30. 4. 2026

město

Incident ve Philadelphii: V Americe je město, které se „zbombardovalo“

NovéTOP 10Zajímavosti
Foto: Bettmann/Getty Images
Policejní bombový útok na 6221 Osage Avenue ve Filadelfii, způsobil úroveň traumatu, kterou lze jen těžko zveličovat. 
13. května 1985, když se mnoho obyvatel města ještě vyhřívalo v záři předchozího odpoledního shromáždění ke Dni matek, obklíčily stovky těžce ozbrojených policistů řadový dům v černošské čtvrti ve West Philadelphii.

V celé historii Spojených států spadly na jejich kontinentální území pouze dvě letecké pumy, které během 2. světové války dopravily a shodily do obydlených oblastí japonská letadla, uvedl Svět poznání. Až na jednu výjimku. Kdy v roce 1985 vydal komisař filadelfské policie rozkaz shodit bomby na jemu svěřenou rezidenční oblast města ve Philadelpii.

Důvodem byl spolek MOVE, který založil v roce 1972 Vincent Liphart, černý Američan, který předčasně opustil střední školu, sloužil v americké armádě během korejské války a vrátil se do své rodné Philadelphie. Zde se Vincent nechal zaměstnat jako instalatér, později se začal zajímat o myšlenky anarchoprimitivismu, přijal jméno John Africa a začal přemýšlet o hlavních tezích „černé myšlenky“.

Černý manifest

Na konci 60. let se Liphart a jeho rodina přestěhovali do oblasti Powelton. Přibližně ve stejné době se setkal s Donaldem Glasseym, který pracoval na University of Pennsylvania. Glassyho nápady pologramotného černocha okamžitě zaujaly, zavázal se je upravit a přenést na papír. V důsledku toho se zrodil 800stránkový manifest obsahující hlavní směrnice hnutí, které tvůrci nazvali MOVE, což ve skutečnosti znamená „pohyb“.

Postupně se kolem dvojice inspirátorů začali shromažďovat přívrženci. V polovině 70. let dosáhla skupina 50 členů, drtivá většina Afroameričanů. Liphart shromáždil podobně smýšlející lidi ve společenském domě na Pearl Street, kde vytvořili jakousi komunu. Za hlavní myšlenky MOVE bylo deklarováno odmítnutí technologických výdobytků civilizace, vegetariánství a ochrany zvířat. Účastníci hnutí si změnili jména, přijali příjmení Afrika napodobující svého vůdce, hlásali návrat k nejprimitivnějšímu zemědělství, učili děti doma a bojovali proti policejní brutalitě.

Právě tato složka z nich okamžitě udělala objekt bedlivé pozornosti strážců zákona. Za šest let byli aktivisté hnutí zatčeni více než 150krát. Situace vyvrcholila v létě 1978, kdy se filadelfská policie pokusila vystěhovat obyvatele domu na Pearl Street pod záminkou, že je obýván nelegálně. Střet přerostl v přestřelku, v jejímž důsledku byli na obou stranách zranění. Byl zabit jeden policista, za což bylo několik členů MOVE odsouzeno k dlouhodobým trestům až doživotím.

Liphart ani Glassy nebyli do incidentu zapojeni.

Den X

Po střelbě na Pearl Street se hnutí MOVE silně radikalizovalo. Po nějaké době Glassy skupinu opustil a Liphart se se svými přívrženci přestěhoval do západní části města na Osage Avenue. V této chudé oblasti se fanoušci černošského anarchismu opět usadili v komuně v takzvaném „řadovém“ domě. Takto se určoval typ nízkopodlažní zástavby, kdy domy stejného typu byly umístěny v dlouhých řadách blokujících boční stěny se sousedními stavbami.

Není jasné, zda členové organizace koupili dům číslo 6221, když někde získali peníze, nebo se domu zmocnili bez povolení, ale okamžitě se začali chovat velmi hlučně a vyzývavě. Muži z Liphart-Afrika zabednili okna, na střechu nainstalovali megafony, kterými dnem i nocí celé čtvrti prokládali úryvky ze svého manifestu a prokládali politická hesla vulgárními výrazy.

