1. 5. 2026

test

„Test koštěte“: Jedna z nejhloupějších věcí, které se odehrávaly v NASA

NovéTOP 10Zajímavosti

Zde je několik problémů, které se vás pravděpodobně nedotknou, pokud nepracujete v NASA: vodík hoří velmi bledě modrým plamenem, který je na denním světle téměř neviditelný. Navíc je vysoce hořlavý a má tendenci unikat i těmi nejmenšími trhlinami. „To z něj dělá nebezpečný prvek, protože je vysoce hořlavý, a to až do té míry, že únik z vysokotlakého spoje může způsobit vznícení,“ vysvětlila NASA ve svém příspěvku z roku 2015. „V důsledku toho je odhalování úniků nejvyšší prioritou, ale je to také výzva, protože plyn a plamen, který vydává, je bez zápachu a barvy.“

V roce 2003 přišla NASA a Floridské centrum pro solární energii s řešením v podobě pásky, která při vystavení prvku mění barvu. Předtím se k detekci plamene používaly ultrafialové senzory. Předtím používané řešení však bylo mnohem méně důstojné i když mnohem zábavnější.

„Vzhledem k těmto rizikům si představte úkol, kdybyste museli monitorovat kapalný vodík při jeho průtoku několikakilometrovým potrubím, což musela NASA dělat při přípravě každého startu raketoplánu, kdy se stovky tisíc galonů přečerpávaly ze zásobní nádrže na startovací rampu k doplnění paliva,“ vysvětlila NASA. „V dobách Apolla se odhalení plamene z některého z těchto úniků provádělo metodou „koštěte“, kdy pracovníci vzali koště a chodili s nataženou metlou před sebou. Pokud hlavice začala hořet, došlo k úniku.“

Řešení bylo praktické a zjevně fungovalo, i když to asi nebyl zrovna uklidňující pohled na test „hoří mi koště“ prováděný v organizaci, která vyhazuje lidi do vesmíru. Metodu koštěte používali také hasiči zasahující při požárech vodíku. Naštěstí ji nahradily lepší metody, které nejsou tak náchylné na to, že venku trochu fouká.

Obloze bude vládnout nová generace americké stíhačky stealth, CTF F-22 Raptor se pro testování programu 6. generace mění na CTF Air Dominance

NovéTajné zbraněTechnologieVálečná zóna

Zbraně poháněné umělou inteligencí, větší množství zpracovávaných dat a drony Wingman mají udržet americké letouny před ruskou a čínskou konkurencí po celá desetiletí, uvádí Popular Mechanics.

V březnu 2017 vstoupil do služby u letectva Lidové osvobozenecké armády vrcholný počin čínského výrobce letadel Chengdu, letoun J-20 Mighty Dragon. Jednalo se o první operační letoun stealth na světě, který byl zkonstruován mimo Spojené státy, a jeho zavedením okamžitě skončil tři desetiletí trvající americký monopol na letectví stealth.

Mighty Dragon vypadal podobně jako nejlepší stíhačka na obloze současnosti, americký F-22 Raptor. Výroba F-22 však byla v roce 2011 zastavena po pouhých 186 letounech. Dnes je jich bojeschopných méně než 120. A každým dnem se americká flotila F-22 blíží k vyřazení, zatímco čínská flotila J-20 se stále rozrůstá. Aby s ním USA udržely krok, vyvíjely v posledních devíti letech tajně novou generaci stíhaček stealth.

V roce 2013 Arati Prabhakar, který byl v té době ředitelem Agentury pro pokročilé obranné výzkumné projekty, uvedl, že USA začaly studovat „iniciativu vzdušné nadvlády“. Dnes je o programu známo o něco více. Analytici se domnívají, že nové letadlo, známé jako program NGAD (Next Generation Air Dominance – „rodina systémů“, kde hlavním prvkem bude nová nadzvuková taktická stealth stíhačka šesté generace určená zejména k vybojování vzdušné nadvlády). NGAD začne postupně po roce 2030 nahrazovat stíhačky F-22A Raptor, bude mít nové výkonné motory, bude létat s drony Wingman a bude mít pokročilé senzory a radary, které budou využívat strojové učení a umělou inteligenci k zaměření nepřátelských letadel.

