Jednotka Námořní letecké stanice Lemoore, má bohatou historii, která sahá až do druhé světové války, kdy VA-25 létala s torpédovými bombardéry Avenger v Pacifiku. Slavný bojový rekord této jednotky byl následně budován v Koreji a poté ve Vietnamu, kdy létal s obřím pístovým A-1 Skyraider letounem, pro blízkou leteckou podporu. A právě tehdy vznikla slavná toaletní bomba, napsal WarZONE.
Úderná stíhací peruť Navy, lépe známá jako VFA-25 „Pěst flotily“, předvedla jeden ze svých nových F/A-18E Block III Super Hornet, s velmi unikátní bombou, visící pod křídlem – toaletou s přívodem vzduchu. Za tímto nastavením Wile E. Coyote musí být nějaký dobrý příběh, jinak si neumím vysvětlit, proč zrovna záchod na křídle, že? Samozřejmě, že příběh existuje.
Velký pístový Skyraider sdílel nosné paluby s tehdejšími nejmodernějšími tryskáči během války ve Vietnamu. Zde je vidět Douglas A-1J Skyraider VA-25 na nosiči USS Coral Sea (CVA-43) v roce 1967. Zpráva o původu tohoto bizarního zařízení pochází z Midwaysailor, fantastické stránky, a příběh záchodu zní:
listopadu 1965 CDR Clarence W. Stoddard, Jr., výkonný ředitel VA-25 „Pěst flotily“, létající na A-1H Skyraider Bu. č. 135297, NE/572, z Carrier Air Wing Two na palubě USS Midway, přepravila speciální bombu do Severního Vietnamu na památku svržení 6 milionů liber munice. Tato bomba byla jedinečná svým typem….. byl to záchod!
Foto: MidwaySailorFoto: MidwaySailorFoto: USS Midway/VA-25's Toilet Bomb
Unikátní pro tuto misi je také skutečnost, že tento letoun byl pojmenován „Papírový tygr II“ (dočasný název používaný pouze pro tento jeden let).
Níže je uveden popis této události, s laskavým svolením Clinta Johnsona, kapitána, USNR Ret. Kapitán Johnson byl jedním ze dvou pilotů VA-25 A-1 Skyraider, kterým se 20. června 1965 připsalo sestřelení MiGu-17.
„Byl jsem pilotem ve VA-25 na plavbě nosiče do Vietnamu v roce 1965.
572 pilotoval CDR C. W. „Bill“ Stoddard. Jeho parťák v 577 (což bylo mé přidělené letadlo,) byl LCDR Robin Bacon, který měl na křídle namontovanou filmovou kameru (jedinou, která zůstala ve flotile z druhé světové války).
Let byl útokem na stanici Dixie (Jižní Vietnam) směřující do Delty. Když dorazili do cílové oblasti a CDR Stoddard četl seznam munice FAC [Forward Air Controller], skončil „a jedním kódovým jménem „Sani – Spláchni“. FAC tomu nemohl uvěřit a připojil se, aby to viděl. Byl shozen ve střemhlavém letu s LCDR Baconem, který letěl v těsné poloze křídla, aby nafilmoval pád. Když vyletěl, otočil se dírou proti větru a málem srazil jeho letadlo. Vznikl z toho skvělý film z připravení mise.
Bombou byla poškozená toaleta, která byly připravená na vyhození do odpadu. Jeden z našich kapitánů letadla ho zachránil a posádka munice vyrobila nosič, ocasní ploutve a příďovou pojistku. Naše dáma udržovala pozici, aby blokovala výhled leteckého šéfa a kapitána, zatímco letadlo pojíždělo vpřed. Právě když byl záchod shazován, dostali jsme z můstku zprávu 1MC: „Co to sakra bylo na pravém křídle 572?“
S leteckou rozvědkou bylo mnoho vtipů o zárodečné válce. Přál bych si, abychom zachránili filmový pásku. CDR Stoddard byl později zabit při letu 572 v říjnu 1966. Byl zasažen třemi SAM nad Vinhemem.“
Písmeno „E“ na toaletě znamená, že jednotka byla oceněna: „Cenou za efektivitu boje“. Takže teď, když jsme skončili s hodinou dějepisu, jsem si jistý, že vás zajímá, jaké okolnosti přivedly zpět toaletní bombu „Pěst flotily“.
CWO3 Wayne Toth, člen VFA-25, který se s námi podělil o své fotografie pro tento článek, nám také poskytl malé pozadí o tom, jak byla toaletní bomba přivedena zpět k životu:
Nyní jsem střelec ve VFA-25. Změnili jsme velení a rozhodli jsme se to zopakovat. Tentokrát na zbrusu novém BLOCK III Super Hornetu.
Foto: S laskavým svolením Wayna TothaFoto: S laskavým svolením Wayna Totha
Jeden z mých AO3 (AO3 Meagan Rickets), sebrala toaletu z tržiště, já vše zamaskoval, použil jsem očka z Mk 76, vyrobil ocasní část z několika výfuků sušičky a náš Corrosion Control vyrobil samolepky.
