Po setkání s UFO zmizeli beze stopy

Foto: U.S. Air Force photo/nationalmuseum.af.mil; gallery, VIRIN: 060829-F-1234S-054, Volné dílo/commons.wikimedia.org

Dne 23. listopadu 1953 radarová kontrolora amerického letectva zaznamenala pohyb poblíž Horního jezera kousek od hranice Michiganu. K nebi se vznesl vojenský stíhač na kterém letěli poručík Felix Monkla a poručík Robert Wilson. To, co se stalo potom, šokovalo oba piloty. Po přiblížení se k cíli, se stíhačka vznášela nad mimozemským objektem, uvedl UNEXPLAINED na svém Tweetu.

Hlavní věž pouze zaznamenala, že se dvě tečky na radaru spojily a posádka navždy zmizela. Žádné trosky, žádné stopy, žádná odezva. Samotné úřady tvrdí, že v této oblasti nikdy žádná letadla neměla…

Večer 23. listopadu 1953, velitelství protivzdušné obrany Ground Intercept, operátoři radaru v Michiganu, identifikovali neobvyklý cíl nad Horním jezerem poblíž Soo Locks. Tryskové letadlo F-89C Škorpion z letecké základny Kinross bylo vysláno na základě šifry „ohrožení“, aby prozkoumalo informaci z radaru. Škorpion byl pilotován nadporučíkem Felixem Monclou, který vzlétl společně s nadporučíkem Robertem Wilsonem, jednajícím jako radarový operátor Škorpionu. 

Wilson měl problém sledovat objekt na radaru Škorpionu, takže operátoři pozemního radaru Moncla k objektu navigovali za letu. Moncla se nakonec k objektu přiblížil ve výšce asi 2 a půl kilometru. Pozemní řízení sledovalo Škorpiona a neidentifikovaný objekt jako dvě „tečky“ na obrazovce radaru, které se k sobě přibližovaly a přibližovaly, až se zdálo, že splývají. Za předpokladu, že Moncla proletěl buď pod cílem, nebo nad ním, pozemní řízení předpokládalo, že se Škorpion o chvíli později objeví znovu jako dva samostatné body. Donald Keyhoe hlásil, že panovala obava, že se dva objekty navzájem střetly, ale jen jediný bod pokračoval ve svém předchozím kurzu.

On Nov. 23 1953, USAF pilot 1st Lt. Felix Moncla and radar operator 2nd Lt. Robert Wilson were scrambled in an F-89 Scorpion to intercept a UFO flying over Lake Superior.

They and their plane were never seen again.

S6E14 Extra: Under the Lake, up nowhttps://t.co/jITi1m8iqf pic.twitter.com/q0jqnXAMDg

— UNEXPLAINED (@unexplainedpod) May 20, 2022

Pokusy kontaktovat Moncla přes vysílačku, byly neúspěšně. Okamžitě byla zahájena pátrací a záchranná operace jak USAF, tak Královského kanadského letectva (RCAF), ale nepodařilo se najít žádné stopy po letadle ani po jeho pilotech. Povětrnostní podmínky však byly hlavním faktorem, které bránily hledání.

Zpráva o vyšetřování nehody USAF 

Poručík Gene Moncla z T-33 na Truax Field v Madisonu, Wisconsin

Oficiální zpráva o vyšetřování nehody USAF uvádí, že F-89 byl poslán, aby prošetřil RCAF C-47 Skytrain, který letěl mimo kurz. Letoun F-89 letěl ve výšce 2,5 kilomertů, když se střetl s druhým letadlem, jak se očekávalo při záchytu. Jeho IFF signál také zmizel poté, co se oba body spojily na radarovém dalekohledu. Přestože pokusy kontaktovat posádku rádiem byly neúspěšné, pilot jiného letadla F-89 vyslaného do pátrání uvedl ve svědectví na palubě nehody, že věřil, že asi čtyřicet minut poté, co letadlo zmizelo, slyšel od pilota krátký rádiový přenos.

Vyšetřovatelé USAF hlásili, že Moncla mohl pociťovat závratě a zřítit se do Horního jezera. USAF uvedlo, že o Monclovi bylo známo, že čas od času pociťoval závratě: „Další stopy odhalené během tohoto pozdějšího průběhu vyšetřování naznačovaly, že by mohla existovat možnost, že poručík Moncla byl vystaven záchvatům závratí o něco více, než jsou obvyklé stupně. Při pronásledování těchto stop bylo zjištěno, že prohlášení byla učiněna bývalými členy organizace poručíka Moncly, ale nešlo o důkazy z první ruky a byly považovány za doslech.“ Pilotovi závratě nejsou uvedeny jako příčina nebo možná příčina v žádném ze zjištění a závěrů Rady pro vyšetřování nehod USAF.

Oficiální zpráva o nehodě uvádí, že když byl neznámý signál poprvé zachycen radarem, mělo se za to, že se jedná o letoun RCAF „VC-912“, ale byl klasifikován jako „NEZNÁMÝ“, protože byl mimo kurz letového plánu asi o padesát kilometrů. Toto tvrzení důrazně popřel pilot tohoto letu RCAF Gerald Fosberg, když s ním dělali rozhovor pro dokument Davida Cherniacka „Vzpomínky na Moncla“ produkovaný pro seriál Enigma VisionTV. 

Spisovatel UFO, Donald Keyhoea, ve své knize „Spiknutí létajících talířů“ z roku 1955, údajně obdržel telefonát o „zvěsti na Selfridge Field, že F-89 z Kinross [sic] byla zasažena létajícím talířem“, ale následný telefonát důstojníkovi pro veřejné informace, Robertu C. Whiteovi odhalil, že „neznámý objekt byl v tomto případě kanadský letoun DC-3, který byl „omylem“ mimo letovou trasu“. Týká se omezeného vzdušného prostoru nad zdymadly americko-kanadské hranice na jihovýchodním konci Horního jezera. (Zdroj: Wikipedia)

Zprávy o součástech nalezených v roce 1968

Je možné, že některé části letadel nalezené koncem října 1968 poblíž východního břehu Hrního jezera byly z chybějící F-89. Důstojník USAF potvrdil, že díly byly z vojenského proudového letadla a zprávy spekulovaly, že by to mohlo být z Monclovy F-89. Identita částí nebyla nikdy zveřejněna a kanadská vláda uvádí, že o nálezu nemá žádný záznam.

Foto: Gordheath / English Wikipedia

Hoax z roku 2006 „Potápěčská společnost Great Lakes“ 

Podle příběhu, který koloval mezi nadšenci UFO na internetu v roce 2006, skupina potápěčů z Michiganu, kteří si říkali „Great Lakes“, objevila Monclův letoun F-89 na dně Horního jezera v přibližném místě, kde letoun zmizel z radaru.