Je těžké říci, jak moc budou nové letouny NGAD zachytitelné. Letouny F-22 jsou již nyní za většiny podmínek na nepřátelských radarech téměř nezjistitelné. Výrobci letadel však dosahují stealth (schopnosti letadla létat nepozorovaně pro nepřítele) pomocí několika překrývajících se technologií. Stíhačky stealth, jako je F-22, jsou tvarovány tak, aby odrážely radarové vlny protivníka. Jsou také potaženy vysoce utajovanými materiály, které u amerických letadel mohou pohlcovat až 80 % radarových vln. Motory letadel stealth jsou navrženy tak, aby vydávaly méně hluku a produkovaly menší tepelnou stopu, a jejich palubní radary a komunikační prostředky vyzařují elektromagnetické frekvence, které jsou hůře zjistitelné než většina ostatních.

Stíhačky stealth mohou útočit na pozemní síly, provádět průzkumné mise, tajné zpravodajské operace a dokonce rušit nepřátelské radary. Jejich schopnost plnit tyto funkce nad nepřátelským vzdušným prostorem relativně beztrestně z nich činí životně důležité pro každé moderní letectvo. V důsledku toho svět rychle dohání americkou dominanci v oblasti stealth.

Kromě Číny má nové stealth stíhačky také Rusko, Suchoj Su-57, většinou zemí NATO známý jako Felon. Ve světě se vyvíjí nejméně devět veřejně zveřejněných programů nových stealth stíhaček, včetně NGAD. A přinejmenším některé z těchto snah vyvíjejí schopnosti tak převratné, že byly charakterizovány jako zcela nová generace – šestá generace stíhaček.

USA v současnoti zahajují nové testování NGAD; CTF F-22 Raptor se pro testování programu 6. generace mění na CTF Air Dominance

Americké letectvo (USAF) oficiálně transformovalo své kombinované testovací síly F-22 Raptor (CTF) na kombinované testovací síly pro vzdušnou nadvládu (ADCTF) a pověřilo je prováděním letových zkoušek rodiny systémů NGAD (Next Generation Air Dominance), uvádí The EurAsian Times.

Dne 30. června služba v tiskové zprávě oznámila, že Edwardsova letecká základna vytvořila kombinované testovací síly Air Dominance Combined Test Force, které budou provádět zkoušky pro program NGAD. Služba uvedla, že Air Dominance CTF bude pokračovat v testování vylepšení pro F-22 s cílem zachovat smrtelnost proti bezprostředním hrozbám.

Kromě toho bude ADCTF klíčová při plánování a provádění integrovaných letových testovacích vojenkých akcí pro rodinu systémů nové generace Air Dominance. Toto dvojí zaměření zajišťuje trvalou účinnost letounu F-22 a zároveň urychluje vývoj a testování technologií a systémů NGAD.

Pro odrazení a řešení současných hrozeb považuje USAF za základní pilíře své budoucí struktury sil posádkovou stíhací složku a vysoce autonomní pokročilé bezpilotní letouny programu NGAD.

Během svého hlavního projevu na sympoziu Air Force Association (AFA) Warfare 7. března 2023 pronesl ministr letectva USA (USAF) Frank Kendall prohlášení, které ukázalo závazek USAF k programu Next Generation Air Dominance. Ministr Kendall oznámil, že USAF plánuje v zásadě nasadit 200 letounů NGAD a přibližně 1 000 letounů CCA (Collaborative Combat Aircraft).

Konkrétní počet subjektů NGAD, které americké letectvo hodlá pořídit, zůstal utajen. Zveřejnění „pomyslného“ počtu 200 letounů NGAD je však pozoruhodné, protože převyšuje současný stav stíhacích letounů F-22 Raptor, které má program NGAD nahradit kolem roku 2030.

V květnu vydalo Ministerstvo letectví (DAF) utajované výběrové řízení pro průmysl. Účelem tohoto tendru bylo zahájit proces výběru dodavatele pro inženýrský a výrobní vývoj (EMD) pro Next-Generation Air Dominance Platform. Výběrové řízení na dodávku posádkového stíhacího letounu šesté generace Next Generation Air Dominance pro americké letectvo navíc vstoupila do rozhodující fáze, kdy zbývají pouze dva nejlepší dodavatelé (Boeing, Lockheed Martin nebo Northrop Grumman?). Očekává se, že výběrové řízení skončí příští rok. Toto výběrové řízení je považováno za soutěž, v níž vítěz bere vše, což naznačuje, že vybraný dodavatel pravděpodobně získá kontrakt na vývoj a dodávku stíhacího letounu šesté generace NGAD. Toto rozhodnutí má významné důsledky pro budoucí schopnosti a technologický pokrok amerického letectva.