Ke změně velení došlo 16. září na námořní letecké stanici Lemoore, kde byla historická toaleta tak hrdě vystavena. Během ceremonie velitel Mark „IROC“ Tedrow, bývalý Modrý anděl, převzal funkci kapitána VFA-25 od velitelky Kristen Hansen. Bylo to perfektní místo pro zábavné zpětné volání do hrdé historie perutě.
Foto: USN Photos
Velitel Mark Tedrow nahrazuje velitelku Kristen Hansenovou na pozici velitele VFA-25. A tak se znovuzrodila slavná toaletní bomba.
Skvělá práce pro Totha a jeho parťáky z letky za to, že vrátili historickou komoditu “Pěst z flotily“ zpět pod křídla a gratulujeme Tedrowovi i Hansenové k jejich úspěchům.
Teď, kdybychom dostali video, jak tato věc spadla – nebo možná, že vyhození je lepší termín – bylo by to skvělé!
Zdroj: WarZONE
Foto: Mezinárodní centrum pro radioastronomický výzkum (ICRAR)/Tiskový zdroj EurekAlert
Tyto incidenty nastaly deset let poté, co se UFO objevilo poblíž skupiny nosičů provádějících rozsáhlá cvičení s dřívější verzí se stejnou schopnosti
Už dříve se objevily podrobnosti týkající se série dosud nevysvětlených setkání, které měli piloti US Navy F/A-18 Super Hornet s neidentifikovanými létajícími objekty při provádění výcvikových misí u východního pobřeží Spojených států v letech 2014 a 2015. Válečná zóna má již podrobně prozkoumanou tuto zprávu. Podívali se na to, jak vylepšené radary hrály hlavní roli při detekci těchto objektů. Co však nebylo okamžitě zřejmé, bylo, jak ideální mohla být situace během alespoň některých z těchto incidentů pro pozorování a zaznamenávání výkonu a popisů potenciálně revolučních létajících strojů v reálných podmínkách tou nejlepší kombinovanou skupinou protivzdušné obrany a podivných aktivit na planetě.
Letadla a lodě přítomné v době, kdy k těmto událostem došlo, byly vybaveny nejpokročilejšími dostupnými schopnostmi spojených senzorů, sítí a počítačového zpracování. Ve skutečnosti společně představovaly první nasazení těchto schopností v rámci operační skupiny Carrier Strike. To přímo odráží zvláštní podmínky přítomné během slavného incidentu „Tic Tac“ zahrnujícího USS Nimitz, její letecké křídlo a její doprovod u pobřeží Baja v roce 2004.
Před nejnovějšími odhaleními týkajícími se setkání s piloty námořnictva, k nimž došlo jen před několika lety, jsme se hluboce zavrtali do události Nimitz z roku 2004, stejně jako do větších problémů souvisejících s tímto tématem a jeho podivným oživením v Pentagonu, v tomto odhalení, které byste si měli přečíst pro lepší kontext informací, které se chystáme prezentovat níže.
Poznámka autora/aktualizace: Lidé se ptají na spoustu otázek, které jsou zodpovězeny ve výše odkazovaných dílech. Jejich četba je nezbytná pro pochopení celé situace a mnoha proměnných a problémů, které jsou ve hře, pokud jde o toto složité a rychle se rozvíjející téma.
26. května 2019 The New York Times upustily od nových podrobností, částečně pocházejících ze záznamů rozhovorů se dvěma stíhacími piloty námořnictva z VFA-11 Red Rippers – poručíků Ryana Gravese a Dannyho Accoina – a také mimozáznamových komentářů od další tři pilotů. Širší informace o událostech z let 2014 a 2015 byly nějakou dobu předávány jako náhodná fakta a fámy a slavné „video“ údajně pochází z jednoho z těchto setkání, ale článek Times nabízí nesmírně významný dodatečný kontext se skutečnými jmény připojenými k této události.
„Lidé po desetiletí viděli ve vojenských letadlech podivné věci,“ řekl Graves pro Times. „Děláme velmi složité mise, dostat se z výšky 30 000 stop a dostat se rychle dolů.“
Ale příběh The Times nezmiňuje, že mezi lety 2014 a 2015 byli Graves a Accoin a veškerý další personál přidělený k Carrier Air Wing One (CVW-1) a letadlové lodi třídy Nimitz USS Theodore Roosevelt, stejně jako všichni ostatní v přidružené úderné skupině letadlových lodí neboli CSG, které se účastnili série zvláště významných cvičení. Nosič se vrátil do flotily až po rozsáhlé čtyřleté generální opravě, známé také jako tankování a komplexní generální oprava (RCOH), v srpnu 2013. Tento proces zahrnoval instalaci různých upgradů, jako jsou systémy spojené s nejnovější operační iterací Cooperative Engagement Capability (CEC) námořnictva a její vestavěnou architekturou Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA).
Toto je kritický detail. Když se Nimitz Carrier Strike Group setkala s Tic Tac v roce 2004, bylo to uprostředvůbec prvních operací na úrovni CSG počáteční iterace CEC.
