Hlučný motor X-59 prochází posledním velkým pozemním testem
Foto: Emilio/Lockheed Martin/FlickrX-59 je ojedinělý testovací letoun, který má dosáhnout tichého nadzvukového letu a změnit budoucnost komerční letecké dopravy.
Nadzvuková letecká doprava slibuje přepravu cestujících a nákladu až dvakrát rychleji než dnešní lety. Jednou z největších překážek je zvukový třesk podobný hromu, který byl důsledkem přemístění vzduchu při vysokém tlaku kolem letadla, které se pohybuje rychleji než rychlost zvuku.
Kvůli tomuto narušení hluku v roce 1973 zakázal americký Federální úřad pro letectví (FAA) civilní letadla létat rychleji než 1 Mach, což je rychlost zvuku.
Současné testy
Lockheed Martin a NASA přijali veškerá opatření v rámci rychlého, systematického a disciplinovaného přístupu, aby zajistily bezpečnost a úspěch mise.
Dříve byl X-59 poháněn externě – elektricky, hydraulicky a pneumaticky. Během současných testů probíhá ověřování výkonu vstupních otvorů a trysek. Konstrukčního a systémového rozhraní letadla, motoru a algoritmů řízení motoru.
Provoz motoru
Provoz motoru je poslední kritickou kontrolou systému před prvním letem, která ověřuje správnou funkčnost X-59 jako integrovaného systému fungujícího na vlastní pohon. Zkoušky zajišťují, že motor lze ovládat prostřednictvím systému řízení letounu a počítače motoru. Testy ověřují také řízení palivového systému, vzájemné působení vibrací, teplot a další.
Po těchto zkouškách motoru bude X-59 vyhodnocen z hlediska vlivu elektromagnetického rušení, simulovaných režimů poruchy za letu a ověření systému nouzového napájení. Jakmile budou tyto zkoušky dokončené, letoun projde nízkorychlostními a vysokorychlostními pojížděcími zkouškami v rámci přípravy na první let.
Společnost Lockheed Martin Skunk Works® ve spolupráci s NASA Aeronautics zahájila testování motorů letounu X-59, což představuje poslední hlavní kontrolu systému letounu před pojížděcími testy a prvním letem. Testy také znamenají, že letoun X-59 byl poprvé poháněn plně interním motorem.