Podívejte se, jak NASA testuje nový a vylepšený měsíční raketový motor Artemis

NovéTechnologieTOP 10Vesmír

Čtyři motory poskytnou tah až 900 000 tun pro vypuštění SLS na oběžnou dráhu

Inženýři NASA odpálili přepracovanou měsíční raketu Artemis v rámci přípravy na budoucí lety Space Launch System (SLS), které dopraví lidstvo zpět na Měsíc a dále, píše server Space.

Test motoru RS-25 byl proveden ve středu 22. února na testovacím stánku Freda Haise, který se nachází v NASA Stennis Space Center poblíž Bay St. Louis, Mississippi. Test je součástí série na podporu výroby nových motorů RS-25 od dodavatele Aerojet Rocketdyne, Space Launch System.

Očekává se, že vylepšené motory budou pohánět budoucí mise programu Artemis, počínaje Artemis 5. Čtyři z těchto motorů byly během testu spuštěny současně a vytvářely tah až 900 000 tun, který bude jednoho dne použit na pomoc při zahájení misí Artemis s posádkou na lodi vyslanou na měsíc.

Namontovaná polní kamera nabízí detailní pohledy, když NASA 22. února 2023 provádí test horkým ohněm RS-25 na zkušebním stanovišti Freda Haise ve vesmírném středisku NASA Stennis Space Center na jihu Mississippi.

Během středečního testu byl motor RS-25 nastartován až na úroveň výkonu 111 %, což je stejné množství energie, jaké by potřebovala SLS ke zvednutí modulu posádky mise Artemis, Orionu a sekundárního nákladu na oběžnou dráhu. NASA spustila motor na 600 sekund, což je o 500 sekund déle, než potřebuje SLS ke zvednutí plavidla Orion a dalšího nákladu do vesmíru, napsala agentura v prohlášení.

Důvodem tohoto dlouhotrvajícího horkého ohně je umožnit operátorům RS-25 otestovat limity výkonu motoru. To pomáhá zajistit bezpečnostní rezervu pro skutečný letový provoz. 

Motory na SLS jsou v současnosti modernizací 16 zbývajících hlavních motorů, které zůstaly na konci programu raketoplánů NASA. NASA Stennis začala s testováním motorů v roce 2015 a přidala úpravy, které by byly nutné k letu SLS, nejvýkonnější rakety, která kdy byla vypuštěna.

Jedním z nejpůsobivějších aspektů SLS je skutečnost, že je navrženo tak, aby bylo možné jej upgradovat. S ohledem na tuto skutečnost NASA v roce 2019 uzavřela smlouvu s Aerojet Rocketdyne na výrobu zcela nových motorů RS-25 pro mise SLS nad rámec Artemis 4. 

Motory byly vytvořeny pomocí pokročilých výrobních technik, jako je 3D tisk, které snížily náklady a časový rozsah vývoje a v roce 2020 prošly počátečním vývojovým testováním.

8. února byl proveden první skutečný test prvního dokončeného modernizovaného motoru RS-25 jako součást programu 12 zkoušek, který zajistí, že Aerojet Rocketdyne bude připraven vyrábět motory pro budoucí mise. Každý z těchto následných motorů bude testován v NASA Stennis kombinovaným týmem operátorů NASA, Aerojet Rocketdyne a Syncom Space Services.

Podívejte se na video z testu „Carské jaderné bomby“ Ruska, 50 megatun výbuchu

NovéTajné projektyTechnologieTOP 10Válečná zóna

Tento, dříve utajovaný film, poskytuje nový a fascinující pohled do 50 megatunového jaderného testu studené války, ke kterému došlo před téměř šesti desetiletími

Rusko před dvěma lety zveřejnilo záběry ukazující největší jaderný výbuch na světě. 40minutové video odtajnila společnost Rosatom na „počest“ 75. výročí ruského jaderného průmyslu. Nejvýkonnější z testovaných jaderných bomb se jmenovala RDS-220, nebo prostě „Carská bomba“. Byla 3333krát silnější než bomba svržená na Hirošimu a mnohem ničivější než největší vodíková bomba, kterou kdy odpálily Spojené státy, napsal NEWS RU.

