Hřbitovy lodí: Kde končí vysloužilá plavidla za miliardy a jak se demolují?

Obří plavidla za více jak 14 miliard korun, jsou odvezena do specializovaných loděnic, jako je například v Aliaze v Turecku, a pak rozebrána kus po kuse. Navzdory hodnotě lodí zasáhla Covidova pandemie výletní průmysl do té míry, že je pro ně ekonomičtější je prodat do šrotu. Lodě podnikají svou smutnou poslední cestu do loděnice, kde vplují přídí napřed k pevnině a záď nechají stále na hladině, píše TheSUN.

Pak se do rozebírání obrovského plavidla pustí obrovský tým asi 2500 lodních jističů. Proces obvykle začíná na přídi a dělníci si razí cestu lodí tak dlouho, dokud se nedostanou na záď. Nejdříve se odstraní drahé navigační vybavení, spolu s veškerým nábytkem včetně postelí, podlah a dokonce i klavírů.

Emre Aras, manažer loděnice Aliaga, řekl, že výletní lodě představují jedinečnou výzvu ve srovnání s ostatními loděmi, které rozebírá. „Mohu s jistotou říct, že výletní lodě jsou nejtěžší typ plavidla k rozebrání, protože na palubě jsou stovky pokojů,“ řekl.

Pak přijde na řadu rozebírání všech pater, stěn, madel a oken se spoustou řezání a letlamp potřebných k dokončení práce. Masivní části trupu se přesunou přes hlavu pomocí masivních jeřábů schopných zvednout objekty o váze 2000 tun na jeden zátah. Od začátku do konce trvá demontáž výletní lodi zhruba rok, což je přibližně dvojnásobek času, který zabere demolice nákladních lodí.

Všechny díly jsou přemístěny na samostatné hromady a s armaturami prodány na místa, jako jsou restaurace a hotely, zatímco ocel je roztavena a použita v průmyslu. Stejně jako Aliaga, k dalším hřbitovům výletních lodí patří Alang v Indii a Chittagong v Bangladéši. Tyto loděnice nejsou speciálizované jen na výletní lodě. Demontují stovky obřích lodí včetně nákladních a tankerů.

K řadám lodí, které mají být demontovány, se přidává Global Dream II, který má být sešrotován ještě před svou první plavbou. Loď o 20 palubách pojme 9000 cestujících a předpokládá se, že má super cenu 25,5 miliard korun.


Vybavení na palubě zahrnuje venkovní akvapark a luxusní kino. Německo-hongkongská loďařská firma MV Werften už téměř dokončila stavbu lodi, když na začátku letošního roku společnost vyhlásila bankrot.

Dosud se nenašel žádný kupec pro tak obrovskou loď a tak má být nyní sešrotována!

Zdroj: TheSUN/INSIDER