Nyní jsou tato tvrzení se stejnou pravděpodobností pravdivá nebo nepravdivá. Úřady je šíří dodatečně, aby se ospravedlnily. Ale v roce 1985 starosta města Wilson Goode zahájil seriózní kampaň proti „neklidným“ obyvatelům Osage Avenue. Policie na jeho výzvu získala zatykač na čtyři členy MOVE. Muži byli obviněni z porušování veřejného pořádku, podmínek předčasného propuštění, nelegálního držení zbraní, pohrdání soudem a vysílání teroristických hrozeb. 12. května dorazili strážci zákona na Osage Avenue. Policisté zablokovali ulice bloku a přístupy k domu č. 6221. Všem obyvatelům oblasti bylo nařízeno zůstat 24 hodin doma. V sídle černých primitivistů byla odříznuta světla a voda.

Druhý den, 13. května, vyjely k obleženému obydlí hasičské vozy. Pozice zaujalo 250 odstřelovačů a stejný počet policistů vyzbrojených automatickými puškami. Filadelfský policejní komisař Gregor Sambor oslovil obléhané obyvatele přes reproduktor s návrhem kapitulace. Odmítli. O čtvrt hodiny později zasáhly dům proudy vody z hadic hasičských aut. Následovaly granáty se slzným plynem. Asi ve čtyři hodiny ráno zahájili střelbu puškaři v uniformách. Když se začalo z domu střílet, policie vyslala na budovu pořádný liják olova. Podle nejkonzervativnějších odhadů bylo spotřebováno minimálně 10 tisíc nábojů. To, že kromě mužů jsou v domě ženy a děti od 7 do 13 let, nikoho zřejmě ani nenapadlo. V 10 hodin policie střílet přestala.

V půl čtvrté, když bylo jasné, že vzpurní rebelové mají munici a nehodlají se vzdát, vydal komisař Sambor rozkaz k leteckému bombardování. K přepravě byl použit policejní vrtulník a jako bomby byly použity vaky plněné plastidem C-4 a náhražkou dynamitu Tovex TR2. Dvě takové půlkilogramové pumy vybavené časovanými rozbuškami byly svrženy z vrtulníku na střechu obležené budovy. Nálože prorazily střechu a dům začal hořet. Hasiči, kteří byli po události přivolaní k výslechu, vysvětlili, proč nezačali hned hasit, odpověděli, že měli nařízeno nezasahovat.

Když požár zachvátil napadený objekt, bylo na zásah pozdě, požár se rozšířil na sousední objekty. Hasiči nemohli nic dělat. Před majiteli vyhnanými ze čtvrti hořely domy jako sirky. V důsledku toho na Osage Avenue shořelo do základů více než 60 budov a dalších 30 bylo vážně poškozeno.

To ale nebylo to nejhorší… Druhý den po požáru policie rozebrala trosky domu čp. 6221 a pod spálenými sutinami bylo nalezeno 11 mrtvol, z toho pět dětí. Ze 13 lidí, kteří v domě žili, se jen dvěma podařilo dostat ven živí. 30leté Ramoně Africa a 13leté Birdie Africa. Obě skončili s těžkými popáleninami v nemocnici a žena, která přežila, již uvedla, že poté, co se zablokovaní v hořícím domě pokusili dostat ven zadními dveřmi, byla na ně spuštěna palba z hurikánových pušek a zachránilo je jen neuvěřitelné štěstí.

Demokracie s plastidem

Ti, kdo si myslí, že americká společnost okamžitě vybouchla rozhořčením nad akcemi mocenských struktur, které nepochybně překročily všechny meze, hluboce se mýlí. Přímí svědci a oběti se samozřejmě pokusili vyjádřit svá tvrzení, ale žádné protesty, žádné masové demonstrace, ať už ve Filadelfii, ani v New Yorku, ani v jiných amerických městech, se nekonaly.

