Podrobná oficiální zpráva o děsivém setkání mezi F/A-18 a podivným UFO

13/09/2022 Iveta Mauci 11 min read 276 Zobrazení dokumenty, Tic Tac, U.S. Navy, UFO, vyšetřévání

Přestože se střetnutí neidentifikovaného létajícího objektu přezdívaného „Tic Tac“ a US Navy Hornets v roce 2004 stalo hlavními zprávami díky tomu, že bylo spojeno s tajným programem Pentagonu na vyšetřování UFO, a možná mnohem více, o tomto příběhu se hovořilo v detailech mezi kruhy vojenského letectví po celá léta. Nyní však máme oficiální zprávu, která vzešla ze zmíněného programu Pokročilé Identifikace leteckých hrozeb, napsal server DRIVER.

Program (AATIP), který na základě svých zjištění činí řadu závěrů. Především nabízí mnohem podrobnější informace o nyní historickém incidentu, než jaké byly zveřejněny dříve.

Dokument se k nám dostává prostřednictvím neohroženého I-Teamu George Knappa, který je součástí Newsroom Channel 8, přidružené společnosti Las Vegas CBS. Můžete a měli byste si jej přečíst celý kliknutím sem. Knappův tým ve svém článku vysvětluje, jak dokument získali, a uvádí:

„Začátkem tohoto roku jsme podnikli bouřlivý výlet do Washingtonu na schůzku s bývalým senátorem Harrym Reidem. I-Team získal v DC kopie neutajovaných dokumentů souvisejících s UFO setkáními, včetně známého Tic Tac objektu. Analýza byla sestavena v roce 2009 za přispění několika agentur. Potvrzuje to, že skupina Nimitz měla několik interakcí s AAV, anomálními vzdušnými prostředky.“

13stránková zpráva není datována a postrádá krycí list, ale poskytuje bohaté vylíčení střetnutí s jasným popisem aktivit a zapojených senzorů a toho, jak námořnictvo administrativně naložilo s incidentem po jeho následcích. Do incidentu se zapojily supernosič USS Nimitz, křižník třídy Ticonderoga USS Princeton, palubní letoun včasného varování a řízení E-2C Hawkeye a F/A-18C Hornets a F/A-18F Super Hornets. Další lodě, které byly také součástí Nimitz Carrier Strike Group, byly pravděpodobně také zapojeny, ale v menší míře.

Ale možná nejdůležitější je, že to opravdu nebyl jen incident, zpráva uvádí, že objekty byly detekovány během šesti dnů, od 10. listopadu do 16. listopadu 2004. Přerušovaná radarová detekce řady objektů v blízkosti úderné skupiny, když brázdila vody poloostrova Baja, prokázal fantastickou hbitost. Klesly z 60 000 stop dolů těsně nad hladinu během několika sekund a tam se vznášely, než se vzdálily ve „vysoké rychlosti a rychlosti otáčení“.

message-editor%2F1527006030716-uss_princeton_cg-59_underway_for_oif_2003.jpg — USS Princeton z roku 2003. Plavidlo obsahuje bojový systém Aegis a jeho radar SPY-1, které dohromady představují nejschopnější námořní protivzdušný bojový systém na světě, USN

I přes arzenál nejvýkonnějších senzorů protivzdušné obrany a bojových systémů na světě nebylo možné objekty sledovat nepřetržitě. Zpráva poznamenává, že pokud USS Princeton, který působí jako centrum pro leteckou bojovou misi úderné skupiny letadlových lodí, byl v režimu sledování balistických střel, mohl být schopen lépe sledovat objekty, protože filtry, které vyhlazují šum a rušení, nejsou indikativní.

Vizuální kontakt

Během téměř týdne došlo ke třem samostatným událostem souvisejícím se záhadnými cíli, ale 14. listopadu se tento jev změnil z elektronického na vysoce hmatatelný. Začalo to kolem 10:00 místního času z Princetonu, volací značka POISON, která požádala E-2C létající vysoko nad hlavou, aby použil svůj výkonný radar AN/APS-145 k pohledu dolů a pokusil se nasnímat cíl na konkrétním kousku oblohy.

