Tu a tam lidé na internetu objeví něco o jídle, o kterém jste si mysleli, že už všichni vědí, ale já ro nevěděl. Všichni se učíme, ne? Minulý měsíc přišla řada na papriku a nové koření, ale nyní je pod záři reflektorů náš starý známý parmazán, píše redaktor IFL Science.
„Dnes je to rok, co jsem zjistil, že parmezán se vyrábí z kravského žaludku a mohl jsem plakat,“ napsal na Twitter a vyzval ostatní, aby si prostudovali jeho výrobu. „V tuto chvíli se budu muset plně stát veganem.“
"V tuto chvíli se budu muset plně stát veganem."
Parmezán se tradičně vyrábí z kravského mléka, zrajícího minimálně 12 měsíců v měděných kádích, kde se zahřívá a přidávají se další přísady jako syrovátka a syřidlo. Je to živočišné syřidlo, které nemají rádi vegani, vegetariáni a kdokoli, kdo si jen trochu přivydělává pojídáním žaludečních šťáv mláďat krav.
Co je syřidlo?
Syřidlo pochází z organické látky, která obsahuje enzym rennin. Nachází se hlavně ve výstelce čtvrtého žaludku mladých koz, telat a jehňat. U těchto zvířat se vyskytuje pouze tehdy, když jejich hlavní stravou je stále mléko. Jakmile začnou jíst pouze trávu, tento enzym zmizí; sráží mléko jako součást trávení – proto se nachází v žaludcích mladých zvířat konzumujících mléčné výrobky.
Ale nejsou to jen zvířata, která mají tuto složku. Rostliny jako bodlák, artyčoky a kopřivy také obsahují formu enzymu. Ty se často používají k výrobě vegetariánských sýrů a mnoho z nich je tradičně volbou výrobce sýrů v oblastech Španělska a Portugalska. Ze dvou táborů je pro zrající sýry lepší syřidlo živočišného původu, protože vydrží déle. Rostlinné syřidlo může přidat do produktu prvek hořkosti, pokud zraje příliš dlouho, takže většina vegetariánských sýrů je omezena na šest měsíců.
Ve většině sýrařství se syřidlo přidává do mléka buď v tekuté nebo pastovité formě. Moderní postupy také zahrnují syřidlo v tabletových a práškových aplikacích, což je metoda, která umožňuje, aby přísada byla déle skladována v teplejším klimatu.“ uvádí Spruce Eats.
„V této fázi života konzumují pouze mléko, takže přirozený enzym pro srážení mléka (chymosin) je přítomen ve velkém množství. Jak telata stárnou, množství chymosinu se snižuje a na jeho místo nastupují jiné enzymy (ty nezbytné pro trávení jiných potravin).
Chymosin pomáhá oddělovat sušinu mléka od tekutiny.
„Při výrobě sýrů pomáhá syřidlo vytvářet pevnou sýřeninu a je klíčové pro nalezení správné textury pro váš sýr,“ vysvětluje výrobce sýrů. „Tam, kde se v některých receptech používá kyselina nebo bakterie produkující kyselinu, používají sýraři syřidlo, aby lépe kultivovali konečný chuťový profil svého sýru.“
Někteří výrobci sýrů nyní používají k výrobě svých sýrů rostlinné syřidlo, i když většina dává přednost tradičním metodám. To je důvod, proč byste jako vegetariáni měli vždy zkontrolovat, než požádáte svého číšníka, aby vám oprášil mokro.
V roce 2009 napsal server Livescience zprávu o jaderných zbraních. Trvalo jen pár hodin, než agentura OSN pro dohled nad jadernými zbraněmi smetla zprávu, že její experti vypracovali tajný dokument varující, že Írán má odborné znalosti na výrobu jaderné bomby. „S ohledem na nedávnou zprávu sdělovacích prostředků MAAE (Mezinárodní agentura pro atomovou energii) znovu opakuje, že nemá žádný konkrétní důkaz o tom, že v Íránu existuje nebo někdy byl program jaderných zbraní,“ uvedla evropská agentura ve svém prohlášení.
