených systémů.

„Konečné uvedení AQM-37 představuje uzavření kapitoly pro PMA-208 a naše průmyslové partnery, ale také zintenzivňuje naše zaměření a poskytuje nám příležitost začít a udržovat nové kapitoly s pokročilejšími technologie a schopnosti, které se více podobají hrozbám, kterým čelíme,“ řekl Don Blottenberger, programový manažer PMA-208.

V tom, co se nyní ukázalo jako jeden z posledních případů, kdy byl použit AQM-37, 412. testovací křídlo letectva v polovině září vypálilo sedm cílů z F-16 založených na Edwards AFB na podporu testování E-2D Advanced. Schopnosti Hawkeye a F-35 Lightning II pro cvičení námořnictva Grey Flag v Kalifornii. Námořnictvo neprozradilo, jak přesně byl AQM-37 použit v tomto scénáři, ale cvičení Grey Flag jako celek je obecně popsáno jako testovací a hodnotící cvičení, které zahrnuje různé pokročilé systémy a schopnosti. WAR zóna se obrátila na Velitelství námořních vzdušných systémů pro další informace, ale dosud se neozvali.

Foto: Land Kendrik

Během své velmi dlouhé doby ve službě byl AQM-37 zvláště nápomocný při testování a vývoji různých střel, včetně AIM-9 Sidewinder, RIM-7 Sea Sparrow Missile, jakož i různých střel s plochou dráhou letu a vzduchu, pro dohledové radarové systémy. Cílový systém později pomohl lodím vybaveným systémy protiraketové obrany AEGIS lépe zkalibrovat jejich radar a prvky pro odpalování raket a také vycvičit jejich posádky. Tento typ sloužil mnoha službám a mezinárodním spojencům s velkým rozsahem testovacích a výcvikových misí.  

„Náš nadzvukový technický tým odvedl za posledních několik let fantastickou práci, aby vypustil a uvedl do provozu konečné cíle způsobem, který podporuje vývoj a testování pro naši armádu,“ řekl Blottenberger. „Tým ušetřil námořnictvu téměř 1 milion dolarů tím, že se vyhnul demilitarizaci několika posledních cílů tím, že je použil pro cvičení Navy Grey Flag a další testovací a hodnotící akce.“

AQM-37 se vyráběl v několika variantách, první byl AQM-37A, který byl vyvinut Beechcraft ve spolupráci s námořnictvem na začátku roku 1950. Krátce poté tým v roce 1962 odhalil svůj první prototyp a inaugurační cílový dron AQM-37A oficiálně vstoupil do operační služby u námořnictva v následujícím roce a poté u letectva v roce 1967. 

Navy a Beechcraft později spolupracovaly na vylepšené verzi v roce 1981 známé jako AQM-37C Extended Performance. V roce 1996 Raytheon převzal a začal vyrábět AGM-37D, což je nejmladší varianta série, a poprvé vzlétl v roce 1997.

Námořnictvo poznamenalo, že od roku 1962, kdy byl odhalen první prototyp AQM-37A, do 22. září tohoto roku bylo dodáno a vypuštěno více než 5 000 cílů AQM-37 na podporu výcviku sestřelení a úsilí o vývoj technologie. Toho je dosaženo díky primární schopnosti systému replikovat hrozby vzduch-vzduch, ale AQM-37A také nabízel sekundární role jako cíl vzduch-země, stejně jako náhradní balistické střely, se schopností dosáhnout nadmořských výšek do 300 000 stop.

Specifikace AQM-37 se v průběhu let mezi různými modely mírně lišily. Pokud jde o výkon, podrobnosti o AQM-37D jsou řídké, ale pravděpodobně se choval podobně jako jeho předchůdce s prodlouženým dosahem, který nebyl obnovitelný a mohl létat rychlostí 4 Mach a dosáhnout letového stropu 100 000 stop, když nebyl naprogramován. pro dráhu balistické střely.

