námořnictvo | Svět2000

Proč námořnictvo a letectvo nemůže dostat lasery přes „údolí smrti“?

19. 5. 2023 Tomáš Pokorný 4 min read 396 Zobrazení GAO, letectvo, námořnictvo, Údolí smrti

Nová zpráva GAO podrobně popisuje chybějící články ve snaze přesunout zbraně se směrovanou energií z laboratoře do terénu, píše Defenseone. Zbraně s usměrněnou energií se stále těší zájmu představitelů obrany, kteří hledají schopnosti, jako je protiletadlová a protiraketová obrana, ale nová zpráva tvrdí, že letectvo a námořnictvo dosud nezavedly plány potřebné k tomu, aby se tato technologie dostala přes to, čemu se v akvizičních kruzích říká „údolí smrti“.

V pondělí zveřejněná zpráva Úřadu pro vládní odpovědnost (Government Accountability Office) zkoumala plány přechodu na programy zaměřené na energii pro armádu, námořnictvo a letectvo a konstatovala, že poslední dva jmenované buď nedoložily dohody o přechodu, nebo v některých případech neurčily partnery pro přechod, kteří by jim pomohli přejít od prototypu k plným akvizičním programům.

Zpráva uvádí, že v posledních třech letech ministerstvo obrany vydávalo na vývoj zbraní na bázi směrované energie v průměru 1 miliardu USD ročně a že za posledních deset let předvedlo a vytvořilo prototypy více než 20 systémů.

Zbraně se směrovanou energií, většinou vysokoenergetické lasery nebo mikrovlny s vysokým výkonem, jsou slibným nástrojem proti bezpilotním letounům a řízeným střelám a byly uvedeny jako kritická technologie v Národní obranné strategii z roku 2018.

Ale přestože ministerstvo obrany přijalo rychlý vývoj nových prototypů v celé řadě technologií, včetně zbraní se směrovanou energií, neustále se potýká s problémem, jak tyto schopnosti převést z prototypu do výroby, což je mezera známá jako údolí smrti.

„Navzdory problémům s přechodem technologií předchozí práce ministerstva obrany a GAO zjistila, že tuto mezeru lze překlenout prostřednictvím spolupráce,“ uvádí se ve zprávě GAO. „Úředníci zabývající se vývojem technologií mohou přijímat rozhodnutí, která vyvažují potřeby, zdroje a technickou proveditelnost způsobem, který odpovídá potřebám koncového uživatele. Akviziční programy a zamýšlení koncoví uživatelé mohou poskytnout včasné schválení projektu a sdělit měřitelné ukazatele výkonnosti, kterých má technologie dosáhnout.“

Dosažení spolupráce, která pomůže posunout programy přes údolí smrti, často vyžaduje plánování přechodu již v nejranějších fázích vývoje, přičemž příručka DOD Prototyping Guidebook 2019 vyzývá k „vypracování dohody o přechodu mezi vedoucím programu a partnerem pro přechod během prvního roku projektu jako osvědčeného postupu“.

Všechny tři služby vyvinuly řadu schopností zaměřené energie, ale zpráva uvádí, že letectvo a námořnictvo nepřijaly klíčové kroky pro přechod uvedené v pokynech ministerstva obrany, a to včasné určení partnera pro přechod a vypracování dohody o přechodu.

„Armáda s podporou vedení zapojuje více zúčastněných stran a dokumentuje plány přechodu v rané fázi procesu vývoje prototypů DE zbraní,“ uvádí zpráva. „Vedení námořnictva a letectva však důsledně neurčilo partnery pro přechod ani nevypracovalo dohody na podporu přechodu na akviziční programy, jakmile se očekával přechod prototypu DE.“

Zpráva uvádí, že strategické dokumenty námořnictva požadují zbraně se směrovanou energií k boji proti hrozbám protilodních řízených střel a že „vybrané prototypy by měly přejít do akvizičního programu ve fiskálním roce 2024“, ale služba nevypracovala dohodu o přechodu s potenciálními partnery.

Představitelé námořnictva sdělili GAO, že „čekají na další testování, aby se ujistili, že schopnost může splnit potřeby námořnictva k potlačení hrozeb protilodních řízených střel, než vytvoří dohody mezi vývojářem a akviziční komunitou“.