Vedení města a státu nejprve prohlásilo členy hnutí MOVE za blázny, pak si přívrženci demokracie uvědomili, že udělali chybu a překřtili černošskou skupinu John Africa na „radikální revoluční teroristickou organizaci“.

Není pochyb o tom, že bombardování obytných čtvrtí města bylo zcela nezákonné, ale vyšetřování v roce 1986 označilo jednání policie pouze za „neoprávněné a bezohledné“. Ve skutečnosti je klasifikovalo jako nedbalost, která vedla k požáru. Bomby v dokumentech vyšetřování byly uvedeny jako „penetrační zařízení“. Nebyla vznesena žádná obvinění proti starostovi Philadelphie, policejnímu komisaři nebo členům městské rady. Jediný, kdo byl postaven před soud, byla Ramona Johnson Africa, která jako zázrakem utekla ze svého zničeného domova. Porota shledala ženu vinnou ve všech 12 bodech obžaloby proti ní a soudce ji poslal na sedm let do vězení.

Výsledkem incidentu z roku 1985 bylo, že Philadelphii (Město bratrské lásky) začali říkat „Město, které se vyhodilo do povětří“. Oběti dostaly peněžní odškodnění…ale až o 20 let později a 13. květen zůstal jen dalším nešťastným dnem, zejména pro obdivovatele černošského anarchismu a odborníky na druhý dodatek nejdemokratičtější ústavy světa.

Archeologové objevili 2000 let starou sochu římského boha Herkula v řeckém starověkém městě Filipi

NovéTOP 10Zajímavosti

Archeologové objevili dobře zachovanou sochu římského boha Herkula během vykopávek v řeckém starověkém městě Filipi. Tým z Aristotelovy univerzity našel sochu, která byla v několika kusech, ale stále v dobrém stavu, v oblasti, která byla kdysi součástí římské a byzantské říše. Herkules je římským ekvivalentem řeckého božského hrdiny Hérakla, syna Jupitera a smrtelnice Alkmény, která byla sama vnučkou hrdiny Persea, napsal DailyMail.

Archeologové objevili dobře zachovanou sochu římského boha Herkula během vykopávek v řeckém starověkém městě Filipi. V klasické mytologii byl Hercules známý svou nadlidskou silou a byl považován za šampiona. Byl také vnímán jako ochránce slabých a velký ochránce.

Herkules je často zobrazován s pláštěm ze lví kůže přehozenou přes paži a v ruce drží kyj. 

Skupina profesorů a studentů našla u této sochy každý z těchto prvků, což jim pomohlo identifikovat starověký artefakt jako Herkula. Socha byla nalezena na východní straně jedné z hlavních ulic města.

Tým z Aristotelovy univerzity našel sochu, která byla v několika kusech, ale stále v dobrém stavu, v oblasti, která byla kdysi součástí římské a byzantské říše. Herkules je římským ekvivalentem řeckého božského hrdiny Hérakla, syna Jupitera a smrtelnice Alkmény, která byla sama vnučkou hrdiny Persea. 

Vědci se domnívají, že socha kdysi zdobila budovu, která pochází z pozdního byzantského období v 8. nebo 9. století našeho letopočtu. 

Philippi bylo velké řecké město severozápadně od nedalekého ostrova Thasos. Jeho původní název při založení byl Crenides, byl postaven thasijskými kolonisty v letech 360/359 před naším letopočtem. 

Město bylo přejmenováno Filipem II. Makedonským v roce 356 př.nl a opuštěno ve 14. století po dobytí Osmany.

Foto: e1664974767393/philippoi

Ministerstvo kultury v Řecku také poznamenalo, že v Konstantinopoli, sochy z klasického a římského období, často zdobily budovy a veřejná prostranství až do pozdního byzantského období. 

Moderní Řecko a jeho starověká místa posetá jinde, byly v průběhu let místem mnoha archeologických objevů. 

