Vyhýbání se kondenzačním stopám klimatu (ne)pomůže

Foto: Scott Stevens / Flickr

Kontrails, bílé čáry zanechané za letadly na obloze mohou zachytit teplo v atmosféře a přispět tak ke globálnímu oteplování.

Nová studie staví na předchozím výzkumu, který navrhl, že letadla by mohla být přesměrovaná, aby se zabránilo tvorbě kondenzačních pruhů. Což by potenciálně snížilo dopad na klima. Výhody vyhnutí se kondenzačním stopám proti nevýhodám dodatečných emisí CO₂ však nebyly jasné. 

Výzkumníci z pařížské univerzity v Sorbonne zjistili, že u většiny letů, které tvoří kondenzační stopy v severním Atlantiku, klimatický přínos při vyhýbání se kondenzačním trasám převažuje nad nadbytečným oxidem uhličitým produkovaném při letu jinou trasou.  

Nová zjištění ukazují, že bez ohledu na to, jak se měří kompromis mezi vyhýbáním se kondenzačním tratím a zvýšenými emisemi CO₂, přesměrování zřídka neúmyslně zhorší klimatické účinky. Studie v roce 2019 sledovala téměř půl milionu letů nad severním Atlantikem, aby odhadla, jak velké oteplení bylo způsobeno emisemi oxidu uhličitého z těchto letů a kondenzačními pruhy, které vytvořily.  

Studie, publikovaná v Atmospheric Chemistry and Physics zjistila, že u většiny letů v severním Atlantiku by vyhýbání se kondenzačním trasám klimatu prospělo. A to bez ohledu na volbu ekvivalence CO₂.  

Průběh výzkumu

Vědci nejprve zkoumali, jak by současné letové trasy časem oteplily svět. Odhadují, že emise CO₂ a kondenzační stopy z těchto letů oteplí v roce 2039 klima o přibližně 17 mikroKelvinů (μK) . O 100 let později, v roce 2119 o 14 μK, . MicroKelvin je velmi malá jednotka změny teploty.  

Pak si vědci představili situaci, kdy by se letadla mohla vyhnout všem kondenzačním stopám se. S tím, že spotřeba paliva by byla jen o 1 % větší. V tomto případě by se celkové oteplení výrazně snížilo. Do roku 2039 by se oteplování snížilo asi o 5 μK, což je o 29 % méně, než bez přesměrování. Do roku 2119 by to bylo asi o 2 μK (14 %) méně. 

Vědci použili devět různých způsobů měření dopadu na klima. Ve většině případů se všechny tyto metody shodovaly na tom, že přesměrování letů by bylo dobré pro klima, pokud by se letadla úspěšně vyhýbaly kondenzačním trasám.  

Vyhýbání se kondenzačním trasám vyžaduje srovnání klimatických dopadů oxidu uhličitého a kondenzačních tras, které se nazývají ekvivalence CO2. Navržené byly různé metody, jejichž výběr byl z velké části politický. Vědci se obávali, že některé volby mohou být zavádějící. Takže vyhýbání se zdá být pro klima prospěšné, i když je ve skutečnosti škodlivé.  

Ekvivalence CO₂

Profesor Nicolas Bellouin, spoluautor z Readingské univerzity, řekl:

„Přesměrování letů, aby se zabránilo kondenzačním stopám, by teoreticky mohlo snížit dopad letectví na klima a učinit leteckou dopravu udržitelnější. Naše zjištění odstraňují hlavní překážku při zavádění vyhýbání se kondenzačním trasám. Nyní ale potřebujeme lepší předpovědi a reálné testy, aby to fungovalo v praxi.“ 

Vědci zdůrazňují, že stále existuje mnoho nejistoty v předpovědi, kde přesně se vytvoří kondenzační stopy a jak velké oteplení způsobí.

Zdroj: EurekAlert, Atmospheric Chemistry and Physics