Pravidelní čtenáři Světa2000 budou o těchto systémech dobře informováni. Nedávno jsme poskytli následující podrobné vysvětlení jejich schopností v rámci výše zmíněného hloubkového odhalení neidentifikovaných létajících objektů, jejich potenciálního původu a náhlé změny Pentagonu v ochotě diskutovat. jim:
„Na své velmi základní úrovni [CEC] používá rozmanité a výkonné sledovací senzory Strike Group, včetně radarů SPY-1 na křižnících a torpédoborcích vybavených bojovým systémem Aegis, stejně jako radarový snímek E-2 Hawkeye z výšky a spojuje tyto informace do společného „obrazu“ prostřednictvím datových spojů a pokročilého počítačového zpracování. To zase poskytuje velmi věrné „stopy“ cílů díky telemetrii z různých senzorů pracujících v různých pásmech a sledujících stejný cíl. z různých hledisek a v různém rozsahu.
Zatímco tajné letadlo nebo letadlo využívající elektronickou válku může začít mizet na radaru křižníku, když sleduje letadlo z povrchu Země a z jednoho úhlu, na radaru E-2 Hawkeye, který obíhá, může být stále velmi pevné. ve 25 000 stopách a sto mil daleko od křižníku. S CEC zůstane cíl stabilní na obrazovkách obou platforem podporujících CEC, protože vidí sloučená data z obou zdrojů a pravděpodobně také z mnoha dalších.
Mluvíme zde o kvantovém skoku ve schopnostech a věrnosti.
Datové propojení a kvalita vylepšené telemetrie znamená, že zbrojní platformy, jako jsou lodě a letadla, mohou také střílet na cíle, aniž by musely používat data z vlastních senzorů. Křižník by například mohl vypálit raketu na nízko letící letadlo, které sleduje Hawkeye a F/A-18, i když se to neukáže na jejich vlastních zaměřovačích.
Tato schopnost se dnes nadále vyvíjí a zraje a bude základním pilířem jakékoli budoucí námořní bitvy mezi státy, do které se USA zapojí. Ale v roce 2004 to bylo nové a netestované v měřítku, které představila Nimitz Carrier Strike Group, když se hnalo přes varovné oblasti u pobřeží Baja.
Klíčovým závěrem je, že pokud byl někdy příhodný čas zachytit ta nejlepší data ze skutečných senzorů na vysoce výkonném cíli v téměř laboratorním řízeném nastavení, které nabízí omezený vzdušný prostor u pobřeží Baja, byl to právě tento. A záměrem nebo náhodou se přesně toto stalo.
Foto: 12019/Pixabay
Kromě výrazně vylepšené věrnosti celkového situačního „obrazu“ CEC poskytuje prostřednictvím senzorové fúze napříč širokou řadou různorodých platforem rozmístěných na velké ploše, její část NIFC-CA umožňuje působivé množství sdílení dat v kvalitě cílení mezi Námořní lodě a letadla. To zase otevírá novou řadu taktických možností. Například zlepšuje schopnost zaútočit na protivníky pomocí dálkově odpalovaných zbraní.
Například křižník nebo torpédoborce v CSG by mohly odpálit střely země-vzduch SM-6 na cíle mimo dosah nebo pod radarový horizont jejich vlastních senzorů pomocí radarové telemetrie z jednoho z letů Super Hornetů. daleko před polohou plavidla. V jiném scénáři by E-2D mohl dodávat informace o zaměřování do Super Hornetů, aby jim umožnil odpalovat střely vzduch-vzduch mimo vizuální dosah na protivníky, aniž by museli aktivovat své vlastní radary.
CEC/NIFC-CA je skutečně úžasný a důležitý soubor schopností, které byly vyvíjeny po celá desetiletí. Mezi srpnem 2013 a srpnem 2014 Theodore.
Roosevelt podporoval letové testy experimentálního bezpilotního bojového vzdušného prostředku (UCAV) X-47B společnosti Northrop Grumman. Ve stejnou dobu však námořnictvo směřovalo k přípravě celé skupiny Theodore Roosevelt Carrier Strike Group, včetně CVW-1, aby se stala vůbec první, která bude operačně nasazena s funkčností CEC/NIFC-CA.
Setkání Theodore Roosevelt Carrier Strike Group s UFO začala až koncem roku 2014, podle Times To je zhruba v době, kdy se letka první dvě pětky (VAW-125) letadlové lodi CVW-1, „Tigertails“, stala úplně první, která létala s nejnovějším E-2D Advanced Hawkeye, což je základní součást NIFC námořnictva, plány CA/CEC. E-2D je nesmírně výkonným vylepšením úctyhodného E-2C Hawkeye, má také další, stále utajovaná opatření elektronické podpory a síťové možnosti.
Foto: U.S. Navy/UPA
V lednu 2015 CSG jako celek, včetně CVW-1 a křižníku USS Normandy třídy Ticonderoga , který také obdržel modernizace za účelem přidání schopností CEC/NIFC-CA, vstoupil do procesu známého jako Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX ) před jeho nasazením.
