30. 4. 2026

bojové letouny

Bojové testy ve vzduchu mezi AI a lidmi řízenými F-16

BudoucnostTechnologieTOP 10UIVálečná zóna
Foto: VISTA X-62A / Kyle Brasier, U.S. Air Force / Tiskový zdroj
Letoun X-62A VISTA letící nad leteckou základnou Edwards v Kalifornii.

Program ACE dosáhl v letectví světového prvenství pro umělou inteligenci. Air Combat Evolution (ACE) DARPA dosáhl vůbec prvních vzdušných testů algoritmů umělé inteligence, které autonomně létají s F-16 proti F-16 pilotované člověkem v bojových scénářích ve vizuálním dosahu (někdy označované jako „psí zápasy“).

Program ACE usiluje o zvýšení důvěry v bojovou autonomii tím, že jako využívá spolupráci člověka a stroje. Ten slouží také jako vstupní bod do komplexní spolupráce člověka se strojem. Současně bude ACE zavádět metody měření, kalibrace, zvyšování a předvídání lidské důvěry ve výkonnost bojové autonomie. V neposlední řadě program rozšíří taktické použití autonomního boje „psích zápasů“ na složitější, heterogenní, víceletadlové, simulované scénáře na operační úrovni založené na živých datech, čímž položí základy pro budoucí živé experimenty na úrovni kampaní v rámci programu Mosaic Warfare.

V budoucí vzdušné oblasti, kde budou soupeřit protivníci, může jediný lidský pilot zvýšit smrtící účinek účinným řízením více autonomních bezpilotních platforem z letadla s posádkou. Tím se úloha člověka přesouvá z role operátora jedné platformy na roli velitele mise. Cílem ACE je zejména poskytnout schopnost, která pilotovi umožní věnovat se širší, globálnější misi velení ve vzduchu, zatímco jeho letoun a týmové bezpilotní systémy jsou zapojeny do jednotlivých taktik.



ACE vytváří hierarchický rámec autonomie, v němž kognitivní funkce vyšší úrovně (např. vypracování celkové strategie nasazení, výběr a stanovení priorit cílů, určení nejlepší zbraně nebo účinku atd.) může provádět člověk, zatímco funkce nižší úrovně (tj. detaily manévru letounu a taktiky nasazení) je ponechána na autonomním systému. Aby to bylo možné, musí být pilot schopen důvěřovat autonomnímu systému při provádění komplexního bojového chování ve scénářích, jako je například souboj na dohled, než přejde k soubojům mimo dohled.

Demonstrace ACE překlenou mezeru od jednoduchých automatizovaných systémů založených na fyzikálních zákonech, které se v současnosti používají, ke komplexním systémům schopným účinné autonomie ve vysoce dynamickém a nejistém prostředí při rychlosti mise.

Technologický vývoj v rámci programu ACE se zabývá čtyřmi hlavními úkoly:

  • Zvýšit výkonnost autonomie ve vzdušném boji v lokálním chování (individuální letadlo a týmová taktika).
  • Vybudovat a kalibrovat důvěru v místní chování ve vzdušném boji.
  • Rozšířit výkonnost a důvěru na globální chování (heterogenní víceletadlové systémy)
  • Vybudovat infrastrukturu pro experimentování ve vzdušném boji v plném měřítku

V tomto videu členové týmu hovoří o tom, čím se program ACE liší od jiných projektů autonomie v letectví a jak představuje transformační moment v historii letectví a vytváří základ pro etické, důvěryhodné týmové spojení člověk-stroj pro složité vojenské a civilní aplikace.

Algoritmy ACE AI řídily za letu speciálně upravený zkušební letoun F-16 známý jako X-62A nebo VISTA (Variable In-flight Simulator Test Aircraft) na Air Force Test Pilot School na Edwards Air Force Base v Kalifornii, kde v roce 2023 proběhly všechny ukázky autonomních bojových manévrů a pokračují i ​​v roce 2024.