Podle zprávy také letectvo důsledně neurčilo partnery pro přechod a nevypracovalo dohody o přechodu pro prototypy, u nichž se očekává, že budou začleněny do akvizičních programů, až budou připraveny.

Představitelé letectva sdělili GAO, že práce na hodnocení technologické vyspělosti současných zbraňových systémů se směrovanou energií nadále pokračují, ale GAO poznamenal, že „budoucnost zbraní DE v letectvu je nejasná.

„Ačkoli letectvo vyvinulo řadu technologií, které byly využity v rámci celého ministerstva obrany, vedení letectva nezahrnulo úsilí v oblasti DE do plánování financování v příštích několika letech a v současné době neexistují žádné dohody o přechodu jakéhokoli úsilí v oblasti DE,“ uvádí se ve zprávě.

GAO dále uvedla, že námořnictvo ani letectvo nemají formální proces pro „shromažďování, sledování a zapracovávání zpětné vazby ve fázích návrhu a vývoje prototypů DE“.

GAO nabídla oběma službám čtyři doporučení, včetně vypracování dohod o přechodu mezi vývojáři prototypů a určenými partnery pro přechod během prvního roku projektu a dalšího dokumentování zpětné vazby během vývoje a testování.

Ministerstvo obrany plně souhlasilo se třemi doporučeními a částečně s dalším, ačkoli GAO poznamenal, že ministerstvo neupřesnilo, s čím by mohlo nesouhlasit, pokud jde o námořnictvo.

Tomáš Pokorný

Záhadný konec křižníku Indianapolis. Jak se utopila pýcha amerického námořnictva

24. 11. 2022 Iveta Mauci 5 min read 426 Zobrazení atomové bomby, Hirošima, Indianapolis, křižník, kufry, Nagasaki, námořnictvo, podivný náklad, rozbušky, USS, žraločí teror

Nové Podcast TOP 10 Válečná zóna Záhady

Podcast: Záhadný konec křižníku USS Indianapolis

V létě, roku 2017, byl v Tichém oceánu, pět kilometrů pod hladinou, nalezen zbytek někdejší krásy a chlouby americké tichomořské flotily, těžkého křižníku Indianapolis. Před dvaasedmdesáti lety byl jednou z nejhrozivějších válečných lodí amerického námořnictva, napsal Svět poznání. Stalo se však něco nečekaného…

Tajemný náklad

S výtlakem přes 12 000 tun byl křižník schopen plout rychlostí až 32 uzlů (asi 60 km/h). Jeho hlavní ráží bylo devět 203mm děl ve třech věžích. Kromě těchto a mnoha dalších zbraní nesl křižník čtyři hydroplány určené k průzkumu a ničení ponorek. Během války v Tichomoří prošla loď mnoha velkými bitvami a zůstala bez úhony. Teprve v posledním roce války, 31. března 1945, narazilo do křižníku letadlo kamikadze. Při útoku zahynulo několik členů posádky. Poškozený křižník byl opravován v přístavu v San Franciscu.

Jak se opravy lodi a válka blížily ke konci, posádka Indianapolisu věřila, že je pro ni vše u konce. Námořníci očekávali brzké setkání s domovem. Nikdo z nich netušil, jak strašná zkouška je čeká…

Na palubu křižníku nečekaně vstoupili generál Leslie Groves a kontraadmirál William Parnell a předali veliteli lodi Charlesi McVeighovi zprávu: křižník má dopravit přísně tajný náklad nejvyšší důležitosti. McVeighovi nebylo sděleno, co je nákladem. Na palubu křižníku nastoupili ještě dva civilisté, jejichž veškerá zavazadla tvořily dva malé kufry. Konečným cílem cesty, o němž se McVeigh dozvěděl až po vyplutí na moře, byla základna amerického letectva na ostrově Tinian.

Civilní pasažéři křižníku neopustili po celou dobu plavby své kajuty, aby neopustili své záhadné kufry. Teprve mnohem později velitel lodi zjistil, co se v nich nachází. Ukázalo se, že kufřík obsahoval rozbušky pro atomové bomby v podpalubí jeho lodi, určené pro Hirošimu a Nagasaki. 26. července 1945 Indianapolis dorazil na Tinian. Záhadní cestující a tajný náklad opustili loď a McVeigh si oddechl. Do úplné kapitulace Japonska a konce druhé světové války zbývalo něco málo přes měsíc, když se Indianapolis po opuštění Tinianu přesunul bez doprovodu na ostrov Guam.