„[COMPTUEX] je navržen tak, aby replikoval skutečné bojové scénáře, které se mohou potenciálně prezentovat naší úderné skupině kdykoli během nasazení,“ uvedl v té době kapitán amerického námořnictva Scott F. Robertson, velitel v Normandii prohlášení v lednu 2015. „Zažijeme skutečné bojové situace ze všech úhlů pohledu, budou zde vyhodnoceny výcviky z nalodění nepřátelské lodi, útoky ponorek a nepřátelské lodě nebo plavidla, která se snaží bránit své spravedlnosti naší úderné skupině.“
Samozřejmě nevíme, jak blízko byla jakákoli jiná aktiva CSG, když se Graves a Accoin nebo jejich nejmenovaní wingmeni skutečně setkali s UFO. Také nevíme, zda k některému z těchto incidentů došlo konkrétně během období COMPUTEX, ale lodě a letadla prováděly další výcvikové aktivity společně již měsíce a poté pokračovaly ve společném provozu.
Foto: U.S. Navy/Released
Přesto je těžké zdůraznit, jak příhodné podmínky by byly pro tento konkrétní CSG nebo jeho prvky, vybavené nejlepšími světovými schopnostmi protivzdušné obrany, aby byly testovány proti exotickým a vysoce výkonným létajícím plavidlům.
Je také zvláštní, že pozorování těchto objektů by se shodovalo s prvním větším nasazením architektury CEC/NIFC-CA a E-2D Hawkeye a pak by se objevily další kolem doby práce Strike Group až do prvního operačního nasazení těchto systémů. Je zcela možné, že to všechno byla jen náhoda, ale bylo by obzvláště úžasné, kdyby tomu tak bylo, zvláště když to přímo odráží situaci a podmínky, za kterých se odehrál incident Tic Tac s Nimitz CSG o deset let dříve.
Musíme zdůraznit, že to vše definitivně neznamená, že tyto objekty patří vládě Spojených států amerických nebo že jejich přítomnost byla řízena nebo očekávané mocnostmi, ale toto odhalení zvyšuje pravděpodobnost těchto možností.
Zdroj: The Driver
Foto: Mezinárodní centrum pro radioastronomický výzkum (ICRAR)/Tiskový zdroj EurekAlert
Přestože se střetnutí neidentifikovaného létajícího objektu přezdívaného „Tic Tac“ a US Navy Hornets v roce 2004 stalo hlavními zprávami díky tomu, že bylo spojeno s tajným programem Pentagonu na vyšetřování UFO, a možná mnohem více, o tomto příběhu se hovořilo v detailech mezi kruhy vojenského letectví po celá léta. Nyní však máme oficiální zprávu, která vzešla ze zmíněného programu Pokročilé Identifikace leteckých hrozeb, napsal server DRIVER.
Program (AATIP), který na základě svých zjištění činí řadu závěrů. Především nabízí mnohem podrobnější informace o nyní historickém incidentu, než jaké byly zveřejněny dříve.
Dokument se k nám dostává prostřednictvím neohroženého I-Teamu George Knappa, který je součástí Newsroom Channel 8, přidružené společnosti Las Vegas CBS. Můžete a měli byste si jej přečíst celý kliknutím sem. Knappův tým ve svém článku vysvětluje, jak dokument získali, a uvádí:
„Začátkem tohoto roku jsme podnikli bouřlivý výlet do Washingtonu na schůzku s bývalým senátorem Harrym Reidem. I-Team získal v DC kopie neutajovaných dokumentů souvisejících s UFO setkáními, včetně známého Tic Tac objektu. Analýza byla sestavena v roce 2009 za přispění několika agentur. Potvrzuje to, že skupina Nimitz měla několik interakcí s AAV, anomálními vzdušnými prostředky.“
13stránková zpráva není datována a postrádá krycí list, ale poskytuje bohaté vylíčení střetnutí s jasným popisem aktivit a zapojených senzorů a toho, jak námořnictvo administrativně naložilo s incidentem po jeho následcích. Do incidentu se zapojily supernosič USS Nimitz, křižník třídy Ticonderoga USS Princeton, palubní letoun včasného varování a řízení E-2C Hawkeye a F/A-18C Hornets a F/A-18F Super Hornets. Další lodě, které byly také součástí Nimitz Carrier Strike Group, byly pravděpodobně také zapojeny, ale v menší míře.
Ale možná nejdůležitější je, že to opravdu nebyl jen incident, zpráva uvádí, že objekty byly detekovány během šesti dnů, od 10. listopadu do 16. listopadu 2004. Přerušovaná radarová detekce řady objektů v blízkosti úderné skupiny, když brázdila vody poloostrova Baja, prokázal fantastickou hbitost. Klesly z 60 000 stop dolů těsně nad hladinu během několika sekund a tam se vznášely, než se vzdálily ve „vysoké rychlosti a rychlosti otáčení“.