Zpočátku to vypadalo jako pouhá vlna na dalekohledech posádky E-2, ale ukázalo se, že jde o velmi slabý cíl bez indikace rychlosti. Princeton požádal o převzetí kontroly nad dvojicí F/A-18F Super Hornetů patřících VFA-41, volací znak FASTEAGLE 01, E-2 řídila jako součást výcvikové mise. Kontroloři na lodi je chtěli navést na cíl podobný duchům ve snaze získat lepší přehled o tom, jaké byly tyto podivné radarové návraty. Tryskáče byly vyzbrojeny pouze cvičnými střelami.

To, co piloti viděli, když se přiblížili asi na míli od cíle, byl bílý, nevýrazný objekt – žádná křídla, motory, řídicí plochy nebo povrchové prvky – který měřil zhruba 45 stop a vypadal jako létající Tic Tac. Velitel David „Sex“ Fravor, velící důstojník VFA-41 a pilot ve vedení Super Hornet toho dne, poznamenal, že vnější plášť plavidla vypadal jako „skleněná tabule“. Předmět byl nízko nad vodou, která se pod ní pěnila. Podle Fravora to vypadalo skoro, jako by se voda „vařila“ pod objektem, který se nad vodou pohyboval „jako Harrier“. Poté se začal pohybovat rychlostí asi 500 uzlů ve výšce 500 až 1000 stop nad oceánem.

message-editor%2F1527014854502-adjad013.jpg

Vlastní radar AN/APG-73 Super Hornet nemohl detekovat objekt ani na blízko. Piloti se spoléhali na cílovou dráhu Link16 – pravděpodobně z USS Princeton – aby jim pomohla dorazit k cíli. Dokonce se pokusili vytvořit „zámek helmy“ – pomocí svého systému JHMCS ( Joint Helmet Mounted Cueing System) k natočení senzorů trysky na cíl – ale nefungovalo to. Letoun neměl v době události namontovaný zaměřovací modul.

Fravor’s se pak pokusil zachytit Tic Tac tím, že se k němu přiblížil, ale „zdá se, že ho vidí“ a podnikl úhybnou akci. Nakonec se stáhlo do kolmice a nadzvukovou rychlostí vystřelilo pryč. Piloti se zeptali Princetonu, zda mají objekt stále na svém radaru, a oni odpověděli „obraz čistý“, což znamenalo, že se na jejich dalekohledech neobjevily žádné neznámé radarové kontakty. O chvíli později se přihlásili a prohlásili: „Nebudeš tomu věřit, je to zpátky ve tvé CAP!“ Objekt právě nevystřelil bleskovou rychlostí, ale ve skutečnosti se vrátil na místo, kde byli Super Hornets na stanovišti a prováděli cvičnou bojovou leteckou hlídku, než incident začal.

Když se piloti vrátili na loď, byli dotazováni na jejich trysky a jejich provozuschopnost – byly zcela nové, nalétaly méně než 100 hodin a podle pilotů fungovaly perfektně. Byli také dotázáni, zda během letu zažili nějaké fyziologické problémy, což se jim nestalo.

message-editor%2F1527014720537-sailors_prepare_to_launch_a_jet_from_uss_john_c._stennis._6788886010.jpg — 120222-N-BT887-119 PACIFIC OCEAN (22. února 2012) F/A-18F Super Hornet z Black Aces of Strike Fighter Squadron (VFA) 41 se připravuje ke startu z letadlové lodi třídy Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74). John C. Stennis se po dokončení sedmiměsíčního nasazení vrací do domovského přístavu v Bremertonu ve státě Wash. (Fotografie amerického námořnictva od specialisty na masovou komunikaci 3. třídy Benjamin Crossley/Released)

Zpráva o incidentu se rychle rozšířila na letadlovou loď a personál v CVIC (zpravodajské středisko letadlové lodi) si nasadil cínové čepice, aby pozdravil piloty, když se objevili, aby informovali o svém setkání s UFO, a ze záznamu je slyšet, že to zpočátku nebrali vážně. Posádky Super Hornetu nebyly požádány, aby podepsaly žádné jedinečné papíry nebo dohody o mlčenlivosti. Zpráva také poznamenala, že během následujících týdnů byly posádky neustále zesměšňovány.