Mochitsura Hashimoto našel cíl

Jen pár dní předtím, než křižník opustil Tinian, vyplula na moře japonská ponorka I-58, které velel Mochitsura Hašimoto. Kromě běžné výzbroje nesla i dvojici torpéd s posádkou. Jednalo se o sebevražedně řízené tzv. kaiteny, obdobu leteckých kamikadze. V únoru 1944 byly kiteeny zavedeny do sériové výroby a z řad nejfanatičtějších důstojníků námořnictva bylo vybráno 200 jejich budoucích sebevražedných pilotů. Pokusy o skutečné použití kiteenů však Japoncům nepřinesly štěstí.

Dne 29. července byl z ponorky spatřen jediný cíl – velká loď, která plula nepokrytě přímým kurzem a ignorovala požadavky povinného protiponorkového manévrování (pravidelné změny kurzu). Byl to Indianapolis. Ponorka využila vhodného okamžiku a v noci 30. července zahájila torpédový útok. Dodnes se vedou spory o tom, zda byla použita konvenční torpéda. Ať tak či onak, útok byl úspěšný. Indianapolis dostal dva zásahy. Dvě obrovské díry poslaly po 12 minutách křižník ke dnu.

Většinu záchranných člunů nebylo možné spustit na vodu. Z 1197 členů posádky křižníku jich asi 300 zahynulo při výbuchu nebo šlo ke dnu s lodí. Ostatní se nacházeli na hladině oceánu v několika záchranných vorech nebo jednoduše v záchranných vestách. V záchranných člunech, které nebyly spuštěny na vodu, zůstaly nedotčené zásoby jídla a vody. Než loď zmizela v oceánu, podařilo se jejímu radistovi vyslat nouzový signál. Pomoc však dorazila až 2. srpna, kdy hlídkové letadlo objevilo námořníky plující na hladině.

Záchranářům se podařilo vytáhnout z vody pouze 321 lidí, z nichž čtyři krátce poté zemřeli. Během téměř čtyř dnů, které námořníci strávili ve vodě, jich mnoho zemřelo na vyčerpání, podchlazení a zranění. Na místě bylo mnoho raněných a moře bylo potřísněno jejich krví. Pach žraloků, které přilákala krev (podle ichtyologů tito predátoři dokáží pach vycítit na kilometry daleko), se vrhli do oblasti katastrofy. Došlo k nejrozsáhlejší zaznamenané katastrofě způsobené žraloky. Jednalo se o nejmasivnější útok žraloka na člověka, jaký byl kdy zaznamenán. Indianapolis se také zapsal do análů námořnictva Spojených států jako největší ztráta na životech, kterou kdy způsobilo jediné ztroskotání.

Široce medializovaná ztráta lodi vyvolala řadu spekulací o tom, jak by dopadla závěrečná fáze války, kdyby k osudnému setkání prvního nosiče atomových bomb s japonskou ponorkou došlo cestou na Tinian, a nikoli až po vyložení na ostrově. V takovém případě by americké atomové bomby „Little Boy“ a „Fat Man“ místo toho, aby se snesly na obyvatele Hirošimy a Nagasaki, klesly na dno oceánu. Historie však bohužel subjunktiv nepřijímá. Později se někteří snažili najít mystickou souvislost mezi noční můrou námořníků z Indianapolis a jejich nepřímým podílem na tragédii dvou japonských měst.

Dva kapitáni

Zpráva o smrti téměř 900 námořníků v době, kdy byla válka téměř vyhraná, Ameriku šokovala. Všichni se samozřejmě zajímali o to, kdo za to může? Na konci války byl Charles McVeigh postaven před válečný soud. Byl obviněn z toho, že řídil křižník, přičemž nerespektoval vyhýbací manévry předepsané zákonem. Před americký soud byl předveden také vězeň Mochitsuru Hašimoto, který byl obviněn z použití sebevražedných atentátníků při útoku na Indianapolis, což bylo považováno za válečný zločin.