Zařízení bylo téměř osm metrů dlouhé a v průměru mělo přes dva metry. Pro přepravu 27tunové pumy bylo nutné z bombardéru Tu-95V odstranit některé palivové nádrže. Vodíková bomba o síle 50 megatun byla odpálena 30. října 1961 na Severním ostrově, který se nachází v Severním ledovém oceánu. Výbuch byl tak silný, že výsledkem byla ohnivá koule o průměru osm kilometrů, která byla viditelná na vzdálenost až tisíc kilometrů.

V době výbuchu byl bombardér ve vzdálenosti 120 kilometrů od svého epicentra. Přesto ho rázová vlna zasáhla natolik, že stěží mohl přistát.

Nebyla to jediná silná detonace, kterou Rusko v těchto letech provedlo. Na počátku 60. let provedl Sovětský svaz několik dalších testů s kapacitou 20 až 24 megatun, poznamenává LADbible.

Poslední podzemní jaderný výbuch ve Spojených státech se odehrál na testovacím místě v Nevadě 23. září 1992. Poslední jaderný test v SSSR byl proveden 24. října 1990. Téměř 30 let má Rusko moratorium na jaderné zkoušky.

Zdroj: NEWS RU

Satelit diskokoule podrobí „Einsteinovu teorii“ dosud nejpřísnějšímu testu

TechnologieTOP 10
Foto: CNES/ESA/Arianespace/Optique Vidéo CSG/P. Baudon
Povrch LARES-2 je pokryt stovkami reflektorů, které budou odrážet laserové pulsy vysílané globální sítí laserových zaměřovacích stanic. 

Vědci doufají, že koule odrážející laser poskytne dosud nejpřesnější měření toho, jak rotace Země deformuje prostor

Nově vypuštěná družice má za cíl změřit, jak rotace Země táhne kolem sebe strukturu časoprostoru, což je efekt Einsteinovy ​​obecné teorie relativity, desetkrát přesněji než kdy předtím, napsal server Nature.

Satelit laserové relativity 2 (LARES-2) odstartoval z kosmodromu Evropské kosmické agentury (ESA) v Kourou ve Francouzské Guyaně 13. července. Byla postavena Italskou vesmírnou agenturou (ASI) za cenu kolem 10 milionů EUR (10,2 milionu USD) a vzlétla při prvním letu modernizované verze evropské rakety Vega, nazvané Vega C.

Výkon rakety byl „úžasný“, říká vedoucí mise Ignazio Ciufolini, fyzik z University of Salento v Lecce v Itálii. „ESA a ASI uvedly satelit na oběžnou dráhu s přesností pouhých 400 metrů.“ Toto přesné umístění pomůže zlepšit kvalitu měření výzkumníků, dodává Ciufolini.

„Myslím, že je to skvělý krok vpřed pro měření tohoto efektu,“ říká Clifford Will, teoretický fyzik na University of Florida v Gainesville.

Reflexní koule

Struktura LARES-2 je odzbrojující jednoduchá: je to koule z kovu pokrytá 303 reflektory, bez palubní elektroniky nebo ovládání navigace. Design připomínající diskokouli je podobný designu jeho předchůdce LARES, dalšího experimentu obecné relativity zahájeného v roce 2012, a sondy LAGEOS nasazené NASA v 70. letech 20. století, především pro studium zemské gravitace. (Laresové, vyslovovaní LAY-reez, byli božstva v pohanském náboženství starověkého Říma.)

LARES-2 balí kolem 295 kilogramů materiálu do koule o průměru menší než 50 centimetrů. Jeho hustota minimalizuje účinky jevů, jako je tlak záření ze slunečního záření nebo slabý odpor zemské atmosféry ve vysokých nadmořských výškách, říká letecký inženýr Antonio Paolozzi z univerzity Sapienza v Římě. Po experimentování s vlastními materiály s vysokou hustotou se tým rozhodl pro běžnou slitinu niklu. To mělo přijatelnou hustotu a umožnilo LARES-2 kvalifikovat se pro první let Vega C bez nákladných letových certifikačních zkoušek.

Ciufolini a jeho kolegové plánují pomocí existující globální sítě laserových zaměřovacích stanic několik let sledovat dráhu LARES-2. Tento druh sondy může poskytovat data po desetiletí. „Můžete si jen sednout a poslat na něj laserové paprsky,“ říká Will. „Z hlediska nákladů je to levná, dobrá věc.“

Podle newtonovské gravitace by měl objekt obíhající kolem dokonale kulové planety neustále sledovat stejnou elipsu, eon po eonu. 