Zdroj: DailyMail


Centrálně organizovaná data vozidel sledují obrysy nebezpečných městských teplot

TechnologieTOP 10

Během vlny veder v Evropě v roce 2003 byly tyto ostrovy spojeny s přibližně 50 procenty úmrtími související s horkem

Jednoho květnového rána roku 1927 si badatel Wilhelm Schmidt připevnil na dveře auta rtuťový teploměr a tři hodiny jezdil po Vídni a zaznamenával teploty. Jeho výsledné termální mapy ukazovaly teplejší oblasti, které se shodovaly s „těsně vybudovanými částmi vnitřního města“ a chladnější obrysy, které sledovaly zalesněné plochy, travnaté parky a vodní cesty. Schmidtovo úsilí bylo prvním zmapováním městských „ostrovů“, píše server scientificamerican.com.

Během vlny veder v Evropě v roce 2003 byly tyto ostrovy spojeny s přibližně 50 procenty úmrtími souvisejících s horkem v některých částech Anglie a se zvýšeným počtem úmrtí mezi staršími lidmi v Paříži. Agentura pro ochranu životního prostředí uvádí tyto zóny jako významného přispěvatele k 702 úmrtím souvisejícím s horkem hlášeným v USA v průměru každý rok od roku 2004 do roku 2018. Více než polovina světové populace nyní žije ve městech, což zhoršuje místní dopady rostoucí globální teploty — a utrpení se zhoršuje.

Meteorologická výzkumnice z University v Toulouse Eva Marques a její kolegové nyní aktualizují Schmidtovu techniku ​​automobilů s moderní metodologií k mapování nebezpečných tepelných zón. Jejich přístup využívá teploměry v osobních autech připojených k internetu, aby zmapovaly, jak se mohou teploty lišit jen v několika městských blocích. Taková data by mohla pomoci urbanistům vyvinout podmínky zmírňování tepla v místech bez přístupu k sofistikovanému přístrojovému vybavení.

Městské tepelné ostrovy vznikají, když je přírodní krajinná pokrývka nahrazena asfaltem, betonem, ocelí nebo jinými materiály, které absorbují a zadržují více tepla než jejich okolí. To udržuje tyto oblasti teplejší, zejména v noci. Tepelné ostrovy také ovlivňují kvalitu vzduchu ve městě tím, že ovlivňují vlhkost a způsob distribuce znečišťujících látek v atmosféře. „S nárůstem extrémních událostí, jako jsou vlny veder, musí urbanisté přehodnotit, jak jsou městské prostory navrženy,“ říká Marques.

V mnoha městech chybí sítě meteostanic, které by dokázaly komplexně monitorovat tepelné ostrovy, a tak Marques a její kolegové využili senzory připojené k internetu, které se stále častěji stávají standardním vybavením automobilů. Nejprve výzkumníci shromáždili měření z teplotních senzorů automobilů ve francouzském městě Toulouse, které má pro srovnání meteorologické stanice s vysokým rozlišením, a zkoumali, jak faktory, jako je proudění vzduchu, ovlivňují přesnost teploměrů namontovaných v autě. Dále vědci vytvořili teplotní mapy v několika západoevropských městech pomocí databáze obsahující miliony měření automobilových senzorů, které výrobci shromáždili pro účely pojištění od roku 2016 do roku 2018.

Vědci zjistili, že mohou spolehlivě odhadnout teplotní změny pro prostory o velikosti 200 x 200 metrů s jemnozrnnými daty shromažďovanými v 10sekundových intervalech. Tato metoda jim umožňuje hodnotit teplo na úrovni ulic, kde se teploty místně mění v závislosti na lidské činnosti, 3D městské geometrii a proudění vzduchu. Jejich práce byla podrobně popsána v Bulletinu Americké meteorologické společnosti.

„Pozorování připojených vozidel související s počasím jsou nedostatečně využívaným zdrojem pozorování v mikroměřítku,“ říká Amanda Siems-Anderson, vědecká pracovnice z amerického Národního centra pro výzkum atmosféry (NCAR), která se na studii nepodílela. „Tato práce ukazuje nové využití těchto dat.“ Iain Stewart, výzkumník v oblasti městské klimatologie na univerzitě v Torontu, který se také na studii nepodílel, dodává, že práce „je provokativní a poukazuje na budoucí možnosti získávání dat ve městech“.