Dne 19. prosince 1945 byl Charles McVeigh vojenským soudem shledán vinným z trestného činu nedbalosti. Byl degradován a propuštěn z námořnictva. McVeighovo vysoce ceněné velení námořnictva (ne náhodou mu byl svěřen tak odpovědný náklad) však po nějaké době trvalo na přezkoumání rozsudku. McVeigh byl znovu přijat do námořnictva, následně povýšen na kontradmirála, ale o čtyři roky později dobrovolně odešel do důchodu.

Protože se nepodařilo prokázat použití kaitanů, poslal americký soud Motitsura Hašimota do Japonska do důstojnického zajateckého tábora. V hlavním díle „Ponorky zahraničního námořnictva ve II. světové válce“, se však výslovně uvádí, že těžký křižník USS Indianapolis, byl potopen torpédem ovládaným člověkem.

Po propuštění ze zajetí se Hašimoto stal kapitánem obchodního loďstva a ještě dlouho brázdil oceány. Po odchodu do důchodu odešel do kláštera, kde napsal knihu vzpomínek s názvem Potopený. Kniha se stala bestsellerem a byla přeložena do mnoha jazyků. Hašimoto zemřel v roce 1968.

Shodou okolností ve stejném roce zemřel i Charles McVeigh. Po odchodu do důchodu žil dlouhá léta v ústraní na své farmě. Příbuzní mrtvých námořníků ho proklínali, ale admirála více trápila vina, která ho nikdy neopustila. V roce 1968 Charles McVeigh, který se pravděpodobně nedokázal vyrovnat se strašlivým břemenem vzpomínek a viny z doby před 23 lety, spáchal sebevraždu.

Iveta Mauci

localhost/wp

Budou čínské ponorky brzy vybaveny lithium-iontovými bateriemi?

1. 11. 2022 Iveta Mauci 4 min read 441 Zobrazení Čína, flotila, lithium-iontové baterie, námořnictvo

Nové Technologie TOP 10 Válečná zóna Zajímavosti

Podle studie čínského námořnictva, by velká čínská flotila konvenčních ponorek, mohla být brzy poháněna lithium-iontovými bateriemi v důsledku pokroku v předním světovém automobilovém průmyslu v zemi, napsal server SCMP. Lithiový zdroj energie, místo olověných baterií, by mohl více než zdvojnásobit čas, který ponorka může strávit pod vodou, poskytnout jí zrychlení ve stylu Tesly a vytvořit více prostoru pro zbraně, uvedli výzkumníci z Naval Submarine Academy v Qingdao, provincie Shandong.

Změny by mohly výrazně zvýšit přežití a bojové schopnosti ponorky, uvedli v článku publikovaném v recenzovaném čínském časopise Marine Electric and Electronic Engineering 15. října.

Námořnictvo mělo obavy z výměny baterií v ponorkové flotile za lithiové, zejména z proto, že by mohly začít hořet nebo explodovat. Ale podle studie byla technická řešení nalezena díky rozsáhlému vývoji a testování na čínském trhu s elektrickými vozy, a lithiové baterie prokázaly, že fungují bezpečně v náročných situacích.

„Po vyřešení těchto problémů je výměna olověných baterií za lithiové baterie v konvenčních ponorkách hned za rohem,“ uvedl tým vedený Wangem Fengem, konstruktérem ponorek z akademie.

Čína má největší konvenční ponorkovou flotilu na světě s odhadem 60 až 70 plavidel.

Konvenční ponorky používají na hladině dieselové motory, ale když jsou ponořeny, pohonný systém a další zařízení čerpají energii z baterie. V bateriovém režimu vydávají méně hluku než jaderná ponorka, která musí k chlazení reaktoru používat velká, výkonná čerpadla. Všechny ponorky amerického námořnictva mají jaderný pohon a údajně se vyskytly případy, kdy moderní konvenční ponorky zůstaly neodhaleny, dokud nebyly nebezpečně blízko.

Čína vyrábí tři čtvrtiny světových baterií pro elektromobily.

Hlavním účelem čínské konvenční ponorkové flotily je chránit její pobřežní oblasti a strategické vody včetně Tchajwanského průlivu a Jihočínského moře. Ale olověné baterie na těchto ponorkách, které se od druhé světové války téměř nezměnily, byly, podle článku, který uvádí nízkou kapacitu skladování energie, problematické. Měly pomalé nabíjení, slabý výkon, krátkou životnost a úniky toxických plynů.