Snadná část
Informací vysvětlujících, jak vyrobit jadernou zbraň, je více než dost. To se ukázalo v roce 1967 poté, co tři nově vyražení profesoři fyziky bez zkušeností s jadernými zbraněmi dokázali vypracovat věrohodný návrh jaderné bomby. Fyzici byli najati výzkumníky z Národní laboratoře Lawrence Livermora, aby posoudili obtížnost výroby jaderné zbraně, což je projekt známý jako Nth Country Experiment. Rusko bylo po Spojených státech druhou zemí, která vyvinula jaderné zbraně. Otázka tedy zněla: Kdo bude N-tou zemí?
Získat potřebné materiály na výrobu paliva pro bombu, jako je uran pro zbraně, se však v té době ukázalo jako velmi obtížné.
Uran pro zbraně nebo izotop U-235 je vysoce nestabilní forma, která tvoří méně než 1 procento (0,7 procenta) koncentrace uranové rudy, která je vykopána. Federace amerických vědců odhaduje, že uran musí být zušlechtěn na koncentraci alespoň 80 procent U-235, aby byl zbrojní, i když je vhodnější takový, který má více než 90 procent.
Zůstávají další významné překážky související se vším od obohacování materiálu, přes vybudování úspěšného detonačního zařízení až po dodání všech konvenčních střel, které možná neunesou extra váhu jaderné hlavice.
Obohacování uranu
Oblíbeným způsobem, jak dosáhnout uranu vhodného pro zbraně, je použití procesu plynové odstředivky, kdy se přeměněná plynná forma známá jako hexafluorid uranu uvolňuje do rotujícího válce. Síla generovaná rotujícím válcem odděluje izotopy U-235 od těžších izotopů U-238.
Hans Kristensen, ředitel Projektu C, Federace amerických vědců, říká, že obohacování uranu je nyní pro země jako Írán menší překážkou, pokud se rozhodnou začít vyrábět zbraně.
„Pokud Írán seřadil všechny své centrifugy a provozoval je dostatečně dlouho, možná už po roce, by ho mohl obohatit do bodu, kdy je vhodný pro zbraně,“ řekl Kristensen LiveScience.
U-235 se liší od U-238 v tom, že může podstoupit indukovanou štěpnou řetězovou reakci, proces, který začíná použitím subatomární částice známé jako neutron k rozdělení atomu radioaktivního materiálu, jako je uran, na menší kousky. Ničivá síla jaderné bomby se uvolní, když atom, který byl rozdělen, skončí tak, že své neutrony narazí na další atomy a rozdělí je, což zase vytvoří řetězovou reakci.
Záludná část
Aby se udržel typ řetězové reakce nutné pro výbuch bomby, musí být atomy drženy v modifikovaném stavu známém jako „superkritická hmotnost“, aby více než jeden z volných neutronů z každého štěpení zasáhl jiný atom a způsobil, že se rozdělí. V uranové bombě se vytvoří superkritická hmota tak, že se palivo nejprve uloží jako samostatná podkritická hmota, aby se zabránilo předčasnému výbuchu bomby a poté se obě hmoty spojí dohromady. Bomba musí být také navržena tak, aby umožnila dostatek řetězové reakce, aby proběhly dříve, než počáteční energie z exploze způsobí selhání bomby.
„Little Boy“, první jaderná bomba, která byla svržena na Hirošimu během druhé světové války, byla poháněna uranem a odpálena silou ekvivalentní asi 15 kilotunám TNT, přičemž zabila až 140 000 lidí.
Ale hlavním problémem uranových bomb, řekl Kristensen, je skutečnost, že materiál je shodou okolností nejtěžším přirozeně se vyskytujícím prvkem na světě (dvakrát těžší než olovo). Podle Unie znepokojených vědců, potřebuje jaderná bomba k provozu asi 33 liber (15 kilogramů) obohaceného uranu. Objemnost jiných materiálů bomb také ztěžuje aplikaci této technologie na stávající raketové systémy dlouhého doletu.