Foto: U.S. NavyUSS Princeton z roku 2003. Plavidlo obsahuje bojový systém Aegis a jeho radar SPY-1, které dohromady představují nejschopnější námořní protivzdušný bojový systém na světě, USN
I přes arzenál nejvýkonnějších senzorů protivzdušné obrany a bojových systémů na světě nebylo možné objekty sledovat nepřetržitě. Zpráva poznamenává, že pokud USS Princeton, který působí jako centrum pro leteckou bojovou misi úderné skupiny letadlových lodí, byl v režimu sledování balistických střel, mohl být schopen lépe sledovat objekty, protože filtry, které vyhlazují šum a rušení, nejsou indikativní.
Vizuální kontakt
Během téměř týdne došlo ke třem samostatným událostem souvisejícím se záhadnými cíli, ale 14. listopadu se tento jev změnil z elektronického na vysoce hmatatelný. Začalo to kolem 10:00 místního času z Princetonu, volací značka POISON, která požádala E-2C létající vysoko nad hlavou, aby použil svůj výkonný radar AN/APS-145 k pohledu dolů a pokusil se nasnímat cíl na konkrétním kousku oblohy.
Zpočátku to vypadalo jako pouhá vlna na dalekohledech posádky E-2, ale ukázalo se, že jde o velmi slabý cíl bez indikace rychlosti. Princeton požádal o převzetí kontroly nad dvojicí F/A-18F Super Hornetů patřících VFA-41, volací znak FASTEAGLE 01, E-2 řídila jako součást výcvikové mise. Kontroloři na lodi je chtěli navést na cíl podobný duchům ve snaze získat lepší přehled o tom, jaké byly tyto podivné radarové návraty. Tryskáče byly vyzbrojeny pouze cvičnými střelami.
To, co piloti viděli, když se přiblížili asi na míli od cíle, byl bílý, nevýrazný objekt – žádná křídla, motory, řídicí plochy nebo povrchové prvky – který měřil zhruba 45 stop a vypadal jako létající Tic Tac. Velitel David „Sex“ Fravor, velící důstojník VFA-41 a pilot ve vedení Super Hornet toho dne, poznamenal, že vnější plášť plavidla vypadal jako „skleněná tabule“. Předmět byl nízko nad vodou, která se pod ní pěnila. Podle Fravora to vypadalo skoro, jako by se voda „vařila“ pod objektem, který se nad vodou pohyboval „jako Harrier“. Poté se začal pohybovat rychlostí asi 500 uzlů ve výšce 500 až 1000 stop nad oceánem.
Foto: US Navy Hornets
Vlastní radar AN/APG-73 Super Hornet nemohl detekovat objekt ani na blízko. Piloti se spoléhali na cílovou dráhu Link16 – pravděpodobně z USS Princeton – aby jim pomohla dorazit k cíli. Dokonce se pokusili vytvořit „zámek helmy“ – pomocí svého systému JHMCS ( Joint Helmet Mounted Cueing System) k natočení senzorů trysky na cíl – ale nefungovalo to. Letoun neměl v době události namontovaný zaměřovací modul.
Fravor’s se pak pokusil zachytit Tic Tac tím, že se k němu přiblížil, ale „zdá se, že ho vidí“ a podnikl úhybnou akci. Nakonec se stáhlo do kolmice a nadzvukovou rychlostí vystřelilo pryč. Piloti se zeptali Princetonu, zda mají objekt stále na svém radaru, a oni odpověděli „obraz čistý“, což znamenalo, že se na jejich dalekohledech neobjevily žádné neznámé radarové kontakty. O chvíli později se přihlásili a prohlásili: „Nebudeš tomu věřit, je to zpátky ve tvé CAP!“ Objekt právě nevystřelil bleskovou rychlostí, ale ve skutečnosti se vrátil na místo, kde byli Super Hornets na stanovišti a prováděli cvičnou bojovou leteckou hlídku, než incident začal.
Když se piloti vrátili na loď, byli dotazováni na jejich trysky a jejich provozuschopnost – byly zcela nové, nalétaly méně než 100 hodin a podle pilotů fungovaly perfektně. Byli také dotázáni, zda během letu zažili nějaké fyziologické problémy, což se jim nestalo.
Foto: U.S: Navy120222-N-BT887-119 PACIFIC OCEAN (22. února 2012) F/A-18F Super Hornet z Black Aces of Strike Fighter Squadron (VFA) 41 se připravuje ke startu z letadlové lodi třídy Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74). John C. Stennis se po dokončení sedmiměsíčního nasazení vrací do domovského přístavu v Bremertonu ve státě Wash. (Fotografie amerického námořnictva od specialisty na masovou komunikaci 3. třídy Benjamin Crossley/Released)
Zpráva o incidentu se rychle rozšířila na letadlovou loď a personál v CVIC (zpravodajské středisko letadlové lodi) si nasadil cínové čepice, aby pozdravil piloty, když se objevili, aby informovali o svém setkání s UFO, a ze záznamu je slyšet, že to zpočátku nebrali vážně. Posádky Super Hornetu nebyly požádány, aby podepsaly žádné jedinečné papíry nebo dohody o mlčenlivosti. Zpráva také poznamenala, že během následujících týdnů byly posádky neustále zesměšňovány.