Čínská armáda již více než deset let plánuje výměnu olověných baterií ve své konvenční ponorkové flotile lithiovou technologií.

Teoreticky může lithium pojmout minimálně pětkrát a nebo ještě více elektřiny než olovo a má mnohem rychlejší nabíjení nebo vybíjení. Ale nehody – včetně explodujících baterií smartphonů – vyvolaly obavy o bezpečnost této technologie.

Tyto nehody byly částečně způsobeny niklem a kobaltem, prvky, které se přidávají ke zvýšení výkonu baterie, a v posledních letech je někteří čínští výrobci baterií nahradili železem a fosfátem.

Nízkonákladové a běžně dostupné železo a fosfát mohou tvořit vysoce stabilní struktury, které výrazně zlepšují bezpečnost lithiových baterií, aniž by způsobily velký pokles výkonu. Podle průmyslových údajů nyní na čínském trhu počet nových elektromobilů využívajících technologii fosforečnanu železa překonal ty, které používají nikl a kobalt.

Čína je silně závislá na dodávkách niklu a kobaltu na jiných zemích, takže ponorky na lithiové baterie by podle Wangova týmu s největší pravděpodobností využívaly přístup fosforečnanu železa. Řekli, že další nové a osvědčené technologie, včetně tvrdého uhlíku a keramického povlaku pro balení bateriových článků, budou také použity pro ponorky ke zlepšení bezpečnosti.

Čína vyrábí tři čtvrtiny světových baterií pro elektromobily.

„Velkokapacitní lithium-iontové baterie pro elektromobily byly úspěšně vyvinuty a jejich výkon je na světové špičce,“ uvedli vědci v článku.

Rozvíjející se trh s elektromobily přinesl změny i v obranném průmyslu.

„Lithium-iontové baterie byly široce používány v letectví a obraně, včetně jednotlivých vojenských systémů, vojenských bojových vozidel, vojenského komunikačního vybavení, miniponorek a podvodních vozidel námořnictva a bezpilotních průzkumných letadel letectva,“ uvedl Wang v novinách.

Čína není jedinou zemí, která se snaží vybavit své ponorky lithiovými bateriemi. Japonské námořnictvo to udělalo jako první v roce 2018 a přidalo kovový mangan do lithiové baterie ponorky, aby zlepšilo bezpečnost, ale za cenu výkonu.

Jižní Korea vypustila svou první ponorku na lithiový pohon v roce 2021 s použitím niklu a kobaltu. Baterie byla technicky stejná jako baterie používané v chytrých telefonech, ale jihokorejská armáda uvedla, že má zabudovaná více ochranných opatření, aby zajistila její bezpečný provoz na moři.

Německo a Francie také vyvinuly prototyp lithiových baterií pro použití v ponorkách s plány na vojenskou službu v blízké budoucnosti.

Zdroj: SCMP

Foto: Ilustrační_NASA Hubble Space Telescope/Unsplash
Hvězdy před smrtí dramaticky zpomalí svou rychlost rotace a točí se nahoru, nebo dolů
Foto: © Jose Guzman / Jonas group v ISTA/Tiskový zdroj EurekAlert
Je paměť při narození jako čistý list papíru? Ne, vše je úplně jinak
Foto: Ricardo Ramalho/Tiskový zdroj EurekAlert
Tento portugalský ostrov jen těsně unikl nenápadné zkáze
Foto: Ilustrační/Pixabay
Australský centrální mozek lidstva spotřebuje více elektřiny než 140 000 domácností

Iveta Mauci

localhost/wp

Torpédoborec řízených střel třídy Zumwalt USS, je na své první operační misi

22. 9. 2022 Iveta Mauci 5 min read 590 Zobrazení Guam, námořnictvo, torpédoborec, USS, USS Zumwalt (DDG-1000)

Technologie Válečná zóna Zajímavosti

USS Zumwalt nyní operuje, jako součást předsunuté 7. flotily námořnictva a služba říká, že provádí „operace flotily“

