Smrtící sázka: Jak piloti Tu-134 zabili 70 cestujících

23/05/2023 Iveta Mauci 5 min read 377 Zobrazení letecké katastrofy, zbytečná smrt

Historie TOP 10 Všechny články Zajímavosti

TÉMĚŘ před 35 lety zahynuly desítky cestujících při havárii ohnivé koule poté, co se pilot vsadil, že dokáže přistát s letadlem naslepo. KGB držela po léta pod pokličkou děsivé následky ohnivé katastrofy ruského letu Aeroflot 6502. Ale ta, která se stala 20. října 1986 v Kujbyševu na letišti Kurumoch, stojí za zmínku, píše Warfor.me. Při nehodě Tu-134 zemřelo 70 cestujících, včetně 14 dětí. Život všech těchto lidí nebyl zkrácen kvůli poruše letadla. Ne! Prostě se znudění piloti vsadili, že velitel posádky přistane s letadlem naslepo!

Tvrdé přistání

Možná v sovětských letech nebylo o nic méně leteckých neštěstí než nyní, ale informace o nich byly pečlivě utajovány. Předseda Rady ministrů SSSR Nikolaj Ryžkov obdržel 20. října 1986 tajnou zprávu, že v 16:58 na letišti ve městě Kujbyšev havaroval letoun Tu-134 při letu na trase Sverdlovsk – Groznyj. Na palubě bylo 94 lidí: 87 cestujících a 7 členů posádky. 70 z nich zemřelo na místě a 6 lidí zemřelo v nemocnici.

Ten den bylo počasí v Kuibyshevu docela příjemné. V 16:40 velitel posádky Alexander Klyuev informoval dispečera, že je připraven k přistání a začal se přibližovat k ranveji. Z paluby nebyly hlášeny žádné zprávy o poruše letadla. Sám velitel a druhý pilot byli zkušení piloti se stovkami letových hodin.

Zbývalo několik sekund, než se podvozek dotkl pásu. Ti, kteří sledovali přistání, si všimli, že letadlo klesalo příliš rychle a v příliš ostrém úhlu k zemi. Na řešení situace ale nebyl čas. V dalším okamžiku Tu-134 doslova narazilo přední částí do dráhy. Od silné rány se složily všechny tři podvozky a asi 300 metrů se letadlo řítilo po dráze po břiše. Poté byl vynesen z betonu na měkkou zem. Pak se převrátil a zastavil se. Pravé křídlo se utrhlo, levé se složilo napůl, trup se rozlomil na dvě části. Palivo vyteklo z poškozených nádrží a vznítilo se.

Nesmyslné oběti

Sergey Churilov, důstojník pluku PPS ze Samary, měl toho dne službu ve vesnici Bereza. Vzpomněl si, že z letiště slyšel strašlivý řev a okamžitě dostal vysílačkou rozkaz, aby urychleně přiletěl do Kurumocha. Přispěchal na místo havárie a uviděl hořící letadlo, které se rozlomilo na dvě části. Žena vytahující dítě z vraku dopravního letadla a pilot vytahující pasažéry z Tu-134 pohlceného plameny, se mu vryla do paměti… Byl to druhý pilot, který se aktivně účastnil záchranné akce, ale byl otráven zplodinami z hoření a zemřel při převozu do nemocnice…

24 lidí havárii přežilo jen díky tomu, že byli v době neštěstí blízko zlomu letadla. Jedna žena si vzpomněla, že když Tu-134 dopadlo na zem, uslyšela nejprve řev a pak se vše kolem ní obrátilo vzhůru nohama. Najednou si uvědomila, že má pod nohama nějakou díru, a skočila do ní. Stejnou dírou vylezlo několik dalších lidí. Včetně jistého muže v poutech. Přesunul se na okraj letiště a čekal, až si ho policisté všimnou. Byl to nebezpečný recidivista, kterého převáželi ze Sverdlovska do Grozného. Jeho doprovod byl zabit a on s mírným zděšením utekl. Šest lidí se dostalo ven nouzovým poklopem v ocasní části letadla, který dokázal otevřít jeden z cestujících. Jak se ale později ukázalo, tento otevřený poklop způsobil smrt většiny cestujících. Ostatně tímto způsobem vznikly v těle trupu dva otvory. Oheň a kouř byly nasávány do trhliny a vyvedeny přes kabinu do nouzového poklopu. Interiér letadla začal hořet a začaly se uvolňovat smrtelně jedovaté látky. A lidé byli nuceni je dýchat.