Fravor od té doby zaznamenal incident a popisuje svou vzpomínku na něj:

Další Hornet

Ve stejném časovém období bylo další tryskové letadlo, tentokrát F/A-18C z VMFA-232, na kontrolním letu z lodi po provedení údržby, když se řídící ptali pilota, zda neozbrojený stíhač má na palubě nějaké zbraně – ne normální otázka při výcviku u západního pobřeží – a navedl letadlo na neznámý cíl.

Dříve zmíněná dvojice VFA-41 Super Hornets, která skutečně viděla objekt, v tuto chvíli také mířila k cíli, aby ho prozkoumala. Po příletu do cílové oblasti pilot Marine Hornet bílé plavidlo neviděl, ale na povrchu oceánu spatřil velkou poruchu o průměru zhruba 150 až 300 stop, rozčeřeného moře. Pilot si všiml, že moře kolem této zpěněné oblasti bylo klidné.

message-editor%2F1527012080628-us_navy_070520-n-5484g-035_an_f-a-18a_hornet_assigned_to_the_red_devils_of_marine_strike_fighter_squadron_vmfa_232_lands_on_the_flight_deck_of_the_nuclear-powered_aircraft_carrier_uss_nimitz_cvn_68.jpg

Když pilot opouštěl scénu, viděl, že rušení ustupuje. Po brífinku s pracovníky tajných služeb byl dotázán, zda někdy viděl „nadzvukový Tik Tak“. Oznámil, že ne. Podivný vodní úkaz se ale stal poblíž místa, kde Super Hornets pronásledovali objekt a právě byli svědky „vařícího se“ moře pod ním, než odletěl.

VFA-41 Super Hornets v. Tic Tac kolo druhé

Další let Super Hornetu z VFA-41 byl zahájen po přistání FASTEAGLE01. To už bylo asi 15:00. Posádky si vyměňovaly informace v paraloftu, kde se oblékají a svlékají před a po misích s nadějí, že i druhý let zahlédne objekt na jejich výcvikové misi. Jakmile byly ve vzduchu a nastaveny na stanici, stopy identifikovaných plavidel se začaly objevovat přes linkový terminál Link16 Super Hornet zhruba 30-40 mil jižně od jejich pozice. Mohli získat pouze přerušované a slabé radarové návraty při hledání objektu vlastním radarem. Zpráva popisuje pokusy posádky sledovat cíl v technických detailech:

message-editor%2F1526945498879-jjja019111.jpg

Nakonec se posádce podařilo zahlédnout cíl pomocí svého zaměřovacího modulu ATFLIR. Po přistání si posádka Super Hornetu všimla, že nemůže potvrdit, že to byla přesně ta samá věc, kterou viděl FASTEAGLE01, protože na ní nikdy nezískali žádný obraz. Video FLIR zachycené toho dne se od té doby stalo svým vlastním kulturním fenoménem.

Celkově zpráva skutečně vykresluje, že se jednalo o větší událost, která nějakým způsobem ovlivnila více lidí, než si většina uvědomuje. Zahrnoval tři samostatné starty letadel, z nichž všechny pozorovaly jev různými způsoby.

Podstatný význam má i to, co přišlo po leteckých střetnutích. Když velitel Fravor, hlavní pilot Super Hornetu z primárního odposlechu, vyslýchal s hlavním zpravodajským důstojníkem Carrier Air Wing, nevěděli, co s informacemi dělat. Pokud by pilot nebyl velitelem, velitelem letky a byl obecně vysoce uznávaný, pravděpodobně by mu byla podle zprávy přikládána ještě menší váha.