Pokud jde o náhradu AQM-37, není jasné, co to přesně je, ačkoli je nejpravděpodobnější, že všechny mezery po AQM-37 vyplní hrstka různých typů cílových dronů – a pravděpodobně už je. Jedním z hlavních hráčů by byl GQM-163 Coyote od společnosti Northrop Grumman, který je navržen především jako neobnovitelný nadzvukový cíl se stékáním z moře, který má z velké části simulovat protilodní řízené střely. Je však důležité poznamenat, že tento systém je odpalován z povrchu s raketovým posilovačem Hercules MK 70 na rozdíl od vzduchem odpalovaného AQM-37.

Foto: Námořnictvo nedávno/Northrop Grumman

Námořnictvo nedávno udělilo Northrop Grumman kontrakt na pořízení dalších 28 těchto systémů, což by odpovídalo vyřazení AQM-37 z časového hlediska, ale nic to nemění na skutečnosti, že Coyote není tak všestranný. Systém Coyote také necestuje tak rychle jako AQM-37 a dosahuje maximální rychlosti pouhých 2,8 Mach na rozdíl od Mach 4. Zdá se však, že v Coyote je DNA AQM-37, jako první varianta GQM-163A. údajně přijala avioniku pro řízení letu cíle a prvky přední konstrukce, aby ušetřila náklady.

Bez ohledu na to, co bude následníkem AQM-37, sloužil cílový dron dlouhou a vlivnou kariéru ve všech odvětvích americké armády a pomohl vyvinout některé z nejznámějších moderních zbraňových systémů.

„Dědictví AQM-37 a těch, kteří se podíleli na jeho vývoji a udržování v průběhu desetiletí, nebude zapomenuto,“ řekl Blottenberger. „Jeho 60letá životnost je důkazem jeho schopností, spolehlivosti a zásadní role, kterou sehrála v bezpečnosti a připravenosti našich vlastních ozbrojených sil i ozbrojených sil našich mezinárodních partnerů.“

Zdroj: WAR Zóna

Poslední nadzvukový dron AQM-37 Typhon byl vypuštěn

Tomáš Pokorný 5 min read 282 Zobrazení , , , , ,
NovéTechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: AQM-37C/Flickr

AQM-37 byl poprvé dodán americkému námořnictvu v roce 1963 a rozrostl se tak, aby replikoval vysokorychlostní letadla, stejně jako řízené střely a balistické střely

Americké námořnictvo oznámilo, že byly vypuštěny poslední dva cílové drony s replikací hrozeb AQM-37 (označované také přezdívkou Jayhawk a v poslední době Typhon), čímž byla ukončena šedesát let trvající kariéra dronu. Tyto cíle sloužily americké armádě v různých výcvikových a systémových operacích po celém světě a námořnictvo nyní potvrdilo, že použilo některé z posledních těchto systémů na podporu letošního cvičení Grey Flag. WAR zóna konkrétně informovala o zajímavém zařazení AQM-37, nesoucí F-16 do této velké testovací a výcvikové akce.

Podle námořnictva byly poslední dva zbývající cíle AQM-37, což jsou vzduchem vypouštěné předprogramované nadzvukové bezpilotní letouny určené pro řízené střely a balistické střely, a také pro replikaci hrozby vysokorychlostních letadel, vypáleny z amerického letectva F- 16 Viper 22. září. Byly vypuštěny na podporu operací velitelství mise Integrated Fires (IFMC) americké armády na White Sands Missile Range v Novém Mexiku. IFMC byla postavena tak, aby poskytovala integrované řízení palby pro armádní architektury protiraketové obrany s cílem integrovat senzory a zbraně do více všezahrnujícího ekosystému. Organizace je také zodpovědná za vývoj a zlepšování komponent a softwaru velení mise, jakož i za udržování již nasazených systémů.

„Konečné uvedení AQM-37 představuje uzavření kapitoly pro PMA-208 a naše průmyslové partnery, ale také zintenzivňuje naše zaměření a poskytuje nám příležitost začít a udržovat nové kapitoly s pokročilejšími technologie a schopnosti, které se více podobají hrozbám, kterým čelíme,“ řekl Don Blottenberger, programový manažer PMA-208.