Letušky byly v době nehody ve své části. Když se letadlo převrátilo, dveře se zasekly. Vedle jejich kabiny byla kyslíková nádrž. Při nárazu došlo k jeho poškození a do uzamčené místnosti se nalil proud kyslíku o vysoké teplotě. Za těchto podmínek hoří i kov. Ze tří dívek zbyly jen fragmenty koster.

Provinilá „radiotelefonistka“

V 17:00 vyjely tři hasičské jednotky z vesnice Krasnaya Glinka, která se nachází 25 kilometrů od letiště. Trvalo jim 20 minut, než se dostali na místo. Do této doby byl požár zlikvidován letištní pohotovostní službou. Později přijeli i hasiči z Kujbyševa. Celkem se na místě havárie sjelo 18 jednotek speciální techniky. Jak se ukázalo, letištní hasiči, nacházející se jeden kilometr od hořícího letadla, urazili tuto vzdálenost za pouhých 1,5 minuty. Ale to nepomohlo: většina cestujících se již udusila. Na nátlak příbuzných obětí donutila komise hasiče, aby tudy 18krát prošli. Výsledek ale zůstal nezměněn – 1,5 minuty. Takže vina letištních pracovníků na úmrtích nebyla.

Potrestali ale radiotelefonistku Taťánu Suslovou. V 16:59 přijala nouzový signál a vyslala vozidla ze své hasičské stanice. Pak jsem se pokusila dostat ke krajským hasičům. Podařilo se jí projít za pouhých 5 minut. V tu chvíli úplně zapomněla, že má vysílačku pro případ nouze. Toto bylo kvalifikováno jako porušení služebních pokynů. Protože ale Suslová pracovala jen tři měsíce, nedostala výpověď, ale tvrdou důtku

When Soviet Aeroflot Pilot Tried To Land Blind To Win A Bet And Killed 70 People, , Russian Aeroflot Flight 6502 which ended in a fiery crash landing, killing 70 people in Soviet Russia.

Přistání na slepo

Černé skříňky nebyly při nehodě poškozeny. Právě ony osvětlily příčinu tragédie, když je po dvou týdnech rozluštili. Pak se ukázalo, že viníkem katastrofy byl velitel posádky Alexander Klyuev. Záznamové zařízení zaznamenalo jeho rozhovor s posádkou: Klyuev nabídl, že se vsadí, že s Tu-134 přistane naslepo, vedený pouze údaji z přístrojů. Aby byly splněny podmínky sázky, byla všechna pozorovací okna kokpitu opláštěna kovovými závěsy. A Klyuev začal přistávat.

Neviděl, že úhel letadla k zemi se stal kritickým a rychlost byla zároveň nepřijatelná. Nárazová síla podvozku na dráhu byla 1,5krát větší, než jaké dokázaly odolat. Soud s Klyuevem, kterému se podařilo havárii přežít, byl uzavřen. Během procesu obžalovaný změnil svou výpověď. Pokud při výsleších přiznal, že se vsadil, pak u soudu náhle oznámil, že před přistáním zjistil únik paliva a poruchu motoru. Vyšetření to ale nepotvrdilo, nenašlo ani další technické problémy letounu. Klyuev byl shledán vinným a odsouzen k 15 letům vězení. Později požádal o obnovu řízení. Vyšli mu vstříc a zkrátili termín na 6 let. Po propuštění žil Klyuev v Uljanovské oblasti. Jeho další osud již není znám.