Fravor od té doby zaznamenal incident a popisuje svou vzpomínku na něj:
Další Hornet
Ve stejném časovém období bylo další tryskové letadlo, tentokrát F/A-18C z VMFA-232, na kontrolním letu z lodi po provedení údržby, když se řídící ptali pilota, zda neozbrojený stíhač má na palubě nějaké zbraně – ne normální otázka při výcviku u západního pobřeží – a navedl letadlo na neznámý cíl.
Dříve zmíněná dvojice VFA-41 Super Hornets, která skutečně viděla objekt, v tuto chvíli také mířila k cíli, aby ho prozkoumala. Po příletu do cílové oblasti pilot Marine Hornet bílé plavidlo neviděl, ale na povrchu oceánu spatřil velkou poruchu o průměru zhruba 150 až 300 stop, rozčeřeného moře. Pilot si všiml, že moře kolem této zpěněné oblasti bylo klidné.
Foto: U.S. Navy
Když pilot opouštěl scénu, viděl, že rušení ustupuje. Po brífinku s pracovníky tajných služeb byl dotázán, zda někdy viděl „nadzvukový Tik Tak“. Oznámil, že ne. Podivný vodní úkaz se ale stal poblíž místa, kde Super Hornets pronásledovali objekt a právě byli svědky „vařícího se“ moře pod ním, než odletěl.
VFA-41 Super Hornets v. Tic Tac kolo druhé
Další let Super Hornetu z VFA-41 byl zahájen po přistání FASTEAGLE01. To už bylo asi 15:00. Posádky si vyměňovaly informace v paraloftu, kde se oblékají a svlékají před a po misích s nadějí, že i druhý let zahlédne objekt na jejich výcvikové misi. Jakmile byly ve vzduchu a nastaveny na stanici, stopy identifikovaných plavidel se začaly objevovat přes linkový terminál Link16 Super Hornet zhruba 30-40 mil jižně od jejich pozice. Mohli získat pouze přerušované a slabé radarové návraty při hledání objektu vlastním radarem. Zpráva popisuje pokusy posádky sledovat cíl v technických detailech:
Foto: message US NAvy
Nakonec se posádce podařilo zahlédnout cíl pomocí svého zaměřovacího modulu ATFLIR. Po přistání si posádka Super Hornetu všimla, že nemůže potvrdit, že to byla přesně ta samá věc, kterou viděl FASTEAGLE01, protože na ní nikdy nezískali žádný obraz. Video FLIR zachycené toho dne se od té doby stalo svým vlastním kulturním fenoménem.
Celkově zpráva skutečně vykresluje, že se jednalo o větší událost, která nějakým způsobem ovlivnila více lidí, než si většina uvědomuje. Zahrnoval tři samostatné starty letadel, z nichž všechny pozorovaly jev různými způsoby.
Podstatný význam má i to, co přišlo po leteckých střetnutích. Když velitel Fravor, hlavní pilot Super Hornetu z primárního odposlechu, vyslýchal s hlavním zpravodajským důstojníkem Carrier Air Wing, nevěděli, co s informacemi dělat. Pokud by pilot nebyl velitelem, velitelem letky a byl obecně vysoce uznávaný, pravděpodobně by mu byla podle zprávy přikládána ještě menší váha.
Nakonec byl účet a video FLIR zasláno kapitánovi 3. Zpravodajské službě loďstva, kde se údajně dostal do slepé uličky. Kapitán, který to měl na starosti, se domníval, že to nepotřebuje další vyšetřování, protože se to stalo během výcviku doma a domníval se, že to „bylo součástí protidrogové operace založené na operační oblasti.“ Neochota podívat se hlouběji na incident, alespoň oficiálně, se zdála být pravdivá ve vyšších vrstvách samotné Carrier Strike Group. Ale ve zprávě je také zajímavá poznámka o tom, jak neuvěřitelné toto setkání ve skutečnosti bylo a jak rychle utichlo jakékoli známé vyšetřování:
Dalším zajímavým aspektem tohoto dokumentu je, že se zmiňuje o USS Louisville (SSN-724), rychlé jaderné útočné ponorce třídy Los Angeles, která také operovala po boku Nimitz. Je třeba poznamenat, že ponorka během celé této události nezaznamenala žádné neobvyklé akustické informace nebo jiné anomálie, a to i s ohledem na vířící vodu, kterou plavidlo zřejmě způsobovalo.
Foto: U.S. Navy
Zpráva dospívá k závěru, že objekty se pravděpodobně nikdy nedostaly pod hladinu vody kvůli nedostatečnému povědomí ponorky o tom, že k události vůbec došlo. Pokud se ponořil, znamenalo to, že tento objekt představuje „vysoce pokročilou schopnost“, která by se mohla vyhnout ultracitlivým sonarům a hydrofonům ponorky.
A to není jediný závěr, ke kterému zpráva dochází, je jich celkem šest:
„Anomální vzdušný dopravní prostředek“ byl neznámého původu a představoval technologii, která v současné době není v držení USA ani žádné jiné země.
