Krátká životnost polotajného tryskáče připravila půdu pro vývoj tajných F-22 a F-35

03/08/2022 Iveta Mauci 2 min read 250 Zobrazení F-22, F-35, YF-118G

F-22, dole, a YF-118G „Bird of Prey“ v Národním muzeu amerického letectva.

F-22 a F-35 patří mezi nejsofistikovanější stíhačky na světě. YF-118G byl polotajný předchůdce amerických stíhaček F-22 a F-35. Připravila půdu pro moderní letadla. YF-118G, známý jako „Dravý pták“, měl jen několik desítek startů, přesto však významně přispěl americkým ozbrojeným silám, které si stále zaslouží uznání, napsal server INSIDER.

Konkrétně drak prokázal, že je možné implementovat radarové únikové atributy a prahy nízké pozorovatelnosti ve stíhacích letounech.

Vytvoření americké vzdušné převahy

YF-118G „Bird of Prey“ v Národním muzeu amerického letectva.

Bird of Prey byl vyvinut na počátku 90. let společností Boeing’s Phantom Works. Pobočka, která funguje jako pokročilé prototypové rameno společnosti, upřednostňovala vývoj sofistikovaných vojenských produktů.

YF-118G byl pojmenován po klingonské vesmírné lodi ze sci-fi série „Star Trek“ pro svůj futuristický design a podobný vnější vzhled. Alan Weichman byl inženýr, který vedl vývoj Bird of Prey. Weichmanova další práce zahrnovala projekty Lockheed Martin’s Have Blue, F-117 Nighthawk a Sea Shadow.

Vzhledem ke svým sofistikovaným vlastnostem byl jednomístný proudový letoun Bird of Prey relativně levný a stál přibližně 67 milionů dolarů. Začlenění off-the-rack komponentů pomohlo Weichmanovu týmu vyrobit proudový letoun tak levně. Jediný turboventilátor Pratt & Whitney JT15D-5C poháněl proudový letoun, který poskytoval tah přes 3 000 liber, s maximální rychlostí 300 mph a stropem 20 000 stop.

Neotřelý design draku přispěl k jeho nenápadnému exteriéru. Bird of Prey měl hranatá křídla ve tvaru racka a chyběla mu ocasní část. Délka draku byla srovnatelná s F-16.

YF-118G — model letadla

Tým Phantom Works použil metodu rychlého prototypování, která byla v té době jedinečná a také pomohla udržet nízké výrobní náklady.

Jak popisuje Sandboxx , „namísto navrhování fyzických prototypů, jejich podrobování testování, provádění změn a vytváření nových prototypů pro další testování, tým Phantom Works používal počítače, aby pomohl při své konstrukční práci a simuloval výkon na nejlepší výpočetní techniku té doby. schopnosti.

Výsledkem bylo, že byli schopni vyrobit prototypové součásti, které byly mnohem blíže hotovému produktu, než umožňovaly předchozí přístupy.“

Bird of Prey podnikl svůj poslední oficiální let v roce 1999 a o tři roky později byl odtajněn. Zatímco drak letadla měl krátkou životnost, Boeing použil jeho konstrukci pro budoucí letadla. Prototypy X-32 Joint Strike Fighter a model X-45A Unmanned Combat Air Vehicle obsahovaly některé atributy Bird of Prey.

Zatímco Boeing odtajnil design tryskáče, protože se stal průmyslovým standardem, některé aspekty Bird of Prey zůstávají záhadné. Vzhledem k tomu, že přední americké obranné společnosti pokračují v zavádění kradmějších a nejmodernějších draků letadel, možná bude odhaleno více výstředností Bird of Prey.

Zdroj: INSIDER