Torpédoborec USS Zumwalt (DDG-1000), amerického námořnictva, nedávno odplul z Guamu poté, co provedl krátké ohlášení do přístavu počínaje 19. zářím. Odpovídající oznámení vydané námořnictvem téhož dne vysvětlilo, že je to poprvé, co USS Zumwalt byla vtažena na Guam a že plavidlo bude nyní „pokračovat v operacích na podporu svobodné a otevřené indicko-pacifické oblasti“. Na základě tohoto oznámení se zdá, že vysoce pokročilý torpédoborec může zaznamenat své první operační nasazení, i když čekáme na potvrzení od námořnictva, které ve své odpovědi na počáteční dotaz War Zone, na otázku přímo neodpovědělo.

Poznámka redakce: Odpověď námořnictva naleznete v aktualizaci ve spodní části článku.

„USS Zumwalt provádí operace v americké 7. flotile,“ řekl poručík Mark Langford, mluvčí amerického námořnictva, v prohlášení pro War Zone. „Integrace Zumwaltu do operací flotily, stejně jako se spojenci a partnery, je důležitým krokem pro třídu DDG 1000 a pro námořnictvo. Torpédoborce třídy Zumwalt maximalizují utajení, velikost, výkon a výpočetní kapacitu, využívají řadu zbraňových systémů a nejmodernějších technologií pro boj se silami ve vzduchu, na moři a pod mořem i na souši.

Válečná zóna se obrátila na námořnictvo, aby se pokusila potvrdit, že toto je oficiálně první operační nasazení USS Zumwalt, ale dosud se neozvala.

Kontroverzní USS Zumwalt, která byla uvedena do provozu před šesti lety, je v současnosti přidělena k Task Force 71/Destroyer Squadron (DESRON) 15, což je největší předsunutý DESRON námořnictva a hlavní povrchová síla americké 7. flotily se sídlem v Japonsku. Tato skutečnost dále podporuje možnost, že jeho současné nasazení je operativní povahy.

USS Zumwalt je prvním ze tří torpédoborců třídy DDG-1000, od doby, kdy se poprvé dostal na vodu, poněkud pravidelně proplouval ze svého domovského přístavu námořní základny San Diega a oblastí Pacifiku, až po Havaj a Aljašku. Žádná z těchto cest však nebyla oficiálně označena jako operační nasazení.

Jak již bylo zmíněno, War Zone dosud neobdržela jasné potvrzení, že cesta USS Zumwalt do západního Pacifiku, byla prvním operačním nasazením torpédoborce, ale prohlášení poskytnuté poručíkem Langfordem, ve spojení s tím, co poskytla 7. flotila, tomu určitě něco naznačuje. Langford konkrétně uvedl, že integrace USS Zumwalt do operací flotily je důležitým krokem pro třídu DDG-1000, což naznačuje, že čas strávený s Task Force 71/DESRON 15 a 7. flotilou, by mohl být začátkem její frontové kariéry.

Oznámení námořnictva dále dodalo, že zastávky v přístavech, jako je ta, kterou dokončila USS Zumwalt na Guamu, jsou aspektem rutinních operací námořnictva, a toto bylo naplánováno ve spojení s vlastní námořní základnou Guam Morale, Welfare, Recreation (MWR ) program. Podle námořnictva využili námořníci svůj volný čas k návštěvě místních restaurací, tělocvičen a pláží na Guamu ve snaze uvolnit se z náročné povahy života na moři, a tím zvýšit celkovou připravenost lodi na misi. Nyní, když USS Zumwalt opustila Guam, námořnictvo říká, že bude pokračovat v blíže nespecifikovaných operacích v regionu.

Co přesně to bude obnášet, však také není jasné. Úkoly Task Force 71/DESRON 15 jsou popsány námořnictvem jako sestávající z operací, které provádějí taktickou kontrolu nad přidělenými povrchovými loděmi za účelem lepšího plánování, řízení a monitorování operací přítomnosti, misí pro zabezpečení stálého prostoru a mnohostranných operací a cvičení s regionálními spojenci. I když je prohlášení o poslání široké, přidává zdání kontextu, pokud jde o roli, kterou může hrát USS Zumwalt při hlídkování v Pacifiku.

