14. 5. 2026

Svět2000

MBDA

Laserové dělo, které má rozpoutat bitvy ve stylu Hvězdných válek, bylo poprvé vyzkoušeno a výsledek je ohromující

Iveta Mauci, šéfredaktorka 2 min read 428 Zobrazení , , , , , , ,
NovéTajné projektyTechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Dragonfire/Leonardo, QiniteQ a MBDA

Britské dělo Dragon Fire odpálilo dron ze vzdálenosti více než dvou kilometrů. Laserové dělo, které má rozpoutat bitvy ve stylu Hvězdných válek, bylo poprvé zkušebně odpáleno. Na snímcích, které získal deník The Sun, je vidět, jak kvadrokoptéra vybuchuje v plamenech. Neviditelný paprsek laseru o výkonu 50 kW, dokáže zasáhnout cíle o velikosti mince v hodnotě padesátikoruny, které se pohybují rychlostí zvuku.

Zdroje uvedly, že laser, který se může pochlubit „špičkovou přesností“, by mohl v budoucnu přinést revoluci ve válkách, protože nepotřebuje žádnou munici a mohl by být použit k sestřelení ruských hypersonických raket nebo nepřátelských satelitů. K soustředění tepla do jednoho bodu využívá zrcadla. Testy probíhaly až do vzdálenosti 3,5 kilometru, ale maximální dosah laseru je tajný.

Zdroj uvedl, že zbraň byla umístěna na kopci a v rámci bezpečnostních opatření se střílelo dolů do údolí. Očekává se, že bude nejprve použit na válečných lodích, protože ty mají dostatečný výkon. Zbraň byla kompletně zkonstruována v Británii, vědci ze společností Leonardo, QiniteQ a MBDA.

Ben Maddison z Laboratoře obranné vědy a techniky, uvedl, že testy prokázaly, že Británie má „špičkové světové schopnosti“. DSTL uvedla: „Pro zajištění absolutní bezpečnosti bylo nutné, aby se účinky omezily na oblast střelnice.“ A dále zdroj uvedl, že jednou z největších výzev bylo navrhnout systém, který by dokázal zaměřit tak silný laser, aniž by se při tom sám spálil.

Foto: Leonardo, QiniteQ a MBDA

Společnost Leonardo se sídlem v Edinburghu uvedla: „Dosavadní výsledky jsou působivé, s přesností zachovanou na velké vzdálenosti.
„Dalším krokem bude zdokonalení této technologie a její vývoj do podoby souboru schopností připravených pro boj na bojišti.“

Očekává se, že bude nejprve použita na válečných lodích, protože ty mají dostatečný výkon.

Jaké jsou francouzské položky obranného vybavení Rafale, Caesar, FDI, Scorpene, které se dnes tak dobře vyvážejí?

Iveta Mauci, šéfredaktorka 2 min read 371 Zobrazení , , , , , , , , , ,
TechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: CAESAR/Nexter
Těžkou 8×8 verzi CAESAR, od společnosti Nexter, si objednala Česká republika a Dánsko.

Jaké jsou tyto francouzské položky obranného vybavení, které se dnes vyvážejí?

Nákladní dělo CAESAR, od společnosti Nexter, si během několika let vybojovalo významný podíl na trhu ve velmi konkurenčním sektoru. Ve verzi 6×6 jej objednala Saúdská Arábie ve více než 130 exemplářích, Indonésie v 55 exemplářích, Maroko v 36 exemplářích a Thajsko v 6 exemplářích, zatímco Ukrajina obdržela 18 exemplářů tohoto typu převzatých z francouzského inventáře pro posílení svých schopností proti Rusku, napsal Meta Defense.

Dánsko a Česká republika se rozhodly pro těžší a lépe pancéřovanou verzi 8×8 s 15 a 52 kusů. Konečně, Belgie a Litva nedávno objednali novou verzi Mk2, kterou si také objednala Paříž, aby dokončila svůj inventář, respektive 28 a 18 kusů. Pokud jde o Rafale, CAESAR mohl sbírat nové objednávky, zejména pro Kolumbii, Španělsko a Irák. Hovoří se také o nové dodávce systémů na Ukrajinu, aniž by se v tuto chvíli vědělo, zda jde o objednávku nebo dar, ani o jakou verzi a v jakém časovém horizontu by tato transakce měla proběhnout.

Příjem objednávek na vývoz francouzského obranného vybavení dosáhl v roce 2021, 11,7 miliardy EUR, což je třetí nejlepší rok, jaký kdy toto odvětví zaznamenalo, zatímco rok 2022 slibuje, že bude rokem všech rekordů s více než 20 miliardami EUR, zejména díky objednávce 80 kusů Rafale, letadla Spojených arabských emirátů, za více než 14 miliard EUR.

Ve skutečnosti se Francie od roku 1950 vyvíjela mezi 3. a 4. místem ve světovém žebříčku vývozců zbraní, za Spojenými státy, Sovětským svazem/Rukem a v této oblasti na stejné úrovni jako Velká Británie.

