Technologie automobilů Tesla přitahují negativní pozornost
Foto: Bram Van Oost/UnsplashMichael Brooks, výkonný ředitel neziskového Centra pro bezpečnost automobilů, vyzval NHTSA, aby stáhla Autopilota Tesly, protože nerozeznává motocyklisty, zásahová vozidla ani chodce, napsal server AP News.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu vyslal minulý měsíc vyšetřovací týmy ke dvěma nehodám, při kterých se Tesla ve tmě srazila s motocykly na dálnicích. Obojí bylo osudné.
Dvě havárie Tesly, zjevně běžící na autopilotu, přitahují pozornost federálních regulátorů a poukazují na potenciální nové nebezpečí na amerických dálnicích: Částečně automatizovaná vozidla nemusí zastavit pro motocykly.
Agentura má podezření, že v každé z nich byl používán částečně automatizovaný systém podpory řidiče. Agentura říká, že jakmile shromáždí více informací, může zahrnout nehody v širší škále zásahů záchranných vozidel u zaparkovaných aut Tesla podél dálnic. NHTSA také vyšetřuje více než 750 stížností, že Tesla může bezdůvodně začít brzdit.
První nehoda s motocyklistou se stala 7. července ve 4:47, na státní silnici 91, v Riverside v Kalifornii. Bílé SUV Tesla Model Y jelo na východ v pruhu pro vozidla s vysokou frekvencí. Před ním byl jezdec na zeleném motocyklu Yamaha V-Star, uvedla v prohlášení Kalifornská dálniční hlídka. V určitém okamžiku se vozidla střetla a neidentifikovaný motocyklista byl z Yamahy katapultován. Hasiči ho na místě prohlásili za mrtvého.
Zda Tesla fungovala na autopilotu nebo ne, zůstává předmětem vyšetřování, řekl mluvčí CHP.
Druhá nehoda se stala 24. července, v 1:09, na Interstate 15, poblíž Draperu v Utahu. Za motocyklem Harley-Davidson jel sedan zn. Tesla Model 3, rovněž v jízdním pruhu HOV. „Řidič Tesly motorkáře neviděl a narazil do zadní části motocyklu, což jezdce vymrštilo z motorky,“ uvedlo v připraveném prohlášení Utahské ministerstvo veřejné bezpečnosti.
Jezdec, identifikovaný jako Landon Embry, 34, z Orem, Utah, na místě zemřel. Řidič Tesly řekl úřadům, že měl zapnutý systém autopilota vozidla, uvádí prohlášení.
„Je mi docela jasné a už by to mělo být zřejmé mnoha majitelům Tesly, že to nefunguje správně a neplní očekávání. Navíc tento systém ohrožuje nevinné lidi na silnicích.“ řekl Brooks.
Podle dokumentů agentury, vyslala NHTSA od roku 2016 týmy k 39 haváriím, u kterých je podezření, že se používaly systémy automatizovaného řízení. Z toho 30 zahrnovalo vozy Tesly, včetně nehod, které způsobily 19 úmrtí.
Brooks kritizoval agenturu za to, že pokračuje ve vyšetřování, ale nepodniká žádné kroky. „Co to sakra dělají, zatímco havárie pokračují?“ zeptal se. „Řidiči jsou lákáni k tomu, aby si mysleli, že to chrání je i ostatní na silnicích, ale přitom to prostě nefunguje.“
Generální ředitel Tesly, Elon Musk, vyloučil používání radaru ze svých systémů a spoléhá pouze na kamery a paměť počítače. Brooks a další zastánci bezpečnosti tvrdí, že nedostatek radarů poškozuje vidění auta ve tmě.
Společnosti Tesla byly ponechány zprávy s žádostí o komentář, ta ale rozpustila své oddělení pro styk s médii.
Tesla uvedla, že Autopilot a „Full Self-Driving“ nemohou řídit sami a že řidiči by měli být vždy připraveni zasáhnout.
Los Angeles Times mezitím v pátek informovali, že kalifornské ministerstvo motorových vozidel obvinilo Teslu z falešné reklamy při propagaci autopilota a plného samořízení. Obvinění přišla ve stížnostech podaných státnímu úřadu pro správní slyšení 28. července, uvedl Times.
V červnovém rozhovoru nový administrátor NHTSA Steven Cliff řekl, že agentura zintenzivňuje úsilí o pochopení rizik, která představují automatizovaná vozidla, aby mohla rozhodnout, jaké předpisy mohou být nezbytné pro ochranu řidičů, cestujících a chodců. Neexistují žádné federální předpisy, které by se přímo vztahovaly buď na samořídící vozidla, nebo na vozidla s částečně automatizovanými asistenčními systémy pro řidiče, jako je Autopilot.
Agentura také říká, že tato technologie je velkým příslibem snížení dopravních nehod.
NHTSA také nařídila všem výrobcům automobilů a technologickým společnostem s automatizovanými systémy řízení, aby hlásily všechny nehody. Agentura zveřejnila první várku dat v červnu, která ukazuje, že během 10 měsíců bylo hlášeno téměř 400 nehod, včetně 273 s Teslas. Varoval však před srovnáváním s tím, že telematika Tesly umožňuje shromažďovat data v reálném čase mnohem rychleji, než jiné společnosti.
Autopilot Tesly udržuje auta v jejich jízdním pruhu a dodržuje vzdálenost za ostatními vozidly. Společnost také využívá vybrané vlastníky k testování softwaru „Full Self-Driving“, který je navržen tak, aby trasu dokončil sám s lidským dohledem. Nakonec Musk řekl, že auta budou řídit sama, což umožní flotilu autonomních robotických os, která zvýší výdělky Tesly. V roce 2019 se Musk zavázal, že robotaxis bude spuštěn v roce 2020.
Na )výroční schůzi akcionářů společnosti řekl, že „Full Self-Driving“ se výrazně zlepšil, a očekává, že do konce roku zpřístupní software všem vlastníkům, kteří o to požádají.
Zdroj: AP News