V tom, co se nyní ukázalo jako jeden z posledních případů, kdy byl použit AQM-37, 412. testovací křídlo letectva v polovině září vypálilo sedm cílů z F-16 založených na Edwards AFB na podporu testování E-2D Advanced. Schopnosti Hawkeye a F-35 Lightning II pro cvičení námořnictva Grey Flag v Kalifornii. Námořnictvo neprozradilo, jak přesně byl AQM-37 použit v tomto scénáři, ale cvičení Grey Flag jako celek je obecně popsáno jako testovací a hodnotící cvičení, které zahrnuje různé pokročilé systémy a schopnosti. WAR zóna se obrátila na Velitelství námořních vzdušných systémů pro další informace, ale dosud se neozvali.

Foto: Land Kendrik

Během své velmi dlouhé doby ve službě byl AQM-37 zvláště nápomocný při testování a vývoji různých střel, včetně AIM-9 Sidewinder, RIM-7 Sea Sparrow Missile, jakož i různých střel s plochou dráhou letu a vzduchu, pro dohledové radarové systémy. Cílový systém později pomohl lodím vybaveným systémy protiraketové obrany AEGIS lépe zkalibrovat jejich radar a prvky pro odpalování raket a také vycvičit jejich posádky. Tento typ sloužil mnoha službám a mezinárodním spojencům s velkým rozsahem testovacích a výcvikových misí.  

„Náš nadzvukový technický tým odvedl za posledních několik let fantastickou práci, aby vypustil a uvedl do provozu konečné cíle způsobem, který podporuje vývoj a testování pro naši armádu,“ řekl Blottenberger. „Tým ušetřil námořnictvu téměř 1 milion dolarů tím, že se vyhnul demilitarizaci několika posledních cílů tím, že je použil pro cvičení Navy Grey Flag a další testovací a hodnotící akce.“

AQM-37 se vyráběl v několika variantách, první byl AQM-37A, který byl vyvinut Beechcraft ve spolupráci s námořnictvem na začátku roku 1950. Krátce poté tým v roce 1962 odhalil svůj první prototyp a inaugurační cílový dron AQM-37A oficiálně vstoupil do operační služby u námořnictva v následujícím roce a poté u letectva v roce 1967. 

Navy a Beechcraft později spolupracovaly na vylepšené verzi v roce 1981 známé jako AQM-37C Extended Performance. V roce 1996 Raytheon převzal a začal vyrábět AGM-37D, což je nejmladší varianta série, a poprvé vzlétl v roce 1997.

Námořnictvo poznamenalo, že od roku 1962, kdy byl odhalen první prototyp AQM-37A, do 22. září tohoto roku bylo dodáno a vypuštěno více než 5 000 cílů AQM-37 na podporu výcviku sestřelení a úsilí o vývoj technologie. Toho je dosaženo díky primární schopnosti systému replikovat hrozby vzduch-vzduch, ale AQM-37A také nabízel sekundární role jako cíl vzduch-země, stejně jako náhradní balistické střely, se schopností dosáhnout nadmořských výšek do 300 000 stop.

Specifikace AQM-37 se v průběhu let mezi různými modely mírně lišily. Pokud jde o výkon, podrobnosti o AQM-37D jsou řídké, ale pravděpodobně se choval podobně jako jeho předchůdce s prodlouženým dosahem, který nebyl obnovitelný a mohl létat rychlostí 4 Mach a dosáhnout letového stropu 100 000 stop, když nebyl naprogramován. pro dráhu balistické střely.

Pokud jde o náhradu AQM-37, není jasné, co to přesně je, ačkoli je nejpravděpodobnější, že všechny mezery po AQM-37 vyplní hrstka různých typů cílových dronů – a pravděpodobně už je. Jedním z hlavních hráčů by byl GQM-163 Coyote od společnosti Northrop Grumman, který je navržen především jako neobnovitelný nadzvukový cíl se stékáním z moře, který má z velké části simulovat protilodní řízené střely. Je však důležité poznamenat, že tento systém je odpalován z povrchu s raketovým posilovačem Hercules MK 70 na rozdíl od vzduchem odpalovaného AQM-37.

Foto: Námořnictvo nedávno/Northrop Grumman

Námořnictvo nedávno udělilo Northrop Grumman kontrakt na pořízení dalších 28 těchto systémů, což by odpovídalo vyřazení AQM-37 z časového hlediska, ale nic to nemění na skutečnosti, že Coyote není tak všestranný. Systém Coyote také necestuje tak rychle jako AQM-37 a dosahuje maximální rychlosti pouhých 2,8 Mach na rozdíl od Mach 4. Zdá se však, že v Coyote je DNA AQM-37, jako první varianta GQM-163A. údajně přijala avioniku pro řízení letu cíle a prvky přední konstrukce, aby ušetřila náklady.

Bez ohledu na to, co bude následníkem AQM-37, sloužil cílový dron dlouhou a vlivnou kariéru ve všech odvětvích americké armády a pomohl vyvinout některé z nejznámějších moderních zbraňových systémů.

„Dědictví AQM-37 a těch, kteří se podíleli na jeho vývoji a udržování v průběhu desetiletí, nebude zapomenuto,“ řekl Blottenberger. „Jeho 60letá životnost je důkazem jeho schopností, spolehlivosti a zásadní role, kterou sehrála v bezpečnosti a připravenosti našich vlastních ozbrojených sil i ozbrojených sil našich mezinárodních partnerů.“

Zdroj: WAR Zóna

Americké letectvo si vybralo Raytheon, Northrop Grumman, aby dodalo první hypersonickou střelu dýchající vzduch

Iveta Mauci 1 min read 342 Zobrazení , , , ,
TechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Courtesy Raytheon

Americké letectvo vybralo Raytheon Missiles & Defense, Northrop Grumman, aby dodalo první hypersonickou střelu dýchající vzduch

Hypersonická útočná střela je vzduchem dýchající munice poháněná scramjetem. Motory Scramjet využívají vysokou rychlost k nucenému stlačování přiváděného vzduchu před spalováním, což umožňuje trvalý let nadzvukovou rychlostí – Mach 5 nebo vyšší. Při cestování těmito rychlostmi jsou hypersonické zbraně, jako je HACM, jsou schopny dosáhnout svých cílů rychleji než podobné tradiční střely, což jim umožňuje potenciálně se vyhnout obranným systémům.

„Hypersonické útočné střely vytváří novou třídu strategicky důležitých zbraní pro americkou armádu,“ řekla Mary Petryszynová, firemní viceprezidentka a prezidentka Northrop Grumman Defense Systems. „Naše technologie scramjet pohonu předznamenává novou éru rychlejších, odolnějších a vysoce schopných zbraní.“

Raytheon Technologies ve spolupráci s Northrop Grumman, byl vybrán k vývoji řízené Hypersonické útočné střely pro americké letectvo (USAF). HACM je první zbraň svého druhu vyvinutá ve spojení s Výzkumným experimentem integrovaného letu Jižní kříž, projektem, který se týká USA a Austrálie.

Podle této smlouvy bude tým Raytheon Missiles & Defense a Northrop Grumman dodávat USAF operačně připravené rakety.

„Raytheon Missiles & Defense je nadále v čele vývoje hypersonických zbraní a technologií dýchání vzduchu,“ řekl Wes Kremer, prezident společnosti Raytheon Missiles & Defense. „S pokročilými hrozbami, které se objevují po celém světě, poskytne Hypersonická útočná střela našim válečným stíhačkám potřebnou schopnost.“

Raytheon Technologies a Northrop Grumman spolupracují od roku 2019 na vývoji, výrobě a integraci šroubových motorů Northrop Grumman do vzduch dýchajících hypersonických zbraní společnosti Raytheon. Jejich společné úsilí umožňuje oběma společnostem vyrábět hypersonické zbraně dýchající vzduch, novou generaci taktických raketových systémů.

Zdroj: EDR

Nádherné záběry E-2D Hawkeye testujícího schopnost tankování s KC-10

Adam Walko 4 min read 300 Zobrazení , , ,
NovéTechnologieTOP 10
Foto: Liz Wolter/NAWCAD

Tento týden jsme zveřejnili obsáhlý článek o tom, jaké to je pracovat na E-2 Hawkeye, palubě těchto fascinujících letadel, která z výšky působí jako oči a uši bitevní skupiny letadlových lodí. Je tedy příhodné, že pokračujeme tímto krásným záběrem, který zveřejnila Navy Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD). Ukazuje zdaleka největší iteraci Hawkeye Northrop Grumman, E-2D, testující jeho nově nalezenou schopnost tankování ze vzduchu za sadou USAF KC-10 Extender na téměř nadpozemském a dechberoucím pozadí, napsal TheDRIVER.

E -2D, který změnil válečnou hru, uskutečnil svou první plavbu v roce 2015, ale nové schopnosti pro tento letoun se nadále prosazují mimo NAS Patuxent River v Marylandu – hlavní zkušební základnu námořnictva. 

Zahrnutí schopnosti tankování ze vzduchu má potenciál drasticky zvýšit výdrž letadla, ale pro normální provoz nosiče to posune průměrnou dobu mise ze čtyř na sedm hodin. To umožní Carrier Air Wings získat více z těchto kritických aktiv s nízkou hustotou a vysokou hodnotou, ale pro posádku Hawkeye to nemusí být zrovna vítané. 

Foto: Liz Wolter/NAWCAD
Foto: Liz Wolter/NAWCAD

Letadlo E-2 není tak pohodlné jako stíhací letouny, jak to podrobně popisoval veterán námořních letů E-2C Craig „Slim“ Picken v naší speciální funkci Hawkeye. Dokonce se zmínil o tom, jaké štěstí měl on a jeho kolegové z letky, že E-2C Hawkeye nebylo schopné tankování vzduch-vzduch, a uvedl:

„Jestřáb je velmi nepříjemné letadlo.“  

Tři námořní letoví důstojníci (NFO) sedí vzadu více než čtyři hodiny bokem v temné trubce, na odzbrojeném vystřelovacím sedadle, s nosem letounu nakloněným o 12 stupňů nahoru. Vibrace tehdy čtyř monstrózních (dnes osmi) listů vrtule byla hlasitá a vyčerpávající.  

Ani klimatizace nikdy nefungovala dobře. Takže chlápek nejdále na zádi vždy zmrzl, zatímco NFO nejblíže k radarovým boxům shořel. Bylo tam pět vysílaček s neustálým klábosením, 20 nebo více letadel k ovládání a radarové systémy, které vyžadovaly neustálou pozornost a tak dále. Bylo rušno.

Vždy jsem byl vděčný, že letadlo nemělo možnost doplňování paliva za letu. Mučení bylo omezeno na pět hodin. Jediný let byl únavný. Dva lety ve stejný den bylo vyčerpávající!“

Posádky E-2 uvítají možnost získat plyn navíc v případě, že dojde k dlouhému zpoždění se schopností zotavit se na palubě lodi během operací „modré vody“, kde v dosahu letadla není odkloněná letiště. Tato přidaná flexibilita by mohla dokonce zachránit život pro velké turbovrtulové letadlo založené na nosné lodi, které vždy startuje jako první a jako poslední se zotavuje na palubě lodi. 

Foto: USN

Northrop Grumman dnes vyrábí E-2D s možností tankování vzduch-vzduch od základu zabudovaným do draku letadla. Začalo to 46. drakem ze 75, které byly na objednávku. Prvních pět vybavených touto schopností zasáhlo flotilu v roce 2020. Zatím není jasné, zda námořnictvo postoupilo kupředu s iniciativou vybavit prvních 45 E-2D sondami a úpravami řízení letu potřebnými pro tankování ze vzduchu. Modernizace by stála zhruba  6 milionů dolarů na drak letadla. Zabudování této schopnosti do nových draků letadel od základů stojí přibližně 2 miliony dolarů a více. 

Může se to zdát jako hodně peněz, ale vzhledem ke kritickým schopnostem, které tato letadla poskytují, a nákladům na častější výpady z lodi a odklonění na letiště na pevnině po dobu životnosti letadla, je to skutečně celkem logické. V kombinaci s novou taktikou by to mohlo také poskytnout mnohem vzdálenější „vzhled“ pro údernou skupinu letadlových lodí pro určité mise. Vzhledem k tomu, že pokročilá síťová komunikace je pro moderní válčení stále důležitější, vytlačení Hawkeye dále za horizont může být také zásadní v bojových situacích proti přístupu a odepření oblasti. Letoun funguje jako centrální datový a komunikační přenosový uzel pro vzdušné křídlo a je klíčovou součástí schopností kooperativního zapojení (CEC). 

Tento typ profilu mise a jakákoliv mise obecně, ve které by E-2 potřeboval více paliva, než s jakým může být vypuštěn, bude také těžit z připravovaného tankerového dronu MQ-25 od námořnictva. Tato platforma bude mít schopnost létat stovky mil od nosiče a uhasit žízeň Hawkeyes.

message-editor%2F1545624716506-f-18e_of_vx-23_refuels_e-2c_during_tests.jpg
E-2C testuje dřívější základní nastavení doplňování paliva v roce 2012.
USN

Je skoro trochu matoucí si myslet, že Hawkeye uběhlo tak dlouho, více jak 55 let, kdy létalo z nosičů operativně bez možnosti tankování ze vzduchu. Na tomto konceptu se pracovalo několik let, takže je skvělé vidět, že komunita Hawkeye dostala investici, kterou si zasloužila. 

Nyní si promluvme o získání pohodlnějších podsedáků a možná skutečné toalety v letadle.

Zdroj: The Driver

Nový život pro kanón M230LF Northrop Grumman

Iveta Mauci 5 min read 388 Zobrazení , , , , , , , , , , , , , , , ,
NovéTechnologieTOP 10
Foto: Northrop Grumman

Zatímco počet kanónů M230LF se mezi americkou armádou zvyšuje, řada mezinárodních zákazníků projevuje silný zájem o lehkou zbraň ráže 30×113 mm, která byla původně vyvinuta, aby se stala automatickým kanónem instalovaným na vrtulníku AH-64 Apache a poté poklesla v link-fed verzi pro pozemní a námořní roli, prohlásil během online update briefingu John McCollum, ředitel Business Developmentu pro Guns Operating Unit ve společnosti Northrop Grumman, napsal server EDR.

Po nasazení M230LF v divadle v různých rolích vydala americká armáda, která ji nazvala XM914, žádost o informace pro další M-LIDS (Mobile-Low, pomalý, malý bezpilotní letoun s integrovaným porážkovým systémem), ve které je řetězový kanón Northrop Grumman ztělesněním proti UAS efektoru. S hmotností menší než 73 kg bez munice a zpětnou silou menší než 7 400 N může být namontován do mnoha RCWS určených pro umístění 12,7 mm těžkých kulometů. Řetězový kulomet M230LF může střílet jedním výstřelem, řízeným dávkováním a nebo plně automatickým, ve druhém případě dosahuje rychlost střelby 200 ran za minutu a poskytuje smrtící dosah přes 2 000 metrů.

Foto: Northrop Grumman

Pro zajištění víceúčelové schopnosti Apache byl vyvinut vysoce výbušný dvouúčelový (HEDP) náboj, který se ukázal být účinný i proti UAS třídy 1, uvedl Michael Hafften, ředitel pro rozvoj obchodu s municí v Northrop Grumman, tato munice zajišťuje dobré výkony proti středně obrněným vozidlům při zachování tříštivého efektu.

Nicméně pro zlepšení účinnosti M230LF proti UAS a pro další rozšíření jeho schopností se připravuje řada vylepšení jak ve zbrani, tak v munici.

Jeden z prvních problémů byl spojen s možným rušením elektricky odpalovacího systému elektronického boje a radary, které jsou obvykle instalovány na RCWS věnované misi C-UAS. Pro zmírnění tohoto problému byl před zhruba 18 měsíci M230LF zpřístupněn v perkusní verzi, vysvětlil Michael Hafften.

Averze střeliva HEDP se schopností sebedestrukce byla vyvinuta v návaznosti na Joint Urgent Operational Need; v americké armádě je známá jako XM1198 HEDP-SD, dokumenty amerického ministerstva obrany uvádějí, že byla nasazena v FY 21, k dispozici je také verze Training Practice.