Vyznačoval se širokopásmovým RF stealth, takže použití radaru proti němu bylo z velké části neúčinné.
Plavidlo vykazovalo extrémní výkon, ale nemělo zvedací konstrukce nebo ovládací plochy potřebné pro tradiční let.
Ukázalo se, že má nějaký druh pokročilé schopnosti pohonu, díky čemuž je schopen okamžitě přejít z visení na velmi vysokou rychlost a provádět velmi náhlé změny kurzu.
Dokázalo se „zamaskovat“ a stalo se pouhým okem vizuálně neviditelným.
Možná je schopen provozu pod mořem, aniž by byl detekován nejpokročilejšími podpovrchovými senzory.
Foto: zpráva/U.S. Navy
Luis Elizondo, bývalý vojenský zpravodajský důstojník, který řídil program AATIP ve spolupráci s dodavatelem Bigelow Aerospace, řekl I-Teamu, že toto je jedno z mnoha dalších zdokumentovaných setkání, která jsou stejně působivá, ale kvůli jejich klasifikaci nemůže sdílet podrobnosti o těchto incidentech.
Za zmínku také stojí, že byl odhalen poněkud podobný, i když méně přesvědčivý incident. Stalo se to v Atlantiku o 11 let později, přičemž piloti Hornetu byli opět vyšetřovateli na místě. O tomto incidentu si můžete přečíst zde a podívat se na video, které bylo zveřejněno spolu s ním níže:
Co je přesvědčivější, je to, že tato zpráva je mnohem méně hluboká a podrobná bílá kniha než její vysoce utajovaný společník, kterého pravděpodobně nikdy neuvidíme.
Bez ohledu na to, zda si myslíte, že program AATIP byl naprosto legitimní nebo nějaký typ propracovaného dezinformačního mechanismu vysněného v nejtemnějších koutech obranně-průmyslového komplexu, během toho týdne v listopadu 2004 se skutečně stalo něco naprosto zvláštního. A nestalo se to jen mrknutím oka, stalo se to během několika dní, přičemž předmětný objekt byl zkoumán množstvím předních senzorů amerického námořnictva a také lidským okem jednoho z nejlepších… vyškolených a spolehlivých pozorovatelů, jakého si lze představit.
Zdá se, že někdo nebo něco má nějakou extrémně pokročilou technologii a Pentagon o tom aktivně mění povahu rozhovoru
Jen málo příběhů si od našich čtenářů WarZone vysloužilo více žádostí o komentář než dřívější zpráva, že se námořnictvo rozhodlo velmi veřejně změnit svá pravidla a postupy hlášení, když jeho personál zpozoruje nevysvětlitelný jev, jako je UFO a USO. Na tuto náhlou změnu byly velmi odlišné pohledy, ale pravdou je, že je velmi těžké vědět, co si o tom myslet vzhledem k tomu, jak absurdně to zní. Námořnictvo nyní chce vědět o neidentifikovaných plavidlech, které mohou proniknout vzdušným prostorem přes jeho zařízení a kolem svých nejschopnějších námořních plavidel beztrestně? Neměla by to být výchozí pozice pro službu, která má za úkol hájit americké zájmy a kontrolovat rozsáhlé oblasti nad, pod a na povrchu Země?
Politico jako první informovalo o nových směrech námořnictva pro hlášení nevysvětlených objektů operujících ve stejném prostředí jako jeho plavidla a letadla. Bryan Bender z Politico napsal:
„V posledních letech se objevila řada zpráv o neautorizovaných a/nebo neidentifikovaných letadlech, která vstoupila na různé vojensky kontrolované střelnice a do určeného vzdušného prostoru,“ uvedlo námořnictvo v prohlášení v reakci na otázky společnosti POLITICO. „Z bezpečnostních důvodů berou námořnictvo a [americké letectvo] tyto zprávy velmi vážně a prošetřují každou zprávu.“
„V rámci tohoto úsilí,“ dodalo, „námořnictvo aktualizuje a formalizuje proces, kterým lze podávat hlášení o jakémkoli podezřelém vpádu příslušným orgánům. Nová zpráva pro flotilu, která podrobně popisuje kroky pro hlášení, je v konceptu.“
Aby bylo jasno, námořnictvo nepodporuje myšlenku, že jeho námořníci narazili na mimozemské vesmírné lodě. Ale uznává se, že bylo dost podivných leteckých pozorování důvěryhodným a vysoce vyškoleným vojenským personálem, že je třeba je zaznamenat do oficiálních záznamů a prostudovat – spíše než je zavrhnout jako nějaké podivné jevy z oblasti sci-fi.
Washington Post provedl vlastní pokračování příběhu Politico a uvedl:
Neidentifikovaná letadla v poslední době vstoupila do určeného vojenského prostoru několikrát za měsíc, řekl ve středu listu The Washington Post Joseph Gradisher, mluvčí úřadu zástupce náčelníka námořních operací pro informační válku.
Gradisher s odvoláním na obavy o bezpečnost a zabezpečení slíbil, že „prošetří každou zprávu“.