Některá zařízení zaznamenala v posledních letech velký úspěch na mezinárodní scéně. Rafale, který ministr obrany Hervé Morin v roce 2010 označil za příliš složitý, příliš drahý a neprodejný, se tak nyní etabluje jako historický úspěch výrobce letadel Dassault Aviation a celý tým Rafale, letoun si objednali 7. mezinárodních zákazníků: Egypt se rozhodl pro 54 letadel, Katar pro 36 letadel, Indie pro 36 letadel, Řecko pro 24 stíhaček včetně 12 použitých, Chorvatsko prp 12 použitých letadel, Spojené arabské emiráty pro 80 lovců a v poslední době Indonésie, která formalizovala první objednávku 6 zařízení pro globální objednávku 42 bojovníků. Ostatní země patří do řad potenciálních zákazníků, jako např. Srbsko a Irák.

Zatímco Indie, Řecko a Egypt plánují objednávku nových letadel. Rafale nakonec již překonal očekávání francouzských výrobců, kteří se na jeho výrobě podílejí s Dassault Aviation, jako je Safran pro proudové motory M88, Thales pro palubní elektronické systémy včetně radaru AESA RBE-2 a MBDA, pro munici a střely vzduch-vzduch a vzduch-země/země.

Zdroj: Meta Defense

Gripen E směřuje k vojenskému osvědčení

Iveta Mauci, šéfredaktorka 3 min read 426 Zobrazení , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
TechnologieTOP 10Válečná zóna
Foto: Saab a P. Valpolini

***

Gripen E, zrozený v horké oblasti, mluví o hrozbě a ne o klimatu, které se v poslední době ještě zhoršilo. Se 14 letadly v rukou průmyslu a armády ve dvou zemích, Švédsku a Brazílii, vývojové práce postupují rychlým tempem, což oběma vzdušným silám umožní brzy operačně nasadit nový letoun, napsal EDR. 

Série brífinků poskytnutých společností Saab koncem srpna, umožnila získat nejnovější informace o leteckém programu. Skvělá spolupráce dělá skvělá letadla. První švédský letoun Gripen E létá bok po boku s prvním brazilským Gripenem. Je to mnohem víc než krásný obraz, je to znamení skvělé spolupráce mezi zeměmi a mezi leteckými silami a průmyslem.

„Přežití, smrtnost, flexibilita, dostupnost, výcvik a cenová dostupnost,“ to jsou klíčové oblasti, které byly brány v úvahu při navrhování Gripenu E, říká Jussi Halmetoja. „Vše začíná u situačního povědomí,“ říká a zdůrazňuje, že „Echo“ je vybaveno dvěma hlavními senzory, jedním aktivním/pasivním, radarem Leonardo’s Raven ES-05 AESA, a jedním plně pasivním, Skyward-G IRST (Infrared Search a Track) od stejné společnosti. Oba se používají hlavně v roli vzduch-vzduch, ale mohou také podporovat operace vzduch-země.

Systémy elektronického boje chrání Gripen E po všech stránkách, přičemž hlavními aktivními/pasivními prvky jsou dva podvěsy na konci křídel. „Klíčová bude také autonomní a kolaborativní spolupráce v rámci taktických vzdušných jednotek Gripen, stejně jako spolupráce se spojeneckými silami, pasivní snímání poskytující vysoké rozlišení a vysoce kvalitní situační přehled,“ dodává Jussi Halmetoja, data jsou sdílena mezi letadly, nedávná objednávka. z Globaleye od Švédska desetinásobně násobí pokrytí nízké úrovně situačního povědomí, což dále zvyšuje schopnosti Gripenu E, protože letouny C2/EW také umožní Gripenům provoz v plně pasivním režimu.

Obrovské množství informací shromážděných letadlem i externími senzory je pilotovi přinášeno prostřednictvím Wide Area Display. „V Gripenu E jsme vytvořili některé algoritmy založené na umělé inteligenci, které pomáhají pilotovi v tom, co se děje nyní, ale také v tom, co se stane v příštích 30-45 sekundách. Například při řešení záběru střely proti cíli letadlo sdělí pilotovi, jaká je optimální trajektorie dráhy letu, aby se optimalizovala kinematika proti cíli. Nejen, že mu také řekne, co se stane, pokud cílový manévr provede, a jak to ovlivní mou pravděpodobnost zabití. Další příklad se týká schopnosti přežití; zde letadlo sdělí pilotovi, kde je nepřátelská střela v aktuálním bodě a jaký je nejrozumnější způsob, jak se jí vyhnout. To šetří spoustu energie a umožňuje pilotovi soustředit se na jiné taktické aspekty,“ vysvětluje bývalý pilot Gripenu. Systém také ukazuje pilotovi spolehlivost tratě, takže v každém okamžiku dostává index kvality každé jednotlivé tratě, která se zobrazuje na displeji, a dává tak index kvality situačního povědomí.

Foto: Saab a P. Valpolini

V misích vzduch-země se vizuální nebo tepelné snímky zobrazují na displeji spolu s mapou, aby bylo možné přesně identifikovat a zaměřit. Plná interoperabilita s ostatními švédskými službami a také se spojenci je nutností. „Komunikace, systémy datových spojů, systémy IFF a tak dále jsou plně kompatibilní s NATO, USA a západními spojenci a uvažujeme o nahrazení těchto protokolů těmi, které jsou v platnosti nyní a v příštích 20 letech,“ říká Jussi Halmetoja. přidávání důležitosti TRANSEC a COMMSEC. „Pokud existuje požadavek na SATCOM, můžeme to vyhovět i v Gripenu E,“ říká.

Zdroj: EDR

Powered by  GDPR Cookie Compliance
Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom Vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.
Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276