Článek byl upraven z tiskových zpráv DARPA a Lockheed Martin.

Indie chce vyvinout vlastní vystřelovací sedadla, aby usnadnila export svých bojových letadel

NovéTechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Martin Baker F-35 přes Meta Defense

Přestože dnes na planetě existuje mnoho výrobců, kteří nabízejí bojová letadla, určité klíčové technologie zůstávají výsadou hrstky pečlivě vybraných zemí, které jim poskytují mocnou páku kontroly nad světovými flotilami stíhaček. Technologii proudových motorů tak efektivně ovládá pouze 5 zemí, Spojené státy s General Electric a Pratt & Whitney, Velká Británie s Rolls-Royce, Francie se Safranem, Rusko s EUC Saturn a Klimov a Čína s Shenyangem a Xi’anem, napsal Meta Defense.

Totéž platí pro nabídku vystřelovacích sedadel, technologii, kterou na Západě ovládají 2 společnosti, britská Martin-Baker a americká Collins Aerospace, zatímco Rusko s JE Zvezda a Čína s HTY (v podstatě kopie britských a ruských modelů) efektivně ovládat tuto technologii. Výrobci vystřelovacích sedadel ve skutečnosti nabízejí své vládě mocnou páku, jako je případ Martina-Bakera, který je již 40 let zaměstnán, aby zabránil prodeji evropských a asijských stíhacích letadel do Argentiny britskou vládou.

Tato závislost zjevně není po chuti indické vládě, zejména proto, že britská vystřelovací sedadla jsou považována za zvlášť drahá (kolem 400.000 100.000 USD oproti 75 1 USD za ruský model) a že společnost Collins Aerospace dosud nesouhlasila s vybavením neamerických zařízení, což britské společnosti umožnilo prosadit se na 4 % světového trhu. A to tím spíše, že Nové Dillí doufalo, že najde v Argentině první exportní příležitost pro svůj Tejas Mk40A, zatímco Buenos Aires usiluje o modernizaci své stíhací flotily pod britským embargem od války o Falklandy, a která již nedokáže létat jen s hrstkou. AXNUMX Skyhawks a možná i pár Super Etendardů poté, co Londýn XNUMX let systematicky vetoval možné exporty včerejšímu protivníkovi. Tolik, že teď Argentina se plánuje vybavit čínsko-pákistánskými JF-17, která by mohla být potenciálně vybavena čínskými vystřelovacími sedadly, na úkor jihokorejské (FA-50), izraelské (Kfir C7) a indické (Tejas Mk1A), takže jako jediná západní alternativa zůstaly pouze americké F-16 vybavené se sedadly ACE II od Collinse.

Foto: china_H-6K přes Meta Defense
Čína je jednou ze 4 zemí s nabídkou vystřelovacích sedadel pro bojová letadla

Ať je to jak chce, indický letecký gigant HAL údajně zahájil konzultace s cílem vytvořit společný podnik pro vývoj národní nabídky vystřelovacích sedadel, která by byla ekonomická a bez cizích zásahů, ať už pro potřeby vlastních vzdušných sil jako např. na podporu exportu svých modelů. V tuto chvíli na toto téma nepronikly žádné informace, kromě toho, že jde o to, jak již bylo řečeno dříve, mít ekonomičtější model než ty, které navrhl Martin-Baker, a zároveň osvobozený od omezení vývozních licencí, aby podpořil fiskální a politická konkurenceschopnost nabídek indických stíhaček na mezinárodní scéně. Kromě toho je třeba poznamenat, že podobné úsilí se vynakládá na vývoj vysoce výkonného a spolehlivého proudového motoru s vnitrostátní fakturací, Tejas MK1 jsou vybaveny americkým F404 a že Tejas Mk2 bude vybaven F414, což je oblast, ve které francouzská společnost Safran se zdá být v dobré pozici, aby podpořila úsilí New Delhi.


Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom Vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.


Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276