Kristensen říká, že jaderná zbraň poháněná plutoniem by tento problém vyřešila, protože požadované materiály jsou lehčí. Například americké ministerstvo energetiky odhadlo, že asi 9 liber (4 kilogramy) obohaceného plutonia nebo Pu-239 by stačilo na výrobu malé jaderné zbraně, ačkoli někteří vědci se domnívají, že 2 libry (1 kilogram) Pu-239 by stačit.
Plutoniové bomby jsou odpáleny metodou „imploze“, kdy je obohacené plutonium uchováváno v komoře ve tvaru koule a obklopeno výbušninami. Jakmile exploduje, síla výbušniny vyšle rázovou vlnu, která na okamžik stlačí materiál do superkritické hmoty. Samostatný zdroj neutronů ve středu se pak uvolní ve správný okamžik a spustí řetězovou reakci.
„Mnoho zemí, které rozvinou schopnost vyrábět uranové bomby, se později začne zajímat o plutoniové bomby,“ řekl Kristensen. „Můžete je namontovat do menších zbraní a to vám umožní dosáhnout mnohem delšího doletu s raketami.“
Problémy s plutoniem
Použití plutonia k výrobě bomby však představuje své vlastní potíže. Například „musíte postavit obrovské, drahé zařízení na chemické zpracování, které je také velmi špinavé, aby bylo možné extrahovat, čistit a stlačovat plutonium tak, aby se vešlo do jaderné hlavice,“ vysvětlil Kristensen.
Vědci by také museli navrhnout jadernou hlavici, což je úkol, který je dokonce i pro národy se zavedenými programy jaderných zbraní, „velmi složité“.
„Bojové hlavice jsou velmi složité malé stroje. Celý detonační proces se odehraje během nepatrného zlomku sekundy, takže nejtěžší částí je konstrukce hlavice se spolehlivými separačními schopnostmi v různých fázích.“
Mezi další výzvy patří vývoj naváděcího systému rakety. Pokud raketa na cestě k cíli vzlétne do vesmíru, potřebuje těleso pro návrat. Hlavice musí být umístěna tak, aby byla ochráněna před extrémními teplotami, s nimiž se setká při návratu do atmosféry.
„Nestačí mít schopnost k výrobě obohacování uranu nebo plutonia jako zbraně,“ řekl Kristensen. „Je tu skutečná mezera od bodu, kdy můžete něco obohatit na potřebný stupeň, až po stav, kdy vyrábíte hlavici a říkáte, že nyní máme tuto technologii.“
Nedávná zpráva neziskového ústavu odhaduje, že Íránu chybí asi jeden až tři roky od toho, aby byl schopen vyrobit zbraň. Spector si myslí, že takový časový rámec je stále dostatečně rozumný, aby Spojené státy odradily Írán od pokračování touto cestou.
„Všechny ty skutečně nebezpečné akce, které Írán může udělat, nebyly provedeny,“ řekl. „Zdá se, že nevyrábějí součástky nebo nevyvíjejí návrhy pro pokročilou jadernou zbraň. Takže pokud s nimi USA mohou uzavřít dohodu, kde obě strany mohou najít určité uspokojení, může to stačit k ukončení krize.“
Sériová výroba L-39NG je v plném proudu. Český letoun z Aera získal „plnou certifikaci“ a může vstoupit na světové trhy
Nejnovější letoun vyvinutý českým výrobcem Aero Vodochody (Aero) lze nyní provozovat po celém světě. Nově získaná neomezená typová certifikace pro cvičný proudový letoun Aero L-39NG, která trvala více než 5 let, je hlavním požadavkem pro registraci letadla ze strany zákazníků. Očekává se, že první sériový L-39NG vzlétne do konce roku 2022, napsal server edrmagazine.eu.