USS Zumwalt spolu se svým sourozencem USS Michael Monsoor (DDG-1001), jsou přiděleny k Surface Development Squadron One (SURFDEVRON). Očekává se, že třetí a poslední loď této třídy, budoucí USS Lyndon B. Johnson (DDG 1002), bude k této jednotce přidělena po jejím zprovoznění někdy v příštím roce. SURFDEVRON je experimentální jednotka námořnictva založená v roce 2019, ke které jsou přiřazena i další bezpilotní povrchová plavidla. Jednou z hlavních misí SURFDEVRONu je vyhodnotit, kam se třída Zumwalt ve flotile nejlépe hodí, aby vysoce pokročilý torpédoborec mohl maximálně využít svých schopností.

*Torpédoborec řízených střel třídy*
*Zumwalt* USS
*Michael Monsoor* (DDG 1001).
*Kredit: Fotografie amerického námořnictva od specialisty na masovou komunikaci 3. třídy*

Námořnictvo se obrátilo na to, co přesně chce, aby tyto schopnosti na torpédoborci byly, protože každé plavidlo ve své třídě se blíží k dosažení počáteční operační schopnosti, ale nejnovější rozhodnutí služby, pro umístění třídy Zumwalt, je primárně do role povrchového úderu. Program Conventional Prompt Strike (CPS) námořnictva vybral třídu Zumwalt jako počáteční platformu pro palbu budoucími hypersonickými zbraněmi středního doletu.

Současná pole vertikálního odpalovacího systému Mk 57 (VLS) na lodích jsou však příliš malá na umístění střely CPS, takže pro lepší manipulaci s municí bude nutné nainstalovat nové vertikální odpalovací systémy velkých střel. Zůstává poněkud nejasné, jak přesně budou nové odpalovací systémy integrovány do tří torpédoborců třídy Zumwalt, ale oficiální verze, které byly dosud zveřejněny, jasně ukazují, že nahradí alespoň jeden ze dvou 155mm, pokročilých zbraňových systémů, které jsou v současnosti na každém z nich instalovány.

Torpédoborec s řízenými střelami USS
Zumwalt (DDG-1000) odpaluje během cvičení na zkušební střelnici Point Mugu v Tichém oceánu střelu země-vzduch SM-2 Block IIIAZ z jednoho ze svých polí Mk 57 VLS.

Umělcovo ztvárnění vydané v roce 2022 ukazuje USS
Zumwalt s předním 155m pokročilým dělostřeleckým systémem nahrazeným čtyřmi velkými vertikálními odpalovacími buňkami pro novou hypersonickou střelu Conventional Prompt Strike (CPS)

Aktualizace 21. 9. 8:14 PST —

Úředník amerického námořnictva odpověděl na dotazy The War Zone následujícím prohlášením:

„Vaše tvrzení je správné, nicméně námořnictvo nepoužívá termín ‚rozmístění,‘ pro současnou aktivitu USS Zumwalt v Indo-Pacifiku. Zatímco loď a posádka jsou pověřeni tak, jak by lodě normálně byly, jejich momentální aktivita je součástí procesu integrace flotily při zavádění třídy lodí do provozního prostředí a pochopení toho, jak může nejlépe fungovat s jinými loděmi/platformami. Také se učíme o údržbě a udržitelnosti třídy DDG 1000, což nám pomůže informovat se o budoucnosti nasazení.“

Zdroj: War Zone

Foto: Ilustrační_NASA Hubble Space Telescope/Unsplash
Hvězdy před smrtí dramaticky zpomalí svou rychlost rotace a točí se nahoru, nebo dolů
Foto: © Jose Guzman / Jonas group v ISTA/Tiskový zdroj EurekAlert
Je paměť při narození jako čistý list papíru? Ne, vše je úplně jinak
Foto: Ricardo Ramalho/Tiskový zdroj EurekAlert
Tento portugalský ostrov jen těsně unikl nenápadné zkáze
Foto: Ilustrační/Pixabay
Australský centrální mozek lidstva spotřebuje více elektřiny než 140 000 domácností
Foto: Mark Cuthell/Tiskový zdroj EurekAlert
Časové kapsle odhalily skutečný věk a původ Dvanácti apoštolů
Foto: Tiskové zprávy UM/Hans Anderson
Mezihvězdná kometa 3I/ATLAS není od nás

Iveta Mauci

localhost/wp