Ale v roce 1913 Albert Einstein a jeho spolupracovník Michele Besso použili předběžnou verzi obecné teorie relativity, aby navrhli, že pokud by taková planeta rotovala, mělo by to způsobit mírný posun dráhy satelitu. Přesnou matematiku tohoto efektu vypočítali v roce 1918 rakouští fyzikové Josef Lense a Hans Thirring. Moderní výpočty předpovídají, že Lense-Thirringův jev, druh relativistického „přetahování rámečku“, by měl způsobit, že rovina oběžné dráhy bude precesovat neboli rotovat kolem zemské osy o 8,6 miliontin stupně za rok.

V praxi Země sama o sobě není dokonalá koule, ale „ve tvaru brambory“, říká Ciufolini. Výsledné nepravidelnosti v gravitačním poli Země – přesně ty věci, k jejichž měření byl LAGEOS navržen – přidávají další orbitální precesi, která může ztížit měření relativistického efektu. Ale porovnáním oběžných drah dvou satelitů lze tyto nepravidelnosti zrušit.

Foto: CNES/ESA/Arianespace/Optique Vidéo CSG/S. Martin
LARES-2 byl vypuštěn 13. července na palubě rakety Vega C.

Ciufolini, který pracoval na konceptu mise LARES od své doktorské práce v roce 1984, poprvé použil tento princip v roce 2004 k měření tažení snímku ze srovnání drah LAGEOS a LAGEOS-2 (podobná sonda vypuštěná ASI). On a jeho spolupracovník Erricos Pavlis z University of Maryland v College Park tvrdili, že dopadli na výsledek s přesností 10 %.

I když byl výsledek stále drsný, týmu se podařilo získat experiment NASA v hodnotě 800 milionů dolarů, který měl za cíl měřit přetahování snímků pomocí jiné techniky. Vysoce komplexní mise Gravity Probe B, která byla zahájena v roce 2004, měřila změny nikoli v orbitální dráze kosmické lodi, ale ve sklonu čtyř rotujících koulí, které se posouvaly o nepatrný zlomek stupně za rok. Nepředvídané komplikace znamenaly, že gravitační sonda B mohla dosáhnout přesnosti pouze 20 %, což je daleko od původního cíle 1%.

Omezení spouštění

Ciufolini a jeho tým následně zlepšili svůj dřívější výsledek na přesnost 2 % pomocí LARES, první sondy výslovně navržené pro tento druh experimentu 3 . Ale omezení nosné rakety – dřívější rakety Vega – znamenala, že LARES mohl dosáhnout pouze výšky 1 450 km. LARES-2 je nyní na optimálnějších 5900 km, kde jsou nepravidelnosti zemského gravitačního pole tlumeny, ale efekt tažení rámu je stále silný.

Cílem mise je dosáhnout přesnosti 0,2 % a přesná orbitální injekce by měla tento cíl zajistit na dosah, říká Ciufolini. To by mohlo týmu umožnit zjistit, zda obecná teorie relativity vítězí nad alternativními teoriemi pro časoprostor, dodává.

Thibault Damour, teoretický fyzik z Institutu pokročilých vědeckých studií (IHES) nedaleko Paříže, si pochvaluje nízkou cenu experimentu. „Pokud najdeme odchylku [od teoretické předpovědi], byl by to významný výsledek,“ říká Damour, ale dodává, že ve vesmíru byly provedeny přísnější testy obecné relativity. Mise Cassini NASA k Saturnu naměřila jiný účinek teorie s přesností téměř jedné části ku 10 000 4 .

Ačkoli jsou kolem Země slabé, účinky přetahování snímků se stanou gigantickými, když se dvě černé díry spirálovitě do sebe zapletou a spojí. Observatoře s gravitačními vlnami už možná začaly detekovat takové efekty na konečných drahách některých párů černých děr: z tvaru vln dokážou vypočítat, jak rychle se lehčí černá díra pohybovala a jak rychle se otáčela těžší černá díra. . S detekcí gravitačních vln se porozumění přetahování snímků „stalo základem astrofyziky“, říká Ciufolini.

Zdroj: Nature

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom Vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.


Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276