Jednání s dalšími potenciálními zákazníky začala na nedávné Airshow ve Farnborough.
Aero L-39NG je moderní, výkonný a efektivní proudový cvičný letoun pro plnohodnotný výcvik pilotů moderních vzdušných sil. Letoun je nástupcem L-39C, který byl používán k výcviku tisíců profesionálních pilotů po celém světě. „Nově získaná neomezená typová certifikace pro L-39NG potvrzuje, že tento nejmodernější letoun překonává svého předchůdce. Všichni v Aeru jsme přesvědčeni, že L-39NG bude v budoucnu velmi úspěšný. Je to pozitivní zpráva nejen pro Aero, ale pro celý český letecký průmysl, který se významně podílí na vývoji a výrobě L-39NG,“ říká Viktor Sotona, prezident a generální ředitel Aera Vodochody.
Český proudový cvičný letoun L-39NG využívá nejmodernější výrobní technologie a moderní vybavení. Avionika letounu je vhodná pro výcvik pilotů proudových letounů čtvrté a páté generace. Letoun přichází s širokou škálou moderních simulačních technologií, včetně kompletní integrace do vysoce pokročilého taktického simulačního centra, zvyšujícího celkovou efektivitu výcviku.
„Sériová výroba L-39NG běží na plné obrátky. Díky již podepsaným kontraktům a pokračujícímu vysokému zájmu o naše cvičné letouny bude naše výrobní kapacita plně využita minimálně do roku 2025. Aero nyní pokročilo v jednání o dodání L-39NG několika zákazníkům v Evropě, Afrika a Asie. Na nedávno skončeném Farnborough Air Show ve Velké Británii navíc začaly nové dialogy s potenciálními zákazníky a partnery,“ říká Filip Kulštrunk, viceprezident pro prodej a marketing Aera Vodochody, a dodává: „Ve srovnání s konkurencí z Itálie, Jižní Koreje nebo USA , L-39NG je velmi cenově dostupné a především dlouhodobě spolehlivé víceúčelové řešení pro moderní vzdušné síly.
Zcela nové konstrukční prvky umožňují L-39NG průběžně modernizovat v souladu s požadavky zákazníků, zejména na úrovni komunikačních a avionických systémů. To je dnes zásadní pro úspěšnou dlouhodobou spolupráci s národními vzdušnými silami.
Piloti oceňují vynikající výhled z kokpitu a vysokou úroveň ochrany v případě nouzového přistání nebo havárie. Je to dáno tradiční robustností konstrukce letounu, který vychází z L-39. „Hlavními výhodami L-39NG jsou zcela nová konstrukce letadla v souladu s moderními technologiemi (např. použití kompozitních dílů, mokré křídlo, zlepšený výhled z kabiny, doplňování paliva z centrálního bodu atd.) a vysoce spolehlivý motor FJ44-4M. Naše letadlo díky tomu dosahuje nejlepších provozních nákladů, doletu a výdrže ve své třídě,“ dodává Jaromír Lang, hlavní konstruktér L-39NG.
Certifikace Aero L-39NG je výsledkem více než pětiletého vývoje a testování v několika fázích. Typové osvědčení potvrzuje, že letadlo bylo vyvinuto v souladu se všemi platnými leteckými předpisy a normami, a je tedy bezpečné pro standardní letový provoz. Každému nově vyrobenému letadlu tohoto typu může být automaticky vydáno platné osvědčení letové způsobilosti, přidělena registrační značka a může být zapsáno v leteckém rejstříku.
Certifikaci pro L-39NG vydal Úřad vojenského letectví (MAA-CZE) a je tedy plně kompatibilní se všemi požadavky a systémy v rámci Evropské unie a NATO. Certifikace není časově omezena a platí po celou dobu životnosti L-39NG.
Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276
Foto: Dan Meyers/Unsplash
Foto: d8435e35/bolivar_s
Foto: Júlia Borges/Unsplash
Foto: athree23/Pixabay
Foto: Aero-Vodochody_L-39NG