Tepelná mapa Toulouse, Francie.
Městský tepelný ostrov obklopující Toulouse ve Francii je zobrazen na agregovaných datech teploměru automobilů z letních nocí 2018. Teplejší barvy značí teplejší vzduch. Kredit: University of Toulouse, Météo-France/CNRS, Francie

Továrně instalované senzory ve vozidlech mohou poskytnout velké množství údajů o počasí a klimatu, říká Siems-Anderson. Úkolem je zajistit konzistenci a kvalitu dat a také vybudovat robustní infrastrukturu pro získávání těchto dat z dostatečného množství vozidel. Například NCAR již shromažďuje údaje o vozidlech k doplnění předpovědí počasí pomocí systému, který se aktualizuje každých pět minut. 

Ale takové projekty „často využívají 10 až několik stovek [vyhrazených] vozidel, která neposkytují dostatečné pokrytí, pokud nejsou ve velmi omezeném prostoru,“ říká Siems-Anderson. Posun nad rámec pilotních studií by vyžadoval dramatické rozšíření. Kromě toho je kontrola kvality zásadní pro oportunistické soubory dat shromažďované automobily, které se náhodou nacházejí v určité oblasti.

Úřady na těchto schopnostech pracují. Místní, státní a národní iniciativy v USA mají za cíl instalovat a provozovat infrastrukturu, která dokáže shromažďovat a zpracovávat připojená data o vozidlech, a zlepšit přesnost komunitně řízeného výzkumu městského klimatu. Americké ministerstvo dopravy například nasadilo pilotní programy v lokalitách jako New York a Wyoming, které monitorují provoz a počasí. Taková data by nakonec mohla vyplnit mezery mezi pevnými meteorologickými stanicemi pro aplikace, které zahrnují mapování a monitorování městských tepelných ostrovů.

„Naše mapy by mohly pomoci výzkumníkům zlepšit jejich chápání toho, jak zelené pásy, nové budovy a vodní plochy ovlivňují místní tepelné variace,“ říká Marques. Jejím cílem je zpřístupnit data o městském klimatu pro procesy tvorby politik. Její tým například spolupracuje s městskými úředníky v Toulouse na zelenějších školních dvorech a upřednostňování čtvrtí pro upgrady, aby bylo možné efektivněji chladit budovy, i když zatím nepoužívají mapy shromážděné jejími auty. A některá malá francouzská města, která postrádají sofistikované sítě meteorologických stanic, přesto chtějí používat tepelné mapy k hodnocení městských podmínek, říká Marques. „Data z crowdsourcingu jsou novou nadějí na vytváření a sdílení map s těmito obcemi v nadcházejících letech,“ dodává.

Podle Stewarta je obtížné vytvořit dostatečně kvalitní teplotní mapy pro plánování města a crowdsourcing potřebných dat je v rané fázi. Mapy by v ideálním případě zahrnovaly také místa mimo silnice, kde se lidé shromažďují. Ale nakonec Stewart říká, že „největší užitek budou mít horká a přeplněná města v regionech světa s nižšími příjmy“ z hromadných tepelných map. Města s nižšími příjmy v tropických oblastech jsou historicky nedostatečně prostudována v městské klimatologii a mnoho z nich stále nemá přístup k nástrojům, které jsou přínosem pro jiné části světa – přesto patří mezi nejzranitelnější vůči městskému vytápění.

Podrobnější mapy těchto měst by mohly pomoci plánovačům navrhnout strategie zmírňování klimatu a adaptace na řešení problematických míst v rámci jednotlivých tepelných ostrovů. „Výhodou vývoje tohoto přístupu je, že auta jsou všude,“ říká Stewart. „Takže máte celý svět na dosah ruky.“

Zdroj: scientificamerican.com

Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom Vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.


Warning: Undefined array key "sssp-ad-overlay-priority" in /data/web/virtuals/326454/virtual/www/wp-content/plugins/seznam-ads/includes/class-seznam-ssp-automatic-insert.php on line 276