Nakonec byl účet a video FLIR zasláno kapitánovi 3. Zpravodajské službě loďstva, kde se údajně dostal do slepé uličky. Kapitán, který to měl na starosti, se domníval, že to nepotřebuje další vyšetřování, protože se to stalo během výcviku doma a domníval se, že to „bylo součástí protidrogové operace založené na operační oblasti.“ Neochota podívat se hlouběji na incident, alespoň oficiálně, se zdála být pravdivá ve vyšších vrstvách samotné Carrier Strike Group. Ale ve zprávě je také zajímavá poznámka o tom, jak neuvěřitelné toto setkání ve skutečnosti bylo a jak rychle utichlo jakékoli známé vyšetřování:

message-editor%2F1526948286541-jjaja0131.jpg

Dalším zajímavým aspektem tohoto dokumentu je, že se zmiňuje o USS Louisville (SSN-724), rychlé jaderné útočné ponorce třídy Los Angeles, která také operovala po boku Nimitz. Je třeba poznamenat, že ponorka během celé této události nezaznamenala žádné neobvyklé akustické informace nebo jiné anomálie, a to i s ohledem na vířící vodu, kterou plavidlo zřejmě způsobovalo.

message-editor%2F1527014242018-us_navy_040621-n-7615s-182_los_angeles-class_fast_attack_submarine_uss_louisville_ssn_724_gets_underway_from_naval_submarine_base_point_loma_calif._to_conduct_routine_exercises.jpg

Zpráva dospívá k závěru, že objekty se pravděpodobně nikdy nedostaly pod hladinu vody kvůli nedostatečnému povědomí ponorky o tom, že k události vůbec došlo. Pokud se ponořil, znamenalo to, že tento objekt představuje „vysoce pokročilou schopnost“, která by se mohla vyhnout ultracitlivým sonarům a hydrofonům ponorky.

A to není jediný závěr, ke kterému zpráva dochází, je jich celkem šest:

„Anomální vzdušný dopravní prostředek“ byl neznámého původu a představoval technologii, která v současné době není v držení USA ani žádné jiné země.
Vyznačoval se širokopásmovým RF stealth, takže použití radaru proti němu bylo z velké části neúčinné.
Plavidlo vykazovalo extrémní výkon, ale nemělo zvedací konstrukce nebo ovládací plochy potřebné pro tradiční let.
Ukázalo se, že má nějaký druh pokročilé schopnosti pohonu, díky čemuž je schopen okamžitě přejít z visení na velmi vysokou rychlost a provádět velmi náhlé změny kurzu.
Dokázalo se „zamaskovat“ a stalo se pouhým okem vizuálně neviditelným.
Možná je schopen provozu pod mořem, aniž by byl detekován nejpokročilejšími podpovrchovými senzory.

message-editor%2F1526948533269-jjajd01313.jpg

Luis Elizondo, bývalý vojenský zpravodajský důstojník, který řídil program AATIP ve spolupráci s dodavatelem Bigelow Aerospace, řekl I-Teamu, že toto je jedno z mnoha dalších zdokumentovaných setkání, která jsou stejně působivá, ale kvůli jejich klasifikaci nemůže sdílet podrobnosti o těchto incidentech.

Za zmínku také stojí, že byl odhalen poněkud podobný, i když méně přesvědčivý incident. Stalo se to v Atlantiku o 11 let později, přičemž piloti Hornetu byli opět vyšetřovateli na místě. O tomto incidentu si můžete přečíst zde a podívat se na video, které bylo zveřejněno spolu s ním níže:

Co je přesvědčivější, je to, že tato zpráva je mnohem méně hluboká a podrobná bílá kniha než její vysoce utajovaný společník, kterého pravděpodobně nikdy neuvidíme.

Bez ohledu na to, zda si myslíte, že program AATIP byl naprosto legitimní nebo nějaký typ propracovaného dezinformačního mechanismu vysněného v nejtemnějších koutech obranně-průmyslového komplexu, během toho týdne v listopadu 2004 se skutečně stalo něco naprosto zvláštního. A nestalo se to jen mrknutím oka, stalo se to během několika dní, přičemž předmětný objekt byl zkoumán množstvím předních senzorů amerického námořnictva a také lidským okem jednoho z nejlepších… vyškolených a spolehlivých pozorovatelů, jakého si lze představit.

Zdroj: The DRIVER