Řekl: „Chceme tomu přijít na kloub. Musíme určit, kdo to dělá, odkud to přichází a jaký je jejich záměr. Musíme se pokusit najít způsoby, jak zabránit tomu, aby se to opakovalo.“
V posledních letech můžeme z toho, co můžeme zčásti na základě zpráv, které provedla samotná War Zone, vyčíst, že neexistuje žádný skutečný způsob, jak jednoznačně klasifikovat něco jako UFO nebo USO takovým způsobem, aby to bylo nahlášeno a došlo k vyšetřování na oficiální úrovni v armádě. Zdá se, že to platí i pro civilní vládní instituce, jako je FAA. Absence strukturovaného postupu a klasifikačního systému a mlhavý strach ze stigmatizace hlášením věcí, jako je UFO – něco, co dlouho sužovalo armádu i soukromý sektor – potlačily předávání informací nekvantifikovatelnými, ale velmi významnými způsoby.
Foto: U.S. Navy
Tato realita vedla k mnoha spekulacím, a to oprávněně, že armáda ví o těchto podivných událostech mnohem více, než je ochotna připustit, alespoň navenek. Proč by jinak nechtěli vědět více o vetřelcích disponujících fantastickou technologií, která je činí odolnými vůči stávajícím protiopatřením a obraně?
Nyní se zdá, že se to vše mění na velké úrovni, ale proč?
Technologie je skutečná
Faktem je, že ve skutečnosti víme, že za posledních 15 let, alespoň za určitých okolností, armáda chtěla určitá vysoce věrná data týkající se setkání s tím, co by mnozí nazvali UFO. Nejpřesvědčivější setkání naší doby, alespoň o kterém víme, se odehrálo v místě a okolí, kde působila Nimitz Carrier Strike Group během příprav na nasazení v roce 2004.
Incident, nebo skutečná série incidentů, jak k nim došlo v průběhu několika dní, se staly téměř legendární, protože zúčastnění svědci jsou svou povahou vysoce důvěryhodní a početní. Kromě toho máme oficiální zprávy podrobně popisující incident, které zprostředkovávají velmi působivý příběh, a také hodiny svědectví od těch, kteří tam byli – skupiny námořníků a námořních pilotů, která se zdá, že se s každým vynořuje stále více ze stínu.
Toto je velmi základní, ale dobře zpracovaný přehled hlavního incidentu „Tic Tac“. Vřele doporučuji, abyste si přečetli výše odkazovaný příběh a v něm obsaženou zprávu, abyste lépe porozuměli událostem, ke kterým došlo během několika dní kolem Nimitz Carrier Strike Group v roce 2004:
Pokud jde o takzvaný incident „Tic Tac“, který se týkal Nimitz Carrier Strike Group u poloostrova Baja v roce 2004, závěry, které je téměř nemožné z toho nevyvodit, jsou natolik deformované, že ani prozíravá letecká komunita to nedokáže. Zdá se, že jsem se s nimi ani nezačal smiřovat.
Hlavním odhalením je, že existuje technologie, která je schopna provádět letové manévry, které narušují naše vnímání pohonu, řízení letu, materiálové vědy a dokonce i fyziky. Dovolte mi, abych to pro vás znovu zdůraznil, setkání Nimitz s Tic Tac prokázalo, že exotická technologie, která je široce považována za doménu sci-fi, skutečně existuje. Je to skutečné. Není to výsledek změněného vnímání, něčího lucidního snu, zbloudilého meteorologického balónu nebo bažinového plynu. Někdo nebo něco překročilo technologický Rubikon a získalo to, co by někteří nazvali svatým grálem leteckého inženýrství.
Zdroj: War Zone
Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276
Foto: S laskavým svolením Wayna Totha
Foto: MidwaySailor
Foto: MidwaySailor
Foto: USS Midway/VA-25's Toilet Bomb
Foto: S laskavým svolením Wayna Totha
Foto: S laskavým svolením Wayna Totha
Foto: USN Photos
Foto: Mezinárodní centrum pro radioastronomický výzkum (ICRAR)/Tiskový zdroj EurekAlert
Foto: Estonská univerzita biologických věd/Kristina Haan/Tiskový zdroj EurekAlert
Foto: Ilustrační_myshion/Pixabay
Foto: ESO
Foto: Ilustrační_SkieTheAce/Pixabay
Foto: Ilustrační_Terranaut/Pixabay
Foto: Michael Concepcion/Pexels
Foto: 12019/Pixabay
Foto: U.S. Navy/UPA
Foto: U.S. Navy/Released
Foto: US Navy Hornets
Foto: U.S. Navy
Foto: U.S: Navy
Foto: U.S. Navy
Foto: message US NAvy
Foto: U.S. Navy
Foto: zpráva/U.S. Navy
Foto: ?? Janko Ferlič/Pexels
Foto: Lockheed Martin / Tiskový zdroj
Foto: Northrop Grumman / Tiskový zdroj
Foto: Michael Afonso/Pexels
Foto: U.S. Navy