Nicméně proti hrozbě UAS Northrop Grumman ve spolupráci s americkou armádou vyvinul vzduchový náboj vybavený radiofrekvenční blízkou pojistkou, která zajišťuje dobrou schopnost zasáhnout a zabít také díky tříštivému efektu hlavice, řekl Michael Hafften. Tento náboj nyní přechází do výroby a začíná být nasazován americkými silami, které ho nazývají HEP (High Explosive Proximity) XM1211. Přidání blízkost pojistky nevyhnutelně zvyšuje náklady na jeden náboj, nicméně to zůstává daleko za cenou sebevražedného UAS Coyote nebo rakety Stinger použité proti bezpilotním vzdušným prostředkům nižších tříd. Společnost Northrop Grumman navíc vyvinula automatizované výrobní linky s cílem snížit náklady na tyto blízkost pojistek. Společnost EDR On-Line pochopila, že k získání vysoké pravděpodobnosti zabití proti jednomu UAS třídy 1 a třídy 2 je potřeba velmi krátký náboj, dva až tři náboje. To umožňuje být schopen vypořádat se s více cíli, vzhledem ke značnému množství obvykle dostupné munice.

Armáda USA se již otázkou roje zabývala, řada testů byla provedena na Yuma Proving Ground proti malým skupinám USA, nicméně žádné testy zatím nebyly provedeny proti velkým skupinám, 100 nebo více vzdušným rámům, kvůli nákladům. Michael Hafften zdůraznil, že získané výsledky byly vloženy do systému modelování a simulace společnosti, kde byly podle zástupce Northrop Grumman prováděny virtuální testy proti velkým rojům s významnou mírou účinnosti.

Přidáním nových typů munice se M230LF stává skutečně multifunkčním systémem, nicméně přechod z jednoho typu munice na druhý během provozu zabere nějaký čas, zatímco cíle různých typů se mohou zhmotnit náhle zanechávajíce velmi krátkou dobu varování, dalším řešením je nakrmit jej pásy se smíšenými náboji, kde však může být plýtváno přibližovacími náboji proti cílům, které takový typ munice nevyžadují. K vyřešení tohoto problému Northrop Grumman vyvíjí řešení s dvojím zásobníkem, jehož prototyp by měl být k dispozici v 1Q 24. Střelec pak bude mít selektor, který mu umožní téměř okamžitě přepínat mezi dvěma typy nábojů.

Další vývoj v oblasti munice probíhá. Je navrhována programovatelná munice se vzduchovým výbuchem, která přidává schopnost zasáhnout cíle v defiladu, jako je pěchota za krytem. Northrop Grumman také pracuje na řízené munici, vysvětlil Michael Hafften, tento program probíhá ve spolupráci s americkou armádou a americkým námořnictvem. Cílem je rozšířit přibližovací technologii na novou úroveň navádění, která by přiblížila náboj k cíli rozšiřujícímu smrtící schopnost. V současné době je vývoj řízené munice na úrovni TRL5, společnost usiluje o dosažení demonstrace TRL7 za 18 měsíců.

Northrop Grumman také vyvíjí různé typy hlavic optimalizující rozměry a hmotnost úlomků, aby se vyrovnal s různými typy cílů a co nejvíce zvýšil smrtící schopnost.

Vedle 30mm M230LF vyvíjí Northrop Grumman 20mm verzi známou jako Sky Viper. Podle společnosti se program zpozdil kvůli problémům s financováním, ale ty byly nyní vyřešeny a znovu bude spuštěn počátkem roku 2023, prototyp se očekává v příštích 18 měsících. Tento kanón je zvažován jako alternativní zbraň pro US Army Future Attack Reconnaissance Helicopter. Vzhledem k nákladům a přínosům je nepravděpodobné, že by pro tuto zbraň, která bude spoléhat na vysokou palebnou sílu pro neutralizaci konvenčních cílů, byla vyvinuta proxy-fused nebo chytrá munice, Northrop Grumman zvažuje misi C-UAS, která by se nejlépe hodila pro chytré 30mm náboje.